2023年堪稱是GPU霸主英偉達(dá)（NVIDIA）的狂飆之年。

這一年，ChatGPT的一夜爆火帶動(dòng)AI硬件需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，英偉達(dá)高性能GPU遭到高價(jià)瘋搶，大訂單絡(luò)繹不絕。

與此同時(shí)，英偉達(dá)股價(jià)市值一路飆升，屢屢創(chuàng)下新高。2023年公司市值暴漲239.2%，而截至美東時(shí)間2024年2月5日收盤，英偉達(dá)每股達(dá)到693.32美元，股價(jià)再創(chuàng)歷史新高，總市值更是突破1.7萬億美元，超過英特爾、AMD、高通、博通這幾家芯片龍頭的市值總和。

同樣在這一年，英偉達(dá)全力加碼自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，隨著英偉達(dá)DRIVE技術(shù)持續(xù)推進(jìn)，其自動(dòng)駕駛“朋友圈”也在持續(xù)擴(kuò)容。

近日，蓋世汽車針對(duì)重點(diǎn)車企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)，此篇就帶您回顧英偉達(dá)在2023年發(fā)生的那些大事兒！

賽輪思與英偉達(dá)合作開創(chuàng)CaLLM?技術(shù)

12月19日，汽車軟件公司賽輪思（Cerence）宣布推出由英偉達(dá)（NVIDIA）技術(shù)提供支持的開創(chuàng)性汽車專用大型語言模型CaLLM?。

圖片來源：賽輪思

CaLLM?是賽輪思下一代車載計(jì)算平臺(tái)的基礎(chǔ)，在英偉達(dá)DRIVE平臺(tái)上運(yùn)行。賽輪思與英偉達(dá)合作，可解決汽車制造商面臨的幾個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)：通過與現(xiàn)有嵌入式系統(tǒng)和新生成式AI驅(qū)動(dòng)域的云集成來部署新的用戶體驗(yàn)，加快上市時(shí)間，從而在駕駛員對(duì)智能車載功能需求日益增長(zhǎng)的情況下，為OEM提供優(yōu)勢(shì)。

英偉達(dá)自動(dòng)駕駛中國(guó)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)招，涉及五個(gè)部門25個(gè)崗位

11月28日，NVIDIA宣布正在擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛中國(guó)團(tuán)隊(duì)，并表明要在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力自動(dòng)駕駛。招聘崗位信息顯示，涉及崗位包括自動(dòng)駕駛軟件組、自動(dòng)駕駛平臺(tái)組、系統(tǒng)集成&測(cè)試組、地圖&仿真組、產(chǎn)品組，五個(gè)部門的25個(gè)崗位，工作地點(diǎn)為北京、上海、深圳三地。

值得注意的是，在這次招聘中，原小鵬汽車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副總裁吳新宙，首次以英偉達(dá)中國(guó)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人的身份出現(xiàn)。

小鵬智駕負(fù)責(zé)人吳新宙確認(rèn)離職加入英偉達(dá)

8月消息，吳新宙離開小鵬汽車加入英偉達(dá)，任職英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁，直接向黃仁勛匯報(bào)。英偉達(dá)與小鵬汽車還將繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬深度合作。業(yè)內(nèi)人士表示，吳新宙的加盟，或許能夠在軟件上來補(bǔ)齊英偉達(dá)自動(dòng)駕駛生態(tài)上的短板。

圖片來源：吳新宙微博截圖

禾賽科技與英偉達(dá)合作再升級(jí)

8月1日，禾賽科技宣布與英偉達(dá)合作升級(jí)，正式入駐其實(shí)時(shí)3D圖形協(xié)作平臺(tái)Omniverse生態(tài)系統(tǒng)。汽車廠商及自動(dòng)駕駛企業(yè)的開發(fā)者可通過NVIDIA Drive Sim直接調(diào)用禾賽的高精度激光雷達(dá)模型，在數(shù)字孿生場(chǎng)景中獲取基于物理現(xiàn)實(shí)的高仿真?zhèn)鞲衅髂M數(shù)據(jù)進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證等工作。

