據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度共受理國內(nèi)SUV投訴量累計為12,222宗，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)SUV（除進口車）銷量約為198.3萬輛。除進口車型外，一季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有316款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計這316款車型的首次投訴案例，計算得出2023年一季度SUV投訴銷量比均值為萬分之37，數(shù)值較2022年四季度萬分之32.9出現(xiàn)明顯提升，投訴銷量比表現(xiàn)再次呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)差趨勢。

61款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系，對2023年一季度國內(nèi)SUV產(chǎn)品進行分析。據(jù)統(tǒng)計，一季度國內(nèi)SUV銷量均值為6,277輛（平均月銷量約為2,092輛），在有銷量數(shù)據(jù)支撐的316款車型中共有85款車型銷量超過該均值，成為一季度熱銷SUV車型。其中，有61款車型表現(xiàn)優(yōu)于一季度國內(nèi)SUV投訴銷量比均值萬分之37，在國內(nèi)熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他SUV車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

投訴量、銷量雙降 投訴銷量比表現(xiàn)開始轉(zhuǎn)差

從近一年來各季度SUV投訴量銷量變化來看，整體呈現(xiàn)出“沖高回落”的態(tài)勢，一季度投訴已降至近一年來的最低點，環(huán)比下降20.2%。同期，SUV的銷量同樣出現(xiàn)了環(huán)比連降的走勢，一季度SUV的累計銷量跌破200萬輛，環(huán)比下降34.4%。

從近一年SUV投訴銷量比走勢來看，2023年一季度的投訴銷量比數(shù)值出現(xiàn)觸底反彈，同、環(huán)比均出現(xiàn)了明顯上升，投訴銷量比表現(xiàn)開始呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)差跡象。

投訴體量持續(xù)領(lǐng)跑 銷量大幅回調(diào)

一季度，從各車型屬性的投訴量對比可以看出，SUV依舊大幅領(lǐng)先于其他各車型，始終保持在萬宗以上的體量，但與去年同期相比下降了17.3%。相比之下，一季度SUV的銷量雖然環(huán)比大幅下降，但體量仍遠大于其他各車型屬性。

從各車型一季度投訴銷量比數(shù)值來看，中型車和中大型車數(shù)值依舊保持在高位，相比之下，SUV的投訴銷量比數(shù)值較2022年四季度有所提升，但與其他車型屬性相比，仍處于中間位置。

服務(wù)問題占比再次回落 綜合問題占比提升明顯

從一季度SUV投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問題和服務(wù)問題的投訴占比均出現(xiàn)回落，其中服務(wù)問題的占比較2022年四季度降低9個百分點，但體量仍接近總量的近1/4。相比之下，綜合問題的占比出現(xiàn)大幅提升，較上季度提高9.3個百分點。

自主品牌領(lǐng)先優(yōu)勢明顯 日系品牌再度崛起

2023年一季度，自主品牌入榜車型數(shù)量和占比較上季度有所回落，其中占比已降至總量的六成以下。本季度日系品牌迎來復(fù)蘇，入榜車型數(shù)量和占比均有明顯提升，其中占比提高了5.9個百分點。

數(shù)據(jù)看點：

從本季度榜單排名可以看出，雖然自主品牌入榜車型數(shù)量有所減少，但整體排名與上季度相差不大，榜單前十名中自主品牌車型占據(jù)7席。而日系品牌雖然有更多車型進入榜單，但排名普遍靠后。

長安汽車在本季度榜單占據(jù)C位，共有7款車型躋身榜單，其中有4款車型來自于長安歐尚子品牌。具體到榜單，自主品牌車型再次蟬聯(lián)榜單冠軍，2022年四季度上市的思皓X8 PLUS憑借“零投訴”的成績摘得桂冠，成為本屆榜單的“大黑馬”。與同期的轎車榜單不同，SUV榜單中的車型依舊多為傳統(tǒng)燃油車型，新能源車型占比相對較小。其中，2023年上市的全新車型理想L7成為榜單中新能源車型的領(lǐng)頭羊，雖然市場表現(xiàn)一般，但得益于僅有1宗的投訴量，首次入榜便排名前列。值得一提的是，2022年年初上市的卡羅拉銳放，自上市后已連續(xù)五個季度進入榜單前十名，本季度更是憑借出色的市場表現(xiàn)以及僅有1宗的投訴量斬獲榜單亞軍，成為榜單中合資品牌的表率，投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。

反觀榜單中的豪華品牌車型，共6款車型入榜，與上季度持平。其中奔馳共有3款車型入選榜單，成為豪華品牌大贏家，而奧迪車型本季度依舊無緣榜單。值得一提的是，奔馳GLA時隔近三年再次重返榜單，投訴銷量比表現(xiàn)及排名均較此前有明顯提升，領(lǐng)跑一眾豪華品牌車型。此外，上季度因銷量原因無緣榜單的林肯冒險家，本季度順利殺入榜單，且投訴銷量比數(shù)值降至個位數(shù)，表現(xiàn)進步明顯，值得肯定。

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