生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)顯示，工信部等5部門發(fā)布“關(guān)于實施汽車國六排放標準有關(guān)事宜的公告”。根據(jù)公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

圖片來源：生態(tài)環(huán)境部官方網(wǎng)站

為降低機動車排放污染，改善空氣質(zhì)量，2016年年底，環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，并宣布自2020年7月1日起正式實施。不過，新標準中也規(guī)定，國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六A標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六B標準的汽車。

而隨著國六B實施時間的逐漸臨近，無論車企還是汽車經(jīng)銷商都“壓力山大”。

今年3月，伴隨東風汽車集團聯(lián)合湖北省政府推出史上最強購車季活動，打響了燃油車降價第一槍。而后超過50個汽車品牌、超百款車型加入“價格戰(zhàn)”之中，以求期望能夠在此混亂的市場局面中，保住一定的市場份額。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，國六B實施之前，車企需要盡快清庫存。這也被認為是該輪車市“價格戰(zhàn)”越打越熱鬧背后的關(guān)鍵原因。

當時，汽車經(jīng)銷商普遍反映，如果今年7月1日全面執(zhí)行國六B排放標準，將難以全面消化現(xiàn)有庫存。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會也發(fā)文表示，收到眾多汽車經(jīng)銷商集團的反映，即將全面執(zhí)行的國六B排放標準為汽車經(jīng)銷商帶來巨大的生存壓力。

基于此，不少行業(yè)機構(gòu)及專家呼吁延期實施國六B。全聯(lián)車商就曾代表廣大汽車經(jīng)銷商提出了三點建議：一、建議國家將國六B排放標準的執(zhí)行時間延后至2024年1月1日；二、汽車主機廠盡快停止生產(chǎn)不符合國六B排放標準的新車；三、汽車主機廠應盡早把現(xiàn)有不符合國六B排放標準的新車配置給經(jīng)銷商，并采取相應措施、出臺相應補貼政策，與經(jīng)銷商共同面對去庫存壓力。

不過如今隨著“關(guān)于實施汽車國六排放標準有關(guān)事宜的公告”的發(fā)布，指望國六B延期顯然已不現(xiàn)實，如何邁過這一難關(guān)？車企與經(jīng)銷商恐怕還是要自己來解決。

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