近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布今年6月“汽車經(jīng)銷商庫存”調查結果。結果顯示，6月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.48，由于2020年高基數(shù)影響，同比大幅下降14.9%，環(huán)比下降2.0%，庫存系數(shù)回落至警戒線下方。

圖片來源：汽車流通協(xié)會

從目前來看，整個汽車市場處于被動去庫存階段。數(shù)據(jù)顯示，今年1月經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.53，銷量約240萬輛，絕對庫存水平在370萬輛左右，6月經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.48，銷量預計環(huán)比5月下滑約10-15%，絕對庫存水平在220萬輛左右?？傮w上，今年上半年庫存水平大幅下滑了40.5%。

當然值得注意的是，由于全球性芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大，庫存水平下降，自主品牌的汽車對進口芯片依賴程度較低，整體庫存水平則較為穩(wěn)定。

針對庫存水平的下滑，中國汽車流通協(xié)會指出，受芯片短缺及季節(jié)因素影響，上游廠家提前安排高溫休假，汽車產(chǎn)能不足，經(jīng)銷商庫存持續(xù)下降，庫存系數(shù)回落至警戒線下方。據(jù)調查，芯片短缺問題逐漸蔓延到終端市場，多數(shù)經(jīng)銷商暢銷車型庫存不足，需等數(shù)月才能提車，訂單轉換過長加上現(xiàn)有庫存失衡導致銷量減少，部分廠家開始取消庫存考核并調整促銷政策。

該協(xié)會還表示，芯片短缺和廠家高溫假期，7月市場淡季特征將更加明顯，預計銷量持續(xù)走低，環(huán)比下降5%左右，“進入四季度，如果芯片供給回暖，廠家加快生產(chǎn)節(jié)奏，經(jīng)銷商將進入補庫存的階段，并為彌補上半年銷量缺失，加大優(yōu)惠幅度，或將掀起價格戰(zhàn)的浪潮。”

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