近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官安特利茨（Arno Antlitz）表示，大眾將在2030年前放棄數(shù)十個(gè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，并減少汽車(chē)的總體銷(xiāo)量，以集中精力生產(chǎn)利潤(rùn)更高的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)。
據(jù)悉，大眾汽車(chē)將更注重車(chē)輛的質(zhì)量和利潤(rùn)率，而不是數(shù)量和市場(chǎng)份額。此外，大眾將在未來(lái)8年內(nèi)將其在歐洲的汽油和柴油汽車(chē)陣容（包括幾個(gè)品牌的至少100個(gè)型號(hào)）減少60%。這與大眾前首席執(zhí)行官M(fèi)artin Winterkorn的目標(biāo)不同，后者曾希望擊敗豐田和通用汽車(chē)，成為“銷(xiāo)量第一”。這些變化，也能看出近年來(lái)大眾的不斷轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略調(diào)整。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，大眾的固定成本基礎(chǔ)較低，因此對(duì)銷(xiāo)量的依賴(lài)性較低，對(duì)增長(zhǎng)的依賴(lài)性也較低；大眾在2019年成功地將410億歐元的固定成本提前減少10%，同時(shí)投資軟件開(kāi)發(fā)和新元件。（消息來(lái)源：界面新聞；編譯/汽車(chē)之家 畢業(yè)）
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