1.遠(yuǎn)景動力打造日本最大動力電池工廠，加速推動全球碳中和轉(zhuǎn)型

據(jù)外媒報道，近日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下動力電池公司遠(yuǎn)景動力（Envision AESC）宣布將在日本茨城縣新建一座超級電池工廠，加速推動日本電動化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)2050零碳排放目標(biāo)。這也是近期遠(yuǎn)景動力宣布獲得國際一線客戶訂單并在法國、英國落地動力電池工廠后，國際化布局的再度深化。茨城電池工廠不僅將成為日本最大的單體動力電池工廠，還將是日本首個數(shù)字化、低碳化的動力電池工廠。

據(jù)悉，該工廠是遠(yuǎn)景動力在日本建設(shè)的第二座電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，全部投產(chǎn)后可為300,000臺電動汽車提供全新一代動力電池產(chǎn)品，一期工廠將于2024年開始量產(chǎn)。利用遠(yuǎn)景科技集團(tuán)全生命周期零碳解決方案，該工廠計劃將從量產(chǎn)伊始實現(xiàn)運營碳中和。

來源：第一電動

2.特斯拉入門級新選擇年底試生產(chǎn) 與Model 3同平臺

第一電動網(wǎng)消息，據(jù)外媒teslarati報道，特斯拉備受期待的全新入門級車型的開發(fā)進(jìn)展似乎非常順利，該車最早將于今年年底小批量試產(chǎn)。

馬斯克曾在2020年特斯拉電池日上提到，特斯拉未來將會推出一款售價約為2.5萬美元（約合16萬元人民幣）的車型，該消息也在特斯拉2020年第四季度的財報上被證實。

來源：第一電動

3.國軒高科宜豐、奉新碳酸鋰項目先后落地，年產(chǎn)值將超100億元

國軒高科宜春項目近日取得突破進(jìn)展。

8月3日、4日，國軒高科股份有限公司在宜春市分別與宜豐縣人民政府、奉新縣人民政府正式簽約，標(biāo)志著國軒高科在宜豐、奉新兩地投資建設(shè)的碳酸鋰項目正式啟航。項目全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)碳酸鋰10萬噸，年產(chǎn)值過100億元。

兩大鋰電新材料項目相繼落地

據(jù)協(xié)議，宜豐縣鋰電材料綜合開發(fā)項目位于宜豐工業(yè)園區(qū)，占地600畝，分兩期建設(shè)，一期主要包括年產(chǎn)2萬噸鋰電材料制備及其年產(chǎn)300萬噸采選礦綜合開發(fā)利用，二期主要包括年產(chǎn)3萬噸鋰電材料制備及其年產(chǎn)500萬噸采選礦綜合開發(fā)利用。項目全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值50億元。項目一期將于今年第三季度動工，2022年底前投產(chǎn)。

來源：蓋世汽車

4.特斯拉Cybertruck訂單總數(shù)超125萬輛

第一電動網(wǎng)從相關(guān)外媒獲悉，據(jù)非官方預(yù)訂跟蹤機(jī)構(gòu)稱，僅上周，特斯拉就收到了17000輛Cybertruck的訂單，使得其預(yù)定總數(shù)超過125萬輛，其中雙電機(jī)版本仍然最受歡迎，約占總預(yù)訂量的48%，而如果這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為真實訂單，特斯拉的潛在收益將超過790億美元（約合5108億人民幣）。

而就在此前，特斯拉CEO馬斯克剛剛表示Cybertruck可能并不會成功：“說實話，Cybertruck一直有可能失敗，因為它太不像其他車了。不過我不在乎。就算別人不喜歡，我也太愛這款車了。其他卡車看起來就像同一個東西的復(fù)制品，但Cybertruck看起來像是來自未來的外星人制作的?！倍F(xiàn)在的情況發(fā)展可能與其想法背道而馳，雖然說125萬輛的訂單并非準(zhǔn)確官方的數(shù)據(jù)，而是更多來自于粉絲群體的非官方跟蹤機(jī)構(gòu)。

來源：第一電動

5.廣汽Aion7月份終端銷量達(dá)10604輛

最近，東京奧運會正在緊張激烈地進(jìn)行中，中國健兒奮勇拼搏，向一塊塊金牌發(fā)起沖擊。而在增長迅猛的新能源車市場，各大品牌之間的競爭也日趨白熱化。來自廣汽埃安的官方數(shù)據(jù)顯示，7月份AION家族終端銷量達(dá)10604輛，已連續(xù)三個月實現(xiàn)月銷過萬，穩(wěn)居萬輛俱樂部陣營；而在訂單量方面，AION家族7月份單月累計已超1.6萬輛，全線爆款再創(chuàng)新高。目前，埃安智能生態(tài)工廠已具備10萬輛/年的產(chǎn)能儲備，但由于用戶訂單量激增，產(chǎn)能利用率已超140%。

來源：第一電動

6.歐藍(lán)德PHEV Evolution或?qū)⒂?022年發(fā)布

日前，我們從海外媒體處獲悉了一波關(guān)于三菱歐藍(lán)德PHEV Evolution車型的消息，受到疫情的影響，這臺本來打算在東京車展上正式發(fā)布的車型的面世日期將會被推遲，據(jù)悉，新車或許要等到2022年6月份才能夠與我們正式見面。 

