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德國(guó)車企三巨頭博弈:軟件系統(tǒng)合作運(yùn)營(yíng)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)

蓋世汽車 譚璇

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,今年10月,大眾旗下汽車軟件公司Cariad首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg發(fā)表于WirtschaftsWoche的一份報(bào)告中提到,此前,德國(guó)三大汽車制造商戴姆勒、寶馬和大眾曾就共同運(yùn)營(yíng)一個(gè)軟件系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)討論,但這場(chǎng)洽談因時(shí)間規(guī)劃等問(wèn)題而失敗了。

電動(dòng)汽車,合作進(jìn)展,<a class='link' href='http://www.idc61.net/tag/自動(dòng)駕駛' target='_blank'>自動(dòng)駕駛</a>,大眾汽車軟件,大眾電氣化,大眾自動(dòng)駕駛

(圖片來(lái)源:大眾)

上周,寶馬汽車首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示,汽車制造商應(yīng)該分擔(dān)基本軟件框架的費(fèi)用,因?yàn)椴煌放频幕拒浖蚣懿顒e不大。但是,汽車制造商在合作方面很難達(dá)成一致,他們不僅需要克服彼此多年的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,還面臨著開(kāi)發(fā)周期不同的難題。

戴姆勒和寶馬就曾在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域建立過(guò)合作關(guān)系,但去年因未能就合作達(dá)成一致,僅僅幾個(gè)月后就分道揚(yáng)鑣。

最近,大眾汽車表示,該公司準(zhǔn)備與汽車同行和科技公司合作,提高汽車軟件開(kāi)發(fā)的規(guī)模、速度和投資。在這個(gè)領(lǐng)域,他們已經(jīng)落后于特斯拉和英特爾等公司。

大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess在一份聲明中表示,該公司“始終對(duì)與第三方合作開(kāi)發(fā)軟件持開(kāi)放態(tài)度”,并定期研究各種可能會(huì)達(dá)成合作的選擇。作為去年推出的五年計(jì)劃的一部分,大眾汽車將數(shù)字化支出增加了一倍,至310億美元。該五年計(jì)劃將于11月進(jìn)行年度評(píng)估。Diess表示,“向其他企業(yè)開(kāi)放我們的技術(shù)平臺(tái)是我們利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的一部分?!?/p>

此前,大眾的軟件業(yè)務(wù)由旗下Cariad公司負(fù)責(zé),但是該公司許多軟件專家已經(jīng)離開(kāi)。大眾去年改變了策略,讓奧迪接管了軟件業(yè)務(wù)。大眾汽車計(jì)劃在2025年推出VW-OS操作系統(tǒng),還計(jì)劃在2030年使該公司近4,000萬(wàn)輛汽車搭載自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)。大眾現(xiàn)在沒(méi)有多少時(shí)間可以浪費(fèi)了,他們需要盡快讓其軟件業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)落地。

電動(dòng)汽車,合作進(jìn)展,自動(dòng)駕駛,大眾汽車軟件,大眾電氣化,大眾自動(dòng)駕駛

(圖片來(lái)源:大眾)

在向電氣化轉(zhuǎn)型后,汽車制造商下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的前沿領(lǐng)域是汽車軟件,汽車將變成下一款附帶訂閱服務(wù)的移動(dòng)數(shù)字設(shè)備。凱捷咨詢公司(Capgemini SE)預(yù)計(jì),到2030年,超過(guò)五分之一的汽車收入將來(lái)自軟件。

Diess預(yù)計(jì),自動(dòng)駕駛對(duì)汽車行業(yè)的顛覆程度將超過(guò)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型,掌握大量數(shù)據(jù)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)至關(guān)重要。Alphabet旗下的谷歌已經(jīng)憑借安卓汽車操作系統(tǒng)在汽車儀表盤(pán)領(lǐng)域嶄露頭角;9月,英特爾旗下的Mobileye宣布將推出自動(dòng)駕駛出租車共享出行服務(wù)的計(jì)劃,該服務(wù)可能于明年開(kāi)始試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

蘋(píng)果公司的CarPlay界面被數(shù)百萬(wàn)駕車者用來(lái)控制音樂(lè)、進(jìn)行導(dǎo)航和撥打電話。據(jù)知情人士透露,該公司正在研發(fā)一個(gè)代號(hào)為“IronHeart”的項(xiàng)目,希望能擴(kuò)展CarPlay在汽車中的覆蓋范圍,可以使用氣候控制系統(tǒng)、車速表、廣播和座椅等功能。

Diess認(rèn)為:“汽車軟件是歐洲仍有機(jī)會(huì)建立強(qiáng)大地位、并與美國(guó)和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的最后一個(gè)領(lǐng)域。只有少數(shù)幾個(gè)復(fù)雜的汽車軟件組合會(huì)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。”就像智能手機(jī)領(lǐng)域一樣,最終只有谷歌的Android系統(tǒng)和蘋(píng)果的iOS系統(tǒng)在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。

來(lái)源:蓋世汽車

作者:譚璇

本文地址:http://www.idc61.net/news/shichang/159103

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