雖然坐擁沃爾沃汽車和斯堪尼亞等知名汽車制造商，但在汽車工業(yè)長(zhǎng)達(dá)幾百年的歷史中，瑞典一直以來(lái)似乎都很低調(diào)；從體量上來(lái)說(shuō)，瑞典汽車市場(chǎng)與中美這些汽車大國(guó)也幾乎沒有可比性。但借著電動(dòng)汽車的東風(fēng)，近年來(lái)這個(gè)北歐小國(guó)越來(lái)越為人所熟知，甚至成為諸多中國(guó)企業(yè)出海的“橋頭堡”之一。

10年近10億撥款，瑞典成全球十大電動(dòng)車市場(chǎng)之一

瑞典電動(dòng)汽車市場(chǎng)起步較早，發(fā)展過(guò)程中有幾個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2011年，瑞典政府批準(zhǔn)了一項(xiàng)2億克朗的計(jì)劃，為購(gòu)買電動(dòng)汽車和其他超低排放的環(huán)保汽車（每公里二氧化碳排放量低于50克）提供每輛車4萬(wàn)克朗的補(bǔ)貼。此外，對(duì)于每100公里能耗不超過(guò)37 kWh的電動(dòng)汽車以及二氧化碳排放量不超過(guò)120克的混合動(dòng)力汽車，可以免征5年的年度流通稅，這項(xiàng)政策從2012年1月開始正式生效。因此，瑞典2012年電動(dòng)汽車銷量從2011年的185輛飆升545%至1,194輛。

2014年7月，上述項(xiàng)目耗盡了資金，當(dāng)時(shí)瑞典已經(jīng)累計(jì)注冊(cè)了5,028輛電動(dòng)汽車。于是，瑞典汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)要求政府再另外出資1億克朗，對(duì)另外2500輛電動(dòng)汽車新車提供補(bǔ)貼。同年12月，瑞典議會(huì)批準(zhǔn)撥款2.15億克朗，用于2015年對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。得益于此，瑞典電動(dòng)汽車銷量在2014至2015年期間再次迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。其中2014年，瑞典電動(dòng)車銷量同比大增201%，相比之下，瑞典整體汽車銷量?jī)H同比上漲12.7%。2015年，該國(guó)電動(dòng)車銷量再次同比增長(zhǎng)80%，截至2015年底，瑞典電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量達(dá)到16,996輛，較前一年底大增131.5%。

自2015年以來(lái)，瑞典便一直是全球電動(dòng)汽車最暢銷的十大市場(chǎng)之一。

在2015年和2016年，瑞典政府又分別增加了1.32億和9400萬(wàn)克朗的補(bǔ)貼資金。不過(guò)從2016年開始，只有零排放的汽車才可以獲得4萬(wàn)克朗的全額補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力汽車等環(huán)保汽車可以獲得一半的補(bǔ)貼，不過(guò)免征5年年度流通稅的規(guī)定依然不變。為了推動(dòng)電動(dòng)公交車的采用，瑞典政府又于2016年撥款5000萬(wàn)克朗，并在2017至2019年每年撥款1億克朗。

從2011年到2017年12月，瑞典輕型電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量達(dá)50,304輛，其中插電式混合動(dòng)力汽車36,405輛，純電動(dòng)汽車12,223輛，純電動(dòng)廂式車1,676輛。瑞典電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額也一路從2013年的0.57%攀升至2014年的1.53%、 2015年的2.5%、2016年的3.5%（全球第三，僅次于挪威和荷蘭），2017年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5.2%。

僅2019年一年，瑞典電動(dòng)汽車注冊(cè)量就達(dá)41,808輛，占據(jù)11.3%的市場(chǎng)份額。受電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的推動(dòng)，當(dāng)年瑞典整體新車市場(chǎng)也恢復(fù)增長(zhǎng)。截至2019年12月，瑞典電動(dòng)汽車保有量在歐洲所有國(guó)家和地區(qū)中排名第六。

此后，瑞典電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)，2020年，瑞典電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額大增至32.2%，2021年更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的45%，占瑞典汽車市場(chǎng)的半壁江山，僅次于全球電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者挪威。

就電動(dòng)汽車保有量而言，瑞典因人口基數(shù)較小，可能并不占優(yōu)勢(shì)。但就千人電動(dòng)汽車保有量而言，截至2021年底，瑞典在全球僅次于挪威和冰島。

對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)貼最為慷慨的歐洲國(guó)家之一

經(jīng)過(guò)十年多的發(fā)展，瑞典的電動(dòng)汽車市場(chǎng)相對(duì)已經(jīng)成熟。不過(guò)，瑞典繼續(xù)支持以電動(dòng)車替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，并試圖趕上鄰國(guó)挪威，當(dāng)前提供的一系列激勵(lì)措施也證明了該國(guó)的承諾。

目前，瑞典對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼包括現(xiàn)金補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，其中購(gòu)買電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的個(gè)人和企業(yè)最高可獲得6萬(wàn)克朗（合6,000歐元），補(bǔ)貼最高為新車購(gòu)買價(jià)格的25%。

