目前正值IAA慕尼黑國(guó)際車(chē)展，豪華汽車(chē)引領(lǐng)者梅賽德斯-奔馳發(fā)布了多款純電動(dòng)車(chē)型，包括全新EQE、EQG、梅賽德斯-AMG首款純電轎車(chē)、梅賽德斯-邁巴赫首款純電概念車(chē)，以及全新EQB純電SUV也開(kāi)啟歐洲首秀，ALL IN電動(dòng)的奔馳，依然會(huì)成為豪華品牌的標(biāo)桿。

中國(guó)當(dāng)然是奔馳最重要的市場(chǎng)之一，同時(shí)也是電動(dòng)車(chē)發(fā)展最積極的市場(chǎng)，奔馳作為豪華品牌的領(lǐng)軍者，在電動(dòng)化、智能化以及針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有哪些動(dòng)作，在車(chē)展期間，我們采訪了戴姆勒研發(fā)管理層，他們分別是戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)，梅賽德斯-奔馳股份公司首席運(yùn)營(yíng)官薛夫銘（Markus Sch?fer），和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel），負(fù)責(zé)研發(fā)、平臺(tái)管理和供應(yīng)商管理。

梅賽德斯-奔馳股份公司首席運(yùn)營(yíng)官 薛夫銘（Markus Sch?fer）

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁 安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）

關(guān)于大屏 用戶(hù)端反饋積極正面 

隨著數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，奔馳新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言開(kāi)始偏向大屏化，新一代奔馳S的發(fā)布除了技術(shù)引領(lǐng)時(shí)代，全新的大屏設(shè)計(jì)也顛覆了全球車(chē)迷的認(rèn)知，風(fēng)格的變化引起一些爭(zhēng)議在所難免，有媒體朋友問(wèn)到大屏在在全球用戶(hù)端的反饋怎么樣時(shí)，奔馳的高層這樣回答：

薛夫銘：梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)始終秉持一個(gè)理念——把感性·純粹的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和智能化相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)最完美的組合和平衡。奔馳絕不會(huì)在設(shè)計(jì)上效仿其他人，我們始終堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)思路和風(fēng)格。我們?cè)趦?nèi)飾設(shè)計(jì)中減少物理按鍵的數(shù)量、采用超大屏以及配備其他更多先進(jìn)的高科技元素的同時(shí)，也保留了梅賽德斯-奔馳非常經(jīng)典的高品質(zhì)材質(zhì)和設(shè)計(jì)元素，以保持車(chē)內(nèi)的觀感和觸感，例如車(chē)門(mén)上控制座椅的按鍵。

在客戶(hù)反饋方面，我們始終密切關(guān)注客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的反饋，因此我們?cè)谥袊?guó)、美國(guó)及歐洲等各個(gè)市場(chǎng)做了市場(chǎng)調(diào)研。我們看到不同市場(chǎng)的客戶(hù)偏好不同，并沒(méi)有全球統(tǒng)一的喜好。對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，我們堅(jiān)持的是：延續(xù)經(jīng)典，始終恪守奔馳的待客之道，為客戶(hù)提供無(wú)縫的體驗(yàn)和友好的設(shè)計(jì)。在此過(guò)程中，可能會(huì)有一些批評(píng)的聲音，但那些都將成為我們?cè)谖磥?lái)不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)和提升客戶(hù)體驗(yàn)的動(dòng)力，特別是在數(shù)字化的時(shí)代，做到這一點(diǎn)尤為重要。

安爾翰：我再來(lái)補(bǔ)充一些中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的信息。正如薛夫銘先生所提到的，我們十分注重客戶(hù)反饋。我們推出的全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)以及全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)，在設(shè)計(jì)上也同樣廣泛征集了客戶(hù)的反饋。大家對(duì)于超聯(lián)屏和新的設(shè)計(jì)元素的反饋是良好且積極的；除了設(shè)計(jì)元素之外，用戶(hù)交互界面的設(shè)計(jì)也非常重要。在用戶(hù)交互界面方面，我們希望能給客戶(hù)帶來(lái)提供無(wú)縫、順暢的體驗(yàn)，而在這一點(diǎn)上，客戶(hù)的反饋也是非常積極且正面的。

