9月5日，2023 IAA MOBILITY開幕。相比往屆，此次能明顯感受到作為歐洲最具規(guī)模的國際性車展之一，IAA的“進化”，以及中國“軍團”在海外市場的崛起。

這讓歐洲汽車企業(yè)感受到壓力。因為歐洲汽車企業(yè)在電動化、智能化兩大新賽道，并未展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢，并正在被中國品牌以及特斯拉步步緊逼。

在IAA，中國品牌、特斯拉、德國汽車企業(yè)齊聚，相互角力。在外媒看來，IAA車展將讓人們深入了解歐洲老牌汽車制造商將如何成功抵御比亞迪等中國競爭對手和美國后起之秀特斯拉日益增長的威脅。此次的戰(zhàn)場非常明顯——電動交通、自動駕駛、長續(xù)航快速充電電池以及用戶友好的軟件功能。

這屆開始，突破車展邊界

IAA MOBILITY前身是法蘭克福車展，后來搬到慕尼黑后又被稱為慕尼黑車展。此前展覽的內(nèi)核不變，依舊是以“展車”為主。

然而到2021年，展會更名為德國國際汽車及智慧出行博覽會，簡稱“IAA MOBILITY”。今年，整個展會不再只圍繞汽車展開，而是延伸拓展至移動出行領(lǐng)域。官方對IAA MOBILITY介紹變?yōu)椤蛞苿映鲂蓄I(lǐng)域的聚集地，“結(jié)合了面向未來出行的所有主題——從互聯(lián)、自動駕駛、可持續(xù)、城鄉(xiāng)交通到循環(huán)經(jīng)濟、數(shù)字創(chuàng)新和智能城市基礎(chǔ)設(shè)施”。

IAA MOBILTY實現(xiàn)了從傳統(tǒng)展會向移動出行平臺的轉(zhuǎn)型，也展現(xiàn)出了區(qū)別于其他國際性車展的競爭力。

在2023 IAA MOBILTY展會中，汽車從絕對的主角轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿映鲂蓄I(lǐng)域的關(guān)鍵一環(huán)。這點從參會的企業(yè)就可窺知一二，除了汽車企業(yè)之外，還有自動車、微出行、科技等與未來出行相關(guān)的不同領(lǐng)域企業(yè)參展，比如Specialized、CaGo Bike、Riese & Müller等自行車和微型出行企業(yè)，將展示最新的車型和最新技術(shù)，還有亞馬遜云服務(wù)AWS、埃森哲、意法半導(dǎo)體等科技企業(yè)參展。據(jù)官方介紹，展會期間，將舉辦世界自行車論壇。

除了在展區(qū)設(shè)立展臺外，汽車制造商、能源供應(yīng)商、自行車制造商等企業(yè)還將在慕尼黑市中心國王廣場設(shè)立展臺，展示自己的技術(shù)和產(chǎn)品，直接為消費者提供體驗。

電動化、智能化是絕對主角

作為未來出行的主要發(fā)展方向，電動化、智能化是本屆IAA MOBILTY的絕對主角。本次參展的整車企業(yè)，展示的新技術(shù)、新產(chǎn)品大多都與電動化、智能化有關(guān)。

圖片來源：奔馳

作為東道主的梅賽德斯-奔馳，亮相了全新車型奔馳CLA概念車。該車將發(fā)布純電動版本，續(xù)航相對現(xiàn)款提高了30%以上。該車中網(wǎng)立體的“小奔馳LOGO”設(shè)計，以及通透又有科技氛圍感的內(nèi)飾，帶有動態(tài)星輝圖案的全景天窗等設(shè)計，代表了奔馳品牌未來的設(shè)計方向。

圖片來源：奔馳

同時，該車將首搭MB.OS操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)打通了信息娛樂、智能駕駛輔助以及自動駕駛輔助功能，展現(xiàn)了奔馳在智能化領(lǐng)域的探索成果。

另一本土品牌寶馬攜旗下MINI品牌首款純電車型MINI Cooper，以及新世代概念車（BMW Dee數(shù)字概念車）亮相。根據(jù)官方介紹，新世代概念車采用全新設(shè)計語言、下一代BMW iDrive操作系統(tǒng)、第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)（高效電機、新開發(fā)的圓柱電芯等）等?；诖?，新車續(xù)航里程提高了30%，充電速度提高了30%，效率提高了25%。

圖片來源：寶馬

寶馬董事長奧利弗·齊普策表示，“新世代概念車融合了我們在電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)這些核心領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。新世代不是一輛車，而是一系列全新一代BMW產(chǎn)品”，量產(chǎn)車型將會從2025年起陸續(xù)問世。2026年開始，寶馬新世代車型將在沈陽投產(chǎn)。

從奔馳、寶馬等展示的概念車來看，主流外資品牌在向電動化轉(zhuǎn)型時，正試圖實現(xiàn)燃油和純電兩種風(fēng)格設(shè)計的統(tǒng)一性，在保留品牌歷史設(shè)計傳承的同時，又融入電動車設(shè)計特性，凸顯科技感、未來感。

