變革開(kāi)始的時(shí)候，你或許不在車上。

2017年，百度李彥宏坐著一輛自動(dòng)駕駛汽車上了北京的五環(huán)，收獲了輿論的懷疑和第一張自動(dòng)駕駛的交通罰單。

喧囂過(guò)后，有志于改變世界的人們摩拳擦掌，“自動(dòng)駕駛的罰單都有了，自動(dòng)駕駛的未來(lái)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”

2018年，三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作正式提上日程，北京、上海、長(zhǎng)春、重慶、深圳、無(wú)錫、杭州、長(zhǎng)沙、濟(jì)南等城市分別出臺(tái)路測(cè)辦法，蔚來(lái)、北汽新能源、奔馳、奧迪等多家公司獲頒路測(cè)牌照。

那年，大洋彼岸吹來(lái)貿(mào)易摩擦的號(hào)角，科技產(chǎn)業(yè)遭遇前所未有的打壓。

風(fēng)暴之中，理想ONE、小鵬G3、蔚來(lái)ES6，多款L2級(jí)自動(dòng)駕駛車型紛紛亮相，與此同時(shí)，微軟、軟銀、本田一同入局，百億美金投資瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，是數(shù)字無(wú)法描述的可能性。

2019年，自動(dòng)駕駛上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，其中提到，“加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

從技術(shù)研發(fā)到應(yīng)用落地，從仿真測(cè)試、封閉道路測(cè)試到開(kāi)放道路測(cè)試，從不載人到載人，再到商業(yè)運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)駕駛的公共道路測(cè)試在我國(guó)20余省、市、地區(qū)有序展開(kāi)，高精度地圖已不再是阻礙，而是智駕的又一雙翅膀。

2020年，世界已感受到來(lái)自東方的勁風(fēng)，美國(guó)發(fā)布了《確保美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)地位：自動(dòng)駕駛汽車4.0》和《ITS 2020-2025規(guī)劃》，日本發(fā)布了《實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的行動(dòng)報(bào)告與方針4.0版》，歐盟開(kāi)展了智能駕駛路線圖的研究。

開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，2月，11部委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)；

3月，工信部公示《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，中國(guó)自動(dòng)駕駛有了自己的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；

11月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，目標(biāo)到2030年，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用。

2021年，L2-L4級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車走出了封閉路測(cè)試驗(yàn)場(chǎng)，開(kāi)上了真實(shí)的城市道路，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)60 平方公里范圍內(nèi)，百度投入的67 輛自動(dòng)駕駛出租車在600個(gè)上下客點(diǎn)來(lái)來(lái)往往。

在華為、阿里、美團(tuán)、京東的園區(qū)里，配送無(wú)人車規(guī)模化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了短駁自動(dòng)駕駛運(yùn)輸。

那一年，一場(chǎng)芯片斷供潮波及全球，豐田、大眾、福特宣布減產(chǎn)，全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)一千萬(wàn)輛，其中兩百萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

2022年，智能駕駛大浪淘沙，有人估值腰斬，有人裁員倒閉，也有人等到了政策的突破，深圳發(fā)布我國(guó)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，上海出臺(tái)《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》。

時(shí)間來(lái)到2023年，智能駕駛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)已近在眼前，政策和技術(shù)都準(zhǔn)備好了。

無(wú)論是以特斯拉、華為、小鵬、理想、蔚來(lái)為代表的新勢(shì)力，還是以上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪為代表的傳統(tǒng)公司，都投入了創(chuàng)造歷史記錄的資金、人才和時(shí)間，他們所積累的產(chǎn)品和服務(wù)，將帶給用戶革命性的體驗(yàn)。

如果你錯(cuò)過(guò)了變革開(kāi)始的時(shí)候，你不應(yīng)該再錯(cuò)過(guò)這一次。

因?yàn)檫@一次，第一電動(dòng)會(huì)帶你上車，我們將用史上規(guī)模最大、車型最全的智能駕駛公開(kāi)賽，徹底揭開(kāi)量產(chǎn)車最真實(shí)的智能駕駛能力。

11月26日上午9點(diǎn)，第一屆中國(guó)智駕大賽廣州站將鳴槍開(kāi)跑。

廣州站的18款參賽車型有：小鵬G6、蔚來(lái)ET5、理想L7、特斯拉modelY、阿維塔11、極狐S、哪吒S、智己L7、問(wèn)界M5、飛凡F7、昊鉑GT、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、嵐圖free、深藍(lán)sl03、寶駿云朵版、極越01。

我們拒絕廠家提供的車輛、拒絕特調(diào)版本的車輛，所有參賽車輛均為正常行駛的量產(chǎn)車。

比賽項(xiàng)目分為高速NOA和城市NOA兩個(gè)大項(xiàng)，高速NOA賽程看點(diǎn)多多：車道選擇、自主超車體驗(yàn)、自動(dòng)駛?cè)朐训馈⒉砺房谶x擇、匝道表現(xiàn)、匯入主路等；

城市NOA賽程的看點(diǎn)同樣精彩：路口轉(zhuǎn)彎、交通燈判斷與執(zhí)行、擁堵路段表現(xiàn)、環(huán)島通行等；

對(duì)了，在北京賽區(qū)還設(shè)有專屬的“高架NOA”賽程，敬請(qǐng)期待。

本屆大賽的評(píng)委會(huì)主席由同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)先生擔(dān)任，朱教授深耕汽車行業(yè)三十余年，是智駕領(lǐng)域的權(quán)威專家。

11月26日，與車手、評(píng)委一起現(xiàn)身廣州的，還有民生證券的基金經(jīng)理以及近百位投資人，他們將近距離感受各個(gè)車型的智駕體驗(yàn)，新能源汽車行業(yè)的下一波投資浪潮很可能就此匯集。

第一電動(dòng)很幸運(yùn)身在中國(guó)，因?yàn)榇藭r(shí)此刻，世界上能組織如此規(guī)模智駕大賽的地方，不在美國(guó)，也不在日本或歐洲，只能在中國(guó)。原因很簡(jiǎn)單，他們沒(méi)有這么多懷著夢(mèng)想，耕耘智駕的量產(chǎn)車型，也沒(méi)有這么多積極擁抱變革的偉大城市。

不管你是我們的車友，還是對(duì)未來(lái)懷有好奇的朋友，關(guān)注第一電動(dòng)，我們將對(duì)大賽進(jìn)行全程直播。

北京、上海、廣州、深圳，讓智能駕駛重新丈量你的城市。

11月26日，本周日上午九點(diǎn)，這一次，你應(yīng)該在車上。

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