關(guān)于輔助駕駛 將成為第一家歐盟認(rèn)證L3車(chē)企

奔馳在輔助駕駛的推廣方面一直比較低調(diào)，不是因?yàn)榧夹g(shù)不夠強(qiáng)，相反智能輔助駕駛系統(tǒng)是梅賽德斯-奔馳的研發(fā)重點(diǎn)之一，而且將會(huì)成為全球第一家能接受主管部門(mén)對(duì)L3級(jí)別認(rèn)證的汽車(chē)企業(yè)，只是傳統(tǒng)廠商一直把可靠穩(wěn)定放在第一位，不習(xí)慣做過(guò)于夸張的宣傳。

薛夫銘：智能輔助駕駛系統(tǒng)是梅賽德斯-奔馳的研發(fā)重點(diǎn)之一，我們高度重視這一領(lǐng)域的發(fā)展，在很久之前便開(kāi)始投入工作，并持續(xù)創(chuàng)新和研發(fā)。不久之后，德國(guó)便會(huì)正式引入L3級(jí)別智能輔助駕駛，屆時(shí)，梅賽德斯-奔馳將會(huì)成為全球第一家能接受主管部門(mén)對(duì)L3級(jí)別認(rèn)證的汽車(chē)企業(yè)。也就是說(shuō)，在歐盟和德國(guó)正式接受L3級(jí)別系統(tǒng)之后，我們?cè)谌旅焚惖滤?奔馳S級(jí)轎車(chē)及EQS純電轎車(chē)上搭載的最新智能輔助駕駛系統(tǒng)便可接受官方認(rèn)證。另外，我們還和合作伙伴開(kāi)發(fā)儲(chǔ)備了一系列先進(jìn)技術(shù)，例如人工智能、計(jì)算系統(tǒng)以及融合系統(tǒng)，這些都充分體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳在這一領(lǐng)域的深入發(fā)展。

在中國(guó)，我們也在逐步推出智能輔助駕駛方面的先進(jìn)技術(shù)。例如，在全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)上我們配備了L2級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)，市場(chǎng)也對(duì)此給出了很好的反饋。中國(guó)在智能輔助駕駛方面發(fā)展得非常快，安爾翰博士教授帶領(lǐng)的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在這一領(lǐng)域不斷探索。在中國(guó)，我們已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的L2和L2+級(jí)別智能輔助駕駛技術(shù)。未來(lái)，我們會(huì)在全球范圍內(nèi)為梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)和EQS純電轎車(chē)搭載L3級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)，也請(qǐng)大家拭目以待。

就梅賽德斯-奔馳而言，我們希望通過(guò)用戶(hù)界面和智能互聯(lián)為購(gòu)車(chē)客戶(hù)提供更多的服務(wù)。我們的目標(biāo)是到2025年，在數(shù)字化服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)10億歐元的收入。2018年，在我們推出MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)之后，所有配備該系統(tǒng)的車(chē)型都具備了軟件升級(jí)的能力。目前，第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)部署在全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)和EQS純電轎車(chē)當(dāng)中?？蛻?hù)現(xiàn)在已經(jīng)可以通過(guò)軟件訪問(wèn)車(chē)身中更多的控制單元和功能，例如后輪轉(zhuǎn)向功能。此外，我們也會(huì)陸續(xù)提供更多服務(wù)和軟件包，例如智能輔助駕駛系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)，和更多關(guān)于安全和舒適的功能。

安爾翰：在中國(guó)，我們的L3級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)在滿足一些技術(shù)要求之后，便接近可提交認(rèn)證的階段。目前，深圳已經(jīng)成為可以進(jìn)行L3級(jí)別認(rèn)證的試點(diǎn)城市，我相信，在中國(guó)L3級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)以深圳為起點(diǎn)逐步普及，未來(lái)會(huì)有更多一線城市實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，我們的全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)及未來(lái)車(chē)型在技術(shù)上已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。

關(guān)于新車(chē) EQE將于明年國(guó)產(chǎn)

薛夫銘：首先，EQS純電轎車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)交付，幾個(gè)月后也會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)正式推出；在今年的IAA車(chē)展上，我們亮相了EQE純電轎車(chē)，預(yù)計(jì)明年投放到市場(chǎng)，未來(lái)也會(huì)引入到中國(guó)市場(chǎng)，并在中國(guó)投產(chǎn)。 

