近日，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，公司分別與極氪和賽里斯簽署了為期5年的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，極氪將是寧德時(shí)代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌，極氪009為麒麟電池的首發(fā)車型，而極氪001(參數(shù)|詢價(jià))將成為全球首款搭載麒麟1000km電池的車型。

　　極氪智能科技CEO安聰慧表示：“搭載麒麟電池版本的極氪009，將于2023年一季度交付。搭載麒麟1000公里電池版本的極氪001，也將在2023年第二季度推出。”賽里斯方面，麒麟電池將落地AITO問界系列新車型。AITO問界車型全面搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池。

　　值得一提的是，此前喊話“明年見”的理想汽車和被傳出要搭載定制版“金麒麟”的小米汽車并不在此次官宣榜單上。麒麟電池發(fā)布當(dāng)日，李想曾轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)微博并評(píng)論“明年見”，寧德時(shí)代也隔空互動(dòng)：“麒麟有理想”。寧德時(shí)代也回復(fù)稱，理想汽車旗下的新能源車已確定將搭載麒麟電池。

　　而此前，已經(jīng)有國內(nèi)媒體報(bào)道，小米汽車已敲定兩家主力動(dòng)力電池供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池。消息還指出，小米汽車采用的麒麟電池和寧德時(shí)代兩個(gè)月前發(fā)布的有所不同，屬于定制款，在充電倍率、熱管理等方面都進(jìn)行了改進(jìn)，在寧德時(shí)代內(nèi)部叫做“金麒麟”。

　　據(jù)悉，麒麟電池采用寧德時(shí)代第三代CTP（Cell To Pack）技術(shù)，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率最高可達(dá)72%，能量密度最高可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車超過1000km續(xù)航。同時(shí)，該電池技術(shù)既適用于磷酸鐵鋰電池，也適配三元電池。得益于全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。

　　編輯總結(jié)：無論是在三元電池市場還是磷酸鐵鋰電池市場，寧德時(shí)代一直占據(jù)國內(nèi)動(dòng)力電池市場鰲頭。在業(yè)界看來，隨著麒麟電池“朋友圈”不斷擴(kuò)大，寧德時(shí)代與比亞迪的“明爭暗斗”將更趨激烈。

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