近日，有消息稱，小鵬汽車將自研電池提上議程，消息人士表示：“小鵬的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)有百人左右?！蹦壳耙呀?jīng)招募前寶馬高級電池工程師。同時(shí)，小鵬也已和上游材料供應(yīng)鏈有不少溝通。相對蔚來要在2024年將自研電池交付上車，小鵬的目標(biāo)相對緩和，其自研電池初步的落地期限在5年左右。

　　但日前，小鵬汽車對此事進(jìn)行回復(fù)：人事變動(dòng)屬實(shí)，沒有電池自研相關(guān)計(jì)劃。公司目前堅(jiān)定聚焦汽車主業(yè)，控制成本并提高運(yùn)營效率。

　　小鵬汽車將要自研電池的消息不是空穴來風(fēng)。11月16日，廣州鵬博汽車科技有限公司成立，注冊資本達(dá) 50 億人民幣。公司法定代表人為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人之一的夏珩，經(jīng)營范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展、汽車零部件及配件制造、電池制造等。

　　但小鵬汽車表示，不是為了自造電池，只是注冊了一家新公司而已。“這個(gè)新公司是小鵬汽車的全資子公司，沒有什么新的業(yè)務(wù)，但未來不排除把一些業(yè)務(wù)放進(jìn)去?！?/p>

　　編輯總結(jié)：隨著動(dòng)力電池成本不斷上升，汽車公司自研電池成為降本路徑之一。蔚來、廣汽、長城、吉利都早已有自制電池的規(guī)劃，其中長城旗下的蜂巢電池也已申請上市，計(jì)劃募資150億元。電池的研發(fā)投入非常大，對于目前的小鵬來說，降本增效，提升銷量才是關(guān)鍵。

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