從2024年開(kāi)始，隨著MB.OS操作系統(tǒng)的推出，MMA模塊化平臺(tái)將搭載該系統(tǒng)，成為下一代新生代純電車(chē)型的專(zhuān)屬平臺(tái)，基于該平臺(tái)我們將推出一系列的新車(chē)型。未來(lái)，我們也會(huì)考慮將MMA模塊化平臺(tái)在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

關(guān)于操作系統(tǒng) MB.OS將于2024年推出

目前MBUX系統(tǒng)是2018年推出的，目前已經(jīng)發(fā)展到第二代，盡管它依然注重人性化設(shè)計(jì)，但某種意義上來(lái)講，這只是智能時(shí)代的過(guò)渡品，更多體現(xiàn)在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)方面，真正意義上的MB.OS將在2024年推出，它甚至將功能伸到汽車(chē)的每一個(gè)部分。

薛夫銘：2018年，我們推出了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。它是一個(gè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，專(zhuān)注于用戶(hù)體驗(yàn)，具備強(qiáng)大、先進(jìn)的智能互聯(lián)功能，在推出后成為了行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。如今，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第二代，并搭載在全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)、EQS純電轎車(chē)和全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)車(chē)?yán)铮δ艿玫搅诉M(jìn)一步的升級(jí)，例如超聯(lián)屏、零層級(jí)界面，可以讓客戶(hù)感受到無(wú)縫便捷的體驗(yàn)。

后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化的概念應(yīng)該貫穿于整車(chē)之中，于是我們計(jì)劃將車(chē)內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)與云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，并與電力驅(qū)動(dòng)架構(gòu)和軟件架構(gòu)結(jié)合，將其打造為一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。也就是說(shuō)到2024年，我們所推出的架構(gòu)將是全新的，涵蓋汽車(chē)最重要的四個(gè)領(lǐng)域：信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)和車(chē)輛駕駛操控系統(tǒng)，大幅減少車(chē)內(nèi)組件數(shù)量。屆時(shí)，除了采購(gòu)的軟件，底層和中間軟件都將由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)。

2022至2023年，我們將會(huì)在下一代全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)車(chē)上搭載MB.OS操作系統(tǒng)輕量級(jí)版本；2024年推出MB.OS操作系統(tǒng)完整版。2024年之前，我們將持續(xù)通過(guò)軟件包的形式對(duì)MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。2024年起，MB.OS操作系統(tǒng)將會(huì)帶來(lái)根本的改變，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，我們內(nèi)部開(kāi)發(fā)的軟件和服務(wù)都可以實(shí)現(xiàn)直接升級(jí)，而對(duì)于涵蓋汽車(chē)四個(gè)領(lǐng)域的系統(tǒng)硬件，特別是芯片組，我們也會(huì)采用標(biāo)準(zhǔn)化的制式，為升級(jí)創(chuàng)造便利。

MB.OS的中國(guó)本土化 并不僅僅是漢化

薛夫銘：MB.OS操作系統(tǒng)目前在由總部開(kāi)發(fā)，但我們深知中國(guó)客戶(hù)需求以及中國(guó)技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)是獨(dú)特的，需要對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)進(jìn)行適配研發(fā)。 

安爾翰：在開(kāi)展本土化工作的過(guò)程中，我們不僅僅是保證整個(gè)系統(tǒng)支持中文語(yǔ)言，而是在其他重要的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)本土化支持。雖然現(xiàn)在還不能跟大家披露更多細(xì)節(jié)，但未來(lái)會(huì)有非常重要的滿足本土化需求的功能體現(xiàn)在我們的產(chǎn)品中，大家敬請(qǐng)期待。

收購(gòu)英國(guó)電機(jī)公司YASA，AMG也將電動(dòng)化

薛夫銘：同其他傳統(tǒng)車(chē)型一樣，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品最大的價(jià)值不是體現(xiàn)在單一的功能，而是多個(gè)元素的組合，包括為客戶(hù)帶來(lái)的感性體驗(yàn)、高科技以及豪華品質(zhì)。梅賽德斯-奔馳始終致力于為客戶(hù)帶來(lái)這些價(jià)值，在電動(dòng)化時(shí)代，不同之處在于我們更換了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。未來(lái)，我們將自主研發(fā)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。我們收購(gòu)了擁有多項(xiàng)專(zhuān)利的英國(guó)電機(jī)公司YASA，憑借其開(kāi)發(fā)的軸向磁通電機(jī)技術(shù)，我們將打造更加先進(jìn)、靜謐和高動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別適合梅賽德斯-AMG這種高性能的產(chǎn)品。

