第一電動網(wǎng)訊 2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，在當日下午舉行的主題沙龍上，來自北京、上海等地公交公司、客車企業(yè)以及客車零部件企業(yè)的代表就有關新能源客車”驅(qū)動技術的變化趨勢和交易模式的最新案例”這一議題進行了熱烈的討論。

　　參與沙龍討論的人員包括北京公交集團副總經(jīng)理孫運剛、深圳巴士公交副總經(jīng)理桂天嬌、安凱客車副總經(jīng)理熊良平、上海申沃客車有限公司副總經(jīng)理黃錚以及西門子新能源車驅(qū)動部門經(jīng)理候軒。

　　各位嘉賓就國家對新能源客車的政策問題展開了討論。孫運剛認為，純電動汽車成本高于普通車，這個事實近期不會改變。但是，新能源公交車發(fā)展前景樂觀，國家重視新能源車戰(zhàn)略，”我們有信心實現(xiàn)北京公交4000輛。按照市政府要求去年完成44%，實際數(shù)字這個物質(zhì)還是實現(xiàn)的?！?/p>

　　桂天驕則認為，政府需要提供一個很好的交易平臺?！闭惶峁┢脚_，往前走一步往后走一步都是付出重大代價的。如果我們適當引進一些市場體制，對我們產(chǎn)品發(fā)展會有長遠發(fā)展。政府補貼應該傾向于提供汽車補貼。如果買一輛車政府提供100萬，我可以全國范圍選，可以選自優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，任何一種政府補貼都會保護不了一部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和劣勢產(chǎn)品。這個市場機制就會保護優(yōu)質(zhì)企業(yè)。沒有市場機制，公交企業(yè)就不可能選擇產(chǎn)品，產(chǎn)品也不可能持續(xù)穩(wěn)定?！?/p>

　　但是，陳全世則提出，”中央政府的政策到地方就變味了?！焙钴帉Υ藛栴}的看法是，新能源汽車的發(fā)展要因地制宜，因為中國地大物博，地方之間存在太多的差異性?！币虻刂埔司褪且l(fā)揮企業(yè)的主觀能動性，除了補貼之外還有一些更好的方式。”

　　黃錚則認為，新能源汽車的發(fā)展實際上有很多參與者，政府、公交、市民乘坐包括電池等等。大家的想法還是有些不一樣?！贝蠹也粦撓攵噘嶅X，政府推廣提供的補貼，都這么想這個事情怎么做?”

　　田野認為，推動新能源車的發(fā)展要考慮經(jīng)濟規(guī)模。他認為，”新能源客車要發(fā)展是一個長期的問題，不要搞成大的政治運動。發(fā)展環(huán)保是一個發(fā)展，國家政府企業(yè)要認真思考新能源客車要怎么樣持續(xù)發(fā)展，如果說不按經(jīng)濟規(guī)模來辦事，這個東西肯定對不起來的。”

　　田野表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要持續(xù)發(fā)展，必須解決新能源汽車關鍵的問題，就是電池電控一定要在市場上生產(chǎn)和發(fā)展?！比绻麤]有市場一個電池廠倒閉了，誰還敢繼續(xù)使用。所以國家應該有一個持續(xù)的支持，想辦法把一般新能源汽車做大。國家不但應該在新能源客車方面提供購車的補貼還有持續(xù)的發(fā)展的戰(zhàn)略，還應該在運營中間在營運中間有補貼。”全國人民都買新能源汽車我堅信5到10年大幅度降下來，我們的新能源汽車就能夠廣泛的生存下去，如果都是1萬2萬臺都垮了，所以對新能源電池廠，電機廠給予大力的支持和補貼。我認為應該加大補貼這樣我們新能源就有希望了?！?/p>

　　談到中國目前適合的新能源客車類型，田野認為，從電動客車從零排放出發(fā)，必須要發(fā)展純電動和直插電混合動力。但是，電池的壽命和瓶頸不解決，純電動技術跟混動技術要同時跟進，把電池的產(chǎn)業(yè)和電力的產(chǎn)業(yè)復制起來，一旦電動車技術方面解決了，就可以了。

　　( 編輯/王惜夢 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >