6月7日，國家市場監(jiān)督管理總局披露，今年5月共11家汽車生產(chǎn)企業(yè)向市場監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃，宣布召回共計(jì)118.21萬輛汽車。

其中，特斯拉共召回110.46萬輛汽車，占5月召回總數(shù)的93%。此外，奇瑞召回16640輛瑞虎8 PRO，現(xiàn)代（中國）召回54727輛起亞索蘭托和現(xiàn)代新勝達(dá)，捷豹路虎（中國）等召回4521輛，梅賽德斯-奔馳（中國）共計(jì)召回一千余輛，寶馬（中國）、捷尼賽思（上海）、克萊斯勒（中國）等車企召回車輛不到百輛。

圖片來源：特斯拉

特斯拉召回事件，涉及超過110萬輛汽車，被認(rèn)為是中國市場史上最大規(guī)模的一次召回，而召回的源頭也是近年來特斯拉飽受詬病的單踏板模式。

具體來看，5月12日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2023年5月29日起，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)約110.46萬輛。

據(jù)悉，此次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

值得一提的是，特斯拉此次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。

蓋世汽車曾報(bào)道，在上述召回公告發(fā)布后當(dāng)天，國內(nèi)已有特斯拉車主收到召回信息，提示車主更新，其中召回事項(xiàng)名稱顯示為“關(guān)于增加深踩加速踏板提醒與優(yōu)化能量制動(dòng)功能的軟件更新”。

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