IAA車(chē)展亮相的AMG EQS 53

電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，數(shù)字化和智能互聯(lián)將會(huì)是發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)字化程度越來(lái)越高，但與此同時(shí)，我們?nèi)匀豢梢员３置焚惖滤?奔馳的美學(xué)設(shè)計(jì)思路，包括經(jīng)典的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。我們會(huì)持續(xù)將數(shù)字化功能和梅賽德斯-奔馳的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)完美地結(jié)合在一起，其中包含高品質(zhì)、可靠性能、安全性以及價(jià)值延續(xù)性。

關(guān)于充電設(shè)備建設(shè) 15分鐘充300公里

奔馳表示，它們更加在意持續(xù)充電功率，并非宣傳峰值的充電功率，換句話說(shuō)，更注重多少分鐘內(nèi)充了多少公里。

薛夫銘：充電技術(shù)和設(shè)施是電動(dòng)汽車(chē)取得成功的關(guān)鍵因素。在充電領(lǐng)域，我們與很多合作伙伴共同開(kāi)展了相關(guān)舉措。例如，我們與IONITY公司合作進(jìn)一步擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。目前，Mercedes me Charge奔馳充電網(wǎng)絡(luò)已成為全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)之一，在全球范圍覆蓋超過(guò)53萬(wàn)個(gè)交流及直流充電樁。更重要的是，我們已經(jīng)開(kāi)始使用綠色能源進(jìn)行充電。

我們目前的快充技術(shù)可以通過(guò)使用200千瓦功率的充電樁，實(shí)現(xiàn)15分鐘續(xù)航300公里的里程。但我們不止步于此，我們的愿景是在未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)的大功率充電，在更短的時(shí)間擁有支持更長(zhǎng)續(xù)航里程的充電量，希望充電所用的時(shí)間能與今天我們加滿一箱油的時(shí)間差不多，這將是我們接下來(lái)努力的目標(biāo)。

關(guān)于本地化研發(fā) 北京將啟用全新戴姆勒研發(fā)技術(shù)中心

安爾翰：戴姆勒在中國(guó)的研發(fā)中心是我們?cè)诘聡?guó)之外擁有最全面專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)機(jī)構(gòu)。今年秋天，我們將在北京正式啟用全新戴姆勒研發(fā)技術(shù)中心。今年8月，我們已經(jīng)迎來(lái)首批工程師入駐。全新戴姆勒研發(fā)技術(shù)中心總投資達(dá)11億人民幣，共可容納約1,000名研發(fā)人員。戴姆勒研發(fā)技術(shù)中心配備了全面豐富的整車(chē)及零部件測(cè)試設(shè)備，包含汽車(chē)各類(lèi)軟硬件的檢驗(yàn)、測(cè)試和驗(yàn)證等所有主要技術(shù)領(lǐng)域。

目前，戴姆勒在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)的員工數(shù)量已是2014年的三倍多，未來(lái)還將吸引更多本土人才。隨著數(shù)字化、人工智能等領(lǐng)域的快速發(fā)展，我們的軟件工程師會(huì)越來(lái)越多。此外，我們?cè)谥袊?guó)十分重視合作伙伴關(guān)系，我們的本土合作伙伴涵蓋了初創(chuàng)公司、高校以及IT行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。未來(lái)在智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能互聯(lián)和電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，我們會(huì)實(shí)現(xiàn)更多的自主研發(fā)，但與此同時(shí)，我們也會(huì)和中國(guó)的合作伙伴進(jìn)行多方面的合作。

戴姆勒中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在我們的全球研發(fā)體系中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，這也體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，在中國(guó)，除了本土化生產(chǎn)，我們也致力于汲中國(guó)靈感、為中國(guó)創(chuàng)新。未來(lái)，我們希望將中國(guó)的創(chuàng)新靈感反哺全球，越來(lái)越多的梅賽德斯-奔馳解決方案能夠來(lái)自中國(guó)研發(fā)。

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