5月份國內(nèi)節(jié)能與新能源客車產(chǎn)量激增至超過3000輛，而在6月份該產(chǎn)量驟減至不到5月份的兩成，只有500多輛。這樣的變化驗(yàn)證了現(xiàn)在國內(nèi)的新能源汽車市場其實(shí)是政策市，市場隨政策變化波動明顯。同時也再一次提醒了政府和車企，一味的靠政策靠補(bǔ)貼是無法在市場長久立足的，還是需要在降低成本、提升技術(shù)方面下大工夫，另外，政府出臺政策也需要有延續(xù)性，否則可能會適得其反。

　　據(jù)節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)報(bào)道，2012年8月，四部委發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》?！锻ㄖ分刑岬剑瑢⒉扇〖姓袠?biāo)方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著(節(jié)油率大于10%)、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標(biāo)企業(yè)在非試點(diǎn)城市內(nèi)進(jìn)行推廣。中央財(cái)政對相關(guān)單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補(bǔ)助(每輛車最高補(bǔ)貼額度42萬元)，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位。同時，將采取總量控制的方式，推廣目標(biāo)為3000-5000輛，四部委將根據(jù)市場推廣情況明確截止時間。

　　隨著3000-5000輛推廣目標(biāo)的完成，2013年5月底政府部門發(fā)出的一份《關(guān)于報(bào)送混合動力公交客車推廣工作總結(jié)的通知》，相關(guān)客車生產(chǎn)企業(yè)得知，混合動力客車非示范城市推廣補(bǔ)貼已告停。

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