據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年四季度共受理國(guó)內(nèi)轎車有效投訴26,540宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為301.7萬(wàn)輛，涵蓋206款車型。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這206款車型的首次投訴案例，計(jì)算得出2023年四季度轎車投訴銷量比均值為萬(wàn)分之53.5，較三季度萬(wàn)分之69.7的均值有明顯下降，季度投訴銷量比表現(xiàn)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)好勢(shì)頭。

50款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2023年四季度國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四季度國(guó)內(nèi)轎車銷量均值為14,646輛（平均月銷量約為4,882輛），在這206款車型中共有63款車型銷量超過(guò)該均值，成為四季度熱銷轎車。其中，有50款車型表現(xiàn)優(yōu)于四季度國(guó)內(nèi)轎車投訴銷量比均值萬(wàn)分之53.5，在國(guó)內(nèi)熱銷轎車中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他轎車車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

投訴量沖高回落 投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象

從近一年來(lái)各季度轎車投訴量銷量變化來(lái)看，四季度轎車（除進(jìn)口車）投訴量沖高回落，較三季度下降4.7%。同期，轎車（除進(jìn)口車）銷量迎來(lái)“三連漲”，總量突破300萬(wàn)輛，創(chuàng)造近一年來(lái)的季度銷量最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲13.1%。

如圖所示，從近一年來(lái)各季度轎車投訴銷量比數(shù)值變化可以看出，四季度投訴銷量比數(shù)值結(jié)束此前的“三連漲”勢(shì)頭，迎來(lái)了大幅下降，季度投訴銷量比表現(xiàn)開始回暖。

中型車仍為投訴焦點(diǎn) 中大型車口碑表現(xiàn)回暖

四季度轎車投訴中，除中型車、緊湊型車、大型車外，其余各轎車車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下降。其中，中大型車降幅最大，環(huán)比下降49.6%。相比之下，中型車本季度投訴量依舊保持超萬(wàn)宗的體量，環(huán)比上漲13.2%。同期，所有轎車車型的銷量環(huán)比都出現(xiàn)增長(zhǎng)，其中微型車漲幅最大，較三季度上漲35.7%。

從各車型四季度投訴銷量比數(shù)值來(lái)看，全部轎車車型的投訴銷量比數(shù)值均較三季度有所下降，中大型車的降幅最大。值得注意的是，中型車的投訴銷量比數(shù)值雖然環(huán)比出現(xiàn)回落，但仍處于過(guò)百的高位，遠(yuǎn)高于四季度轎車投訴銷量比均值，投訴銷量比表現(xiàn)仍不容樂觀。

質(zhì)量問題占比微增 其他問題占比再度擴(kuò)張

從四季度轎車投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問題投訴占比持續(xù)攀升，較三季度提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，其他問題的投訴占比出現(xiàn)明顯提升，較上季度提高了5個(gè)百分點(diǎn)，投訴問題集中在“價(jià)格變動(dòng)”和“疑似設(shè)計(jì)缺陷”，與部分自主品牌新能源車型有關(guān)。相比之下，綜合問題的投訴占比均較三季度大幅縮水，已降至個(gè)位數(shù)。

自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì) 日系品牌持續(xù)低迷

四季度，自主品牌入榜車型數(shù)量較上季度有所增加，占比提高了2.2個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，日系品牌入榜車型有所減少，占比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

從本季度榜單排名可以看出，自主品牌的表現(xiàn)保持強(qiáng)勢(shì)，入榜車型數(shù)量持續(xù)增加，且排名也有所進(jìn)步。相比之下，日系品牌的表現(xiàn)依舊低迷，入榜車型的數(shù)量較三季度有所減少，排名也相對(duì)靠后。

具體到榜單，長(zhǎng)安汽車成為本季度的大贏家，共有4款車型進(jìn)入榜單，表現(xiàn)好于其他品牌，其中有1款車型排名榜單前十名。本季度新能源車型表現(xiàn)搶眼，榜單前十名中占據(jù)了九席。其中，上市多年的北京EU5憑借穩(wěn)定的口碑和出色的銷量表現(xiàn)榮登榜首，其投訴銷量比表現(xiàn)較三季度有明顯進(jìn)步。值得一提的是，奇瑞新能源冰激凌連續(xù)第三個(gè)季度入選榜單，本季度首次進(jìn)入了榜單前十名，其投訴銷量比數(shù)值已降至個(gè)位數(shù)，投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)向好，望再接再厲。此外，上汽大眾ID.3本季度再次進(jìn)入榜單，且投訴銷量比表現(xiàn)較三季度有明顯進(jìn)步，作為一款傳統(tǒng)合資品牌的新能源車型，能有如此表現(xiàn)，值得點(diǎn)贊！

反觀榜單中的豪華品牌，共有9款車型入圍榜單，較上季度增加2款。華晨寶馬本季度表現(xiàn)恢復(fù)常態(tài)，共有3款車型進(jìn)入榜單，與一汽奧迪入榜車型數(shù)量相同。相比之下，北京奔馳雖然入榜車型數(shù)量不如一汽奧迪和華晨寶馬，但排名相對(duì)靠前。特別是北京奔馳C級(jí)，本季度再次成功殺入榜單前十名，領(lǐng)跑榜單一眾豪華品牌車型，其投訴銷量比表現(xiàn)較三季度有所進(jìn)步。

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