根據(jù)三菱品牌的對歐藍(lán)德車系的規(guī)劃，未來，三菱歐藍(lán)德PHEV車型將會出現(xiàn)在最終的產(chǎn)品名單中，那么，這臺同樣搭載插電混動系統(tǒng)的三菱歐藍(lán)德PHEV Evolution將會與普通版車型有哪些不同之處呢？外媒猜測，新車預(yù)計將會在動力層面進(jìn)行比較顯著的升級優(yōu)化，同時，一系列更具視覺沖擊力的越野套件預(yù)計將會出現(xiàn)在新車之上，以彰顯車輛的不凡身份。

來源：汽車之家

7.英飛凌生產(chǎn)中斷，德國汽車業(yè)遭遇30年來最嚴(yán)重供應(yīng)短缺

據(jù)外媒報道，芯片制造商英飛凌科技(Infineon Technologies)表示，其兩家工廠的生產(chǎn)中斷影響了向核心汽車客戶的交貨，目前德國汽車行業(yè)正面臨30年來最嚴(yán)重的供應(yīng)短缺。

據(jù)悉，新一波新冠病毒疫情迫使英飛凌在馬來西亞的一家工廠暫時關(guān)閉，而此前6月，英飛凌在得州奧斯汀的工廠也因得州風(fēng)暴而短暫關(guān)停。這兩次停產(chǎn)意味著，與歐洲競爭對手意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）相比，英飛凌在其第三財季從智能手機(jī)到汽車的各種強(qiáng)勁需求中獲利的能力相對較弱。

在談到汽車行業(yè)（占英飛凌銷售額的五分之二）時，英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，整個價值鏈中的嚴(yán)重供應(yīng)限制阻礙了復(fù)蘇。“當(dāng)前芯片庫存極其緊張，終端需求正在被推遲。總而言之，恢復(fù)供需平衡需要時間。在我們看來，芯片短缺將持續(xù)到2022年。” Ploss說道。

來源：蓋世汽車

8.豐田二季度營業(yè)利潤達(dá)92億美元，創(chuàng)歷史新高

8月4日，豐田汽車正式公布了第二季度財報。得益于銷量的反彈及其比其他競爭對手更好地抵御了全球芯片供應(yīng)短缺的沖擊，再加上有利的匯率波動的提振，豐田二季度營業(yè)利潤創(chuàng)歷史新高。

具體說來，豐田第二季度實現(xiàn)了9974.9億日元（合91.5億美元）的營業(yè)利潤，高于Refinitiv調(diào)查的10位分析師平均預(yù)估的7520億日元，也遠(yuǎn)高于去年同期受疫情影響的139億日元。營業(yè)利潤率高達(dá)12.6%，較去年同期高出0.3個百分點。銷售額達(dá)7.94萬億日元（合727.7億美元），同比大漲72.5%。凈利潤達(dá)8978.3億日元（合82.3億美元），較去年同期的1588.4億日元同比暴漲465.2%。

盡管二季度業(yè)績強(qiáng)勁，但由于新冠病毒疫情還在持續(xù)擴(kuò)散，再加上芯片短缺和零部件價格上漲等不確定性因素，豐田維持了此前5月份做出的本財年（2021年4月1日至2022年3月31日）營業(yè)利潤為2.5萬億日元的預(yù)測。豐田這一預(yù)期要低于Refinitiv調(diào)查的24位分析師平均預(yù)估的2.88萬億日元。8月4日下午，豐田股價下跌了2%，延續(xù)了早盤的跌幅，因部分投資者對該公司沒有上調(diào)利潤預(yù)期感到失望。

來源：蓋世汽車

9.又漲3萬 特斯拉Model S/X長續(xù)航版調(diào)價

特斯拉對國內(nèi)在售的2021款Model S/X的長續(xù)航版車型進(jìn)行了售價調(diào)整，前者售價調(diào)整為85.999萬元，后者售價調(diào)整為90.999萬元，上調(diào)幅度均為3萬元。

不同于Model Y/3兩款國產(chǎn)車型的降價趨勢，由于Model S/X目前仍是在美國工廠來生產(chǎn)，海外市場芯片等零部件的持續(xù)緊缺推動了車型的價格上漲。本次價格調(diào)整也是特斯拉Model S(參數(shù)|詢價)/X長續(xù)航版近一個月內(nèi)的第二次漲價，此前在7月16日，這兩款車型就已經(jīng)將價格上調(diào)了3萬元。

來源：汽車之家

10.突發(fā)！著名汽車專家王秉剛離世

8月4日，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基在朋友圈稱，“沉痛悼念著名的汽車專家、令人尊敬的汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、原中國汽車技術(shù)研究中心主任、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長、國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家、國家電動乘用車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會主任、國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長、國際歐亞科學(xué)院院士——王秉剛先生?！边@意味著，在汽車界德高望重的王秉剛已經(jīng)離世，真的是太突然了！他的離世讓很多人惋惜，不禁感嘆世事無常。

來源：第一電動

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