稅收方面，此前五年免征車輛稅的政策已由上述補(bǔ)貼項(xiàng)目替代，另外，當(dāng)前購(gòu)買電動(dòng)汽車的個(gè)人可以獲得25%的退稅，公司可以獲得40%的稅收優(yōu)惠。除此之外，在瑞典，電動(dòng)汽車還可以享受一系列特殊優(yōu)待，例如在一些公共場(chǎng)所免費(fèi)停車，在部分區(qū)域可以使用公交專用道等。

除了電動(dòng)車，瑞典政府還對(duì)電動(dòng)車充電站出臺(tái)了激勵(lì)措施，例如對(duì)公共和私人充電站投資提供最高50%的撥款，對(duì)私人充電樁的最高補(bǔ)貼額為每個(gè)10,000克朗，對(duì)公司和市政當(dāng)局等公共機(jī)構(gòu)投資的充電站每個(gè)最多補(bǔ)貼15,000克朗，而對(duì)完全用于公共用的快速充電站提供100%的撥款。

得益于慷慨的補(bǔ)貼政策，從2012年到2020年，瑞典的電動(dòng)汽車充電站數(shù)量從500個(gè)增加到1萬(wàn)個(gè)。

單獨(dú)來(lái)看，我們可能并不能深入了解瑞典政府對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度，如果從整個(gè)歐洲范圍來(lái)看，瑞典政府提供的補(bǔ)貼可以算得上名列前茅，如下圖：

瑞典對(duì)電動(dòng)車的慷慨補(bǔ)貼使得該國(guó)擁有電動(dòng)汽車的成本也相對(duì)較低。根據(jù)Leaseplan的一項(xiàng)新調(diào)查研究，瑞典是歐洲購(gòu)買電動(dòng)汽車最具成本效益的國(guó)家之一，電動(dòng)汽車的使用成本低于汽油和柴油汽車，在歐洲位居第三位，僅次于德國(guó)和希臘。

中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)軍歐洲的“橋頭堡”之一

近年來(lái)，出海已成為中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)的大趨勢(shì)。多家造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)主機(jī)廠均在歐洲布局新能源汽車業(yè)務(wù)，試圖在這個(gè)具有全球影響力的汽車市場(chǎng)重塑影響力。瑞典作為歐洲乃至全球僅次于挪威的成熟電動(dòng)車市場(chǎng)之一，憑借慷慨的補(bǔ)貼、完善的配套設(shè)施和更高的消費(fèi)者接受度等，成為諸多企業(yè)進(jìn)軍歐洲的“橋頭堡”之一。

早在去年12月15日，愛馳汽車就宣布正式登陸瑞典市場(chǎng)，這是愛馳汽車與歐洲代理商Andersen Motors的第二次合作，今年，愛馳U5已經(jīng)在瑞典上市。小鵬汽車緊隨其后，今年2月，小鵬在瑞典斯德哥爾摩開設(shè)了一家門店，并與當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商Bilia展開了合作。隨后，小鵬P5在瑞典、丹麥、荷蘭、挪威四個(gè)市場(chǎng)同步開啟預(yù)定。同為造車新勢(shì)力的蔚來(lái)此前曾透露，計(jì)劃于今年年底開始在瑞典銷售電動(dòng)汽車，瑞典是蔚來(lái)2022年進(jìn)軍的五個(gè)歐洲國(guó)家之一。

而在此之前，吉利、東風(fēng)、比亞迪等知名企業(yè)早已在瑞典開疆拓土。對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，成為了吉利撬開瑞典市場(chǎng)的敲門磚；收購(gòu)后的第三年，吉利便在瑞典設(shè)立了歐洲研發(fā)中心。與吉利“砸錢”入駐瑞典的方式不同，比亞迪通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作建立了影響力，今年2月，瑞典自動(dòng)駕駛卡車公司Einride向比亞迪購(gòu)買了200輛8TT純電動(dòng)卡車，這是比亞迪在亞洲以外地區(qū)獲得的最大一筆重型純電動(dòng)卡車訂單。

除車企外，布局瑞典的中國(guó)企業(yè)還包括為車企服務(wù)的汽車科技集團(tuán)，億咖通科技便是其中之一。該公司由吉利控股集團(tuán)的創(chuàng)始人李書福先生與公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈子瑜先生于2017年共同創(chuàng)立，2020年12月，億咖通科技便將瑞典當(dāng)作了向歐洲擴(kuò)張的橋頭堡，在哥德堡設(shè)立了歐洲辦公室，旨在更好地為沃爾沃、路特斯等歐洲車企服務(wù)。

上述企業(yè)只是電氣化趨勢(shì)下本土企業(yè)加速“出海”的一個(gè)縮影。隨著本土企業(yè)在電氣化和智能化等新技術(shù)領(lǐng)域不斷發(fā)力，并在全球逐漸形成引領(lǐng)之勢(shì)，中國(guó)汽車行業(yè)在海外的整體出口規(guī)模和影響力也在持續(xù)提升，而瑞典憑借其多重優(yōu)勢(shì)在中國(guó)企業(yè)“出海”的過(guò)程中充當(dāng)了重要的橋梁和“據(jù)點(diǎn)”作用，也為中國(guó)企業(yè)的出海提供了重要機(jī)遇。

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