“梅賽德斯和寶馬的新電動平臺首次展示了歐洲OEM的能力?！辈魉固寡芯抗荆˙ernstein Research）高級研究分析師Daniel Roeska表示。

再看其他國家車企，比如中國品牌，參展的企業(yè)幾乎都與新能源、智能化強相關(guān)；法國品牌如雷諾也確定將發(fā)布一款全新的純電動SUV。

很多熟悉的“新面孔”

這屆IAA除了日韓整車品牌依舊不參展外，多了很多“新面孔”。

根據(jù)官方資料，相較兩年前，參展國家數(shù)量有所增加，新加坡、科索沃、泰國、保加利亞和塞爾維亞首次亮相。同時，亞洲地區(qū)的參與度大幅提升，有41%的演講者來自亞洲。

最引人注意的一點是，特斯拉罕見亮相IAA車展，并將在慕尼黑國王廣場露天展示其電動汽車。外媒評價，在許多汽車制造商正在尋求削減營銷預(yù)算之際做出“不參加”決定時，特斯拉參展對IAA來說是一個巨大的成功。本次特斯拉帶來了首次改款的Model 3。該車在外觀、內(nèi)飾、性能和安全等方面全面提升，尤其是續(xù)航，最高可達到713公里。

韓國兩家信息通信企業(yè)三星電子和LG電子，首次參加IAA Mobility 2023?；顒悠陂g，三星電子將重點介紹車載存儲器在無人駕駛、中央集中型計算、汽車互聯(lián)通信三大領(lǐng)域的前景。LG電子將向客戶及合作伙伴展示其高度數(shù)字化的移動生態(tài)系統(tǒng)。同時，兩家公司還將公布電裝部門2023年下半年及中長期增長戰(zhàn)略和前景。

中國軍團闖入歐洲汽車工業(yè)“腹地”

要說這屆IAA最大的不同，就是中國品牌的參展引人注目。這是中國品牌疫情后在海外展會的集體首秀，也是正式向全球展示中國在新能源、智能化兩大領(lǐng)域的成果，證明中國汽車企業(yè)已有能力走向全球化，與大眾、豐田等跨國比肩的機會。

實際上，在今年4月時，中國品牌在上海車展期間，就已讓跨國車企感受到了壓力。彼時，德國一眾汽車企業(yè)包機奔赴上海參展，學(xué)習(xí)觀摩中國新能源品牌。5個月后，中國汽車企業(yè)奔赴慕尼黑。雙方在2023 IAA Mobility再遇。這次中國汽車企業(yè)是去慕尼黑“踢館”，傳達出“挑戰(zhàn)”德國乃至歐洲汽車企業(yè)全球地位的信號。

圖片來源：  IAA Mobility

根據(jù)蓋世汽車整理，本次共有50多家中國企業(yè)參展，涵蓋整車制造、智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池、電驅(qū)動、補能等領(lǐng)域。IAA Mobility官方表示，中國參展公司超過去年的兩倍。

整車層面，既有比亞迪、阿維塔等傳統(tǒng)新能源品牌，也有小鵬、零跑等新勢力。零部件方面，以寧德時代為代表的動力電池企業(yè)，以地平線、禾賽科技為代表的智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，以精進電動、維邁斯新能源為代表的電驅(qū)企業(yè)，也都將在IAA Mobility展會亮相。他們一起向歐洲展示中國品牌在智能化、電動化方面取得的成功，同時也是宣告中國品牌的崛起。

據(jù)悉，比亞迪在本屆IAA上將展示6款電動汽車，分別為海豹、海豚、唐、漢、ATTO 3（元plus的海外版）和騰勢D9。在慕尼黑國王廣場，比亞迪也將搭建展臺。

圖片來源： IAA Mobility

零跑汽車將在IAA上發(fā)布全球化戰(zhàn)略，內(nèi)部代號為B1的新車預(yù)計也將在車展上亮相。從開幕日比亞迪、零跑汽車等展臺的人流量來看，中國品牌收獲了極大的關(guān)注度。

更值得關(guān)注的是，世界新能源大會走出國門，走向世界。2023世界新能源大會將在IAA期間舉行。

可以說，這屆IAA“中國元素”有點多。數(shù)據(jù)顯示，在今年的展會上，約有 41%的參展商總部設(shè)在亞洲。行業(yè)分析師和高管在IAA表示，歐洲汽車制造商必須證明自己有能力在電動汽車時代與亞洲新企業(yè)競爭，包括從產(chǎn)品和財務(wù)戰(zhàn)略到供應(yīng)鏈控制等各個方面。

在電動化、智能化趨勢越發(fā)明顯的情況下，中國品牌國家地位的提升，也被跨國車企乃至其他國家關(guān)注到。咨詢公司Oliver Wyman的Fabian Brandt表示，過去，IAA是德國汽車行業(yè)展示其極其強大地位的表演地，而現(xiàn)在成為全球尤其是如中國這樣不斷進取的企業(yè)之間的平等聚會。

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