據(jù)知情人士透露，蘋(píng)果公司已聘請(qǐng)前寶馬公司電動(dòng)汽車部門的高管烏爾里希?克蘭茲 (Ulrich Kranz)助力汽車業(yè)務(wù)。

　　克蘭茲曾是寶馬i3和i8產(chǎn)品計(jì)劃的高級(jí)副總裁，在寶馬工作了30年后，他選擇于2016年離開(kāi)寶馬，很快成為位于洛杉磯的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(lái)（Faraday Future）的首席技術(shù)官，但也只待了三個(gè)月。之后他作為合伙人成立了一家名為Canoo的電動(dòng)車公司，然而新公司依舊在為自己的技術(shù)和生產(chǎn)汽車的能力苦苦掙扎。幾番輾轉(zhuǎn)，他最終被蘋(píng)果收入編制。

　　通過(guò)銷售iPhone、iPad、Apple Watch、Mac和服務(wù)，蘋(píng)果已成為全球市值最高的公司之一，超過(guò)2萬(wàn)億美元。隨著投資者和客戶對(duì)新產(chǎn)品的呼喚，該公司已將目標(biāo)向汽車方面轉(zhuǎn)型。

　　蘋(píng)果于2014年開(kāi)始開(kāi)發(fā)汽車，但在2016年擱置了針對(duì)自主平臺(tái)的研發(fā)。在此過(guò)程中，蘋(píng)果挖走了幾位特斯拉高管，他們現(xiàn)在幫助負(fù)責(zé)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛軟件。然而過(guò)去幾個(gè)月內(nèi)，蘋(píng)果三名負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的高管離開(kāi)了公司，這意味著蘋(píng)果重金投入的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在還未收獲的階段，卻不得不面臨人才流失的危險(xiǎn)處境。此次蘋(píng)果將一名“重量級(jí)選手”收入麾下，不僅是“雪中送炭”，這“碳”里還包著更有價(jià)值的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)。

　　蘋(píng)果與寶馬合作多年，早在2004年寶馬就將iPod用作車載娛樂(lè)系統(tǒng)，最近又將iPhone用作車鑰匙。據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果公司高管近年來(lái)曾頻繁訪問(wèn)寶馬總部。（文/汽車之家 李政韜）

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