圖片來源：禾賽科技

NVIDIA DRIVE Sim是一個(gè)基于Omniverse構(gòu)建的仿真工具，采用高保真且基于物理屬性的仿真技術(shù)，能夠生成眾多真實(shí)世界的數(shù)字孿生場(chǎng)景，提供一個(gè)用于訓(xùn)練車輛感知系統(tǒng)、測(cè)試車輛決策流程和控制邏輯的虛擬測(cè)試場(chǎng)地，供開發(fā)者大規(guī)模執(zhí)行測(cè)試驗(yàn)證，從而高效加速傳感器集成過程。

禾賽指出，開發(fā)者可在NVIDIA DRIVE Sim軟件中直接調(diào)用禾賽的高精度激光雷達(dá)模型，獲取數(shù)字世界的點(diǎn)云反饋，以幫助點(diǎn)云集成算法的訓(xùn)練、調(diào)優(yōu)、測(cè)試等工作，從而加速開發(fā)進(jìn)程并降低開發(fā)成本。

英偉達(dá)Thor公布新自動(dòng)駕駛合作伙伴：聯(lián)想

3月消息，英偉達(dá)在官網(wǎng)披露，聯(lián)想已宣布成為新的自動(dòng)駕駛域控制器（ADC）Tier1。基于NVIDIA DRIVE Thor的高端ADC產(chǎn)品將于2025年開始量產(chǎn)。

2022年，英偉達(dá)下一代SoC芯片Thor發(fā)布，單顆集成770億顆晶體管，能夠?qū)崿F(xiàn)最高2000 TOPS的AI算力，刷新業(yè)內(nèi)認(rèn)知。而除了聯(lián)想，此前，Thor也已公開另一家合作客戶——極氪汽車。

英偉達(dá)與比亞迪深化合作，2024年比亞迪多系車型應(yīng)用Orin芯片

3月21日，英偉達(dá)宣布，將與比亞迪加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系。比亞迪將拓寬 NVIDIA DRIVE Orin? 中央計(jì)算平臺(tái)的應(yīng)用范圍，將用于其更多新能源車型之中，包括下一代王朝和海洋系列的多個(gè)車型中。

DRIVE Orin是英偉達(dá)發(fā)布的系統(tǒng)級(jí)芯片，單芯片性能高達(dá) 254 TOPS，使其能夠?yàn)橹悄茏撘约白詣?dòng)駕駛功能提供動(dòng)力，同時(shí)運(yùn)行大量深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（DNN），以保障最終的安全性和可靠性。據(jù)悉，DRIVE Orin自2022年投產(chǎn)以來便已成為該行業(yè)中新一代新能源汽車、機(jī)器人出租車、班車和卡車的首選AI引擎。

除選擇NVIDIA DRIVE Orin賦能其電動(dòng)汽車產(chǎn)品外，比亞迪此前則于2023年1月宣布正在與 NVIDIA 合作，引入NVIDIA GeForce NOW?云游戲服務(wù)以提升乘客車內(nèi)體驗(yàn)。

富士康攜手英偉達(dá)打造自動(dòng)駕駛平臺(tái)

據(jù)外媒報(bào)道，1月3日，英偉達(dá)和電子產(chǎn)品制造商富士康（Foxconn）宣布合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。

圖片來源：富士康

根據(jù)合作協(xié)議，富士康將作為一級(jí)制造商，面向全球汽車市場(chǎng)生產(chǎn)基于NVIDIA DRIVE Orin?的電子控制單元（ECU）。富士康生產(chǎn)的電動(dòng)汽車（EV）將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion?傳感器架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛功能。

富士康軟件開發(fā)中心高級(jí)總監(jiān)Eric Yeh表示：“通過與英偉達(dá)的戰(zhàn)略合作，富士康將能夠提供更強(qiáng)大的智能駕駛解決方案。雙方將共同助力業(yè)界打造高能效的自動(dòng)駕駛汽車。雙方為此經(jīng)過了充分考量，將利用各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)汽車開發(fā)領(lǐng)域力求創(chuàng)新并把握機(jī)遇?！?/p>

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