還記得兩年多前，在四川康定第一次試駕Jeep牧馬人4xe。當(dāng)時(shí)周圍的媒體同行對(duì)這款車的市場(chǎng)定位抱有懷疑——誰會(huì)花錢買一輛插電混動(dòng)的牧馬人，詩(shī)與遠(yuǎn)方的地方能充上電嗎？

不過事實(shí)是，Jeep牧馬人4xe的銷量看起來并不差，能維持月銷500左右，即使在上海，它的能見度也不錯(cuò)。2023年我們?nèi)ミ^不少地方，包括新疆和四川等惡劣路況的地方，這些地方都看到牧馬人4xe的身影。

不知不覺，Jeep已經(jīng)把他們的牧馬人升級(jí)到了2024款，也包括2024款的牧馬人4xe。

Jeep牧馬人4xe定價(jià)并不便宜，在北美牧馬人4xe Rubicon x的售價(jià)為72290美元起。在國(guó)內(nèi)，牧馬人Sahara 4xe的售價(jià)為58.49萬元，而 Rubicon 4xe的售價(jià)為64.99萬元。

這個(gè)價(jià)格不僅能買到一輛坦克700Hi4-T，它除了比牧馬人更豪華舒適、行駛質(zhì)感更好之外，越野通過性還不差；也完全可以買到完全可以買一輛Jeep旗艦大切諾基4xe（售價(jià)64.99-74.99萬）；如果預(yù)算更充足的話，都可以考慮加點(diǎn)錢買一輛路虎衛(wèi)士了。

但即使是這樣，還是不少人喜歡牧馬人，而且?guī)缀鯖]有人去買全新?lián)Q代的大切諾基4xe。因?yàn)楹笳哳愃频能囆褪袌?chǎng)上一大堆，而牧馬人卻是不可替代的。

2024款牧馬人，是當(dāng)前一代牧馬人自2017年發(fā)布以來的首次大改款——在原有車型的基礎(chǔ)上優(yōu)化了底盤、動(dòng)力、越野能力、靜謐度和安全性。

對(duì)于越野迷來說，最重要的是新款Jeep牧馬人Rubicon采用全浮動(dòng)重型實(shí)心Dana 44后橋，這是首次應(yīng)用于牧馬人。新后橋擁有更高的承載能力，更方便戶外越野場(chǎng)景的緊急維修。

設(shè)計(jì)依然是牧馬人最拿得出手的地方，舊款車型你已經(jīng)找不到什么設(shè)計(jì)缺點(diǎn)了，而2024款則是更完美了。

2024款前臉部分有較大的變化，但保持了牧馬人標(biāo)志性7孔式縱向格柵設(shè)計(jì)，以及圓形的Led大燈組。引擎蓋依舊包裹式設(shè)計(jì)，而Rubicon車型加入了拉花和雙色設(shè)計(jì)。還有裸露的拖車絞盤，結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠。這些都是男人無法拒絕的元素。

這一代的牧馬人內(nèi)飾設(shè)計(jì)飽受好評(píng)，使用起來也非常順手。2024款則更進(jìn)一步，儀表盤加入了液晶屏幕，但它依舊保持了傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，很有機(jī)械感，12.3英寸觸摸式中控屏確實(shí)更實(shí)用了。

作為插電混動(dòng)版車型4xe車型，新款依然搭載搭載2.0T渦輪增壓引擎，配合8AT的采埃孚自動(dòng)變速箱，但在電機(jī)的加持下，系統(tǒng)綜合輸出375馬力，綜合扭矩637?！っ?。

不過4xe車型的電池很小，電壓400V只有17kWh容量，與舊款相比并沒有提升。官方NEDC工況純電只有續(xù)航55km，官方綜合續(xù)航里程640km。

為了應(yīng)對(duì)通過性和涉水的問題，Jeep牧馬人4xe干了兩件事。一是充電口被設(shè)計(jì)在引擎蓋左側(cè)很高的位置，讓涉水時(shí)不影響。

二是把而96芯電池組則被安裝于大梁車架的上方，第二排座椅下面，而不是一般承載式車身那樣把電池放在接近車底。

電池位置的抬高有利于涉水，但這也是非承載式車身不得已為之，而且占用了后排空間。

2024款一個(gè)大的改進(jìn)是，首次搭載Power Box外放電功能，最大功率4.4kW。盡管電池比較小，但總比沒有強(qiáng)。

那么作為插電混動(dòng)版的牧馬人4xe，它開起來有什么不同？

首先是動(dòng)力比普通燃油版要好，但算不上強(qiáng)悍。

牧馬人4xe滿電百公里加速為6秒內(nèi)，這個(gè)數(shù)據(jù)在PHEV車型中并不算很強(qiáng)悍，加上燃油版牧馬人其實(shí)動(dòng)力已經(jīng)很不錯(cuò)（2.0T+8AT），所以兩者在加速給你的不會(huì)有本質(zhì)的區(qū)別。

因?yàn)殚_牧馬人的朋友，在公路上駕駛風(fēng)格也不會(huì)太激進(jìn)，畢竟這是一輛標(biāo)配AT輪胎，轉(zhuǎn)向不是很清晰的硬派越野車。

但在動(dòng)力的平順性方面，加入電動(dòng)機(jī)的牧馬人4xe就會(huì)更勝一籌。

混動(dòng)、純電與eSave三種動(dòng)力模式，純電模式感覺肯定是最好的，平順得像豪華車一樣?；靹?dòng)和eSave模式下仍然比汽油版牧馬人要好開，而保持電量的eSave動(dòng)能回收強(qiáng)度要大一些。

不好的方面在于牧馬人4xe車身更重了。2024款牧馬人4xe四門撒哈拉車重高達(dá)2342kg，同樣的燃油版只需要2018kg。所以插電混動(dòng)開起來少了燃油版那份輕盈感，懸掛濾震能力更差了，影響了后排的舒適性。

但在高海撥地區(qū)，插電混動(dòng)的牧馬人更好用，前提你必須保證電池有電。

高海撥地區(qū)電動(dòng)機(jī)比內(nèi)燃機(jī)有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

我們知道高海撥由于缺氧，內(nèi)燃機(jī)輸出功率會(huì)打折（渦輪增壓比自然吸氣要好），但電動(dòng)機(jī)就完全不受影響。

不過駕駛牧馬人最頭痛的事情，也是我無法接受駕駛牧馬人跑長(zhǎng)途的原因，是它的噪聲和密封性能。

誰讓牧馬人是采用可拆卸硬頂設(shè)計(jì)，它的密封性永遠(yuǎn)不可能好。夏天跑快了跑空調(diào)，冬季開快了沒暖氣。加上方方正正的車身設(shè)計(jì)，從后視鏡到引擎蓋都是風(fēng)噪的制造者。

北美媒體在測(cè)試中，稱2024款牧馬人4xe高速公路行駛時(shí)車內(nèi)噪音相當(dāng)大。在70英里/小時(shí)的穩(wěn)定巡航時(shí)達(dá)到72分貝，車速提高時(shí)達(dá)到了76分貝。

可能牧馬人4xe的真實(shí)買家并不關(guān)心這些，他們看上的是牧馬人4xe依然使用了堅(jiān)實(shí)的Dana44前后橋、自適應(yīng)剛度可調(diào)五連桿懸掛，以及SWAY BAR電子前穩(wěn)定桿斷開功能的專業(yè)底盤。

還有TRU-LOK電控差速鎖，可以做到34.8°接近角、29.2°離去角、高達(dá)760mm的涉水深度。這些數(shù)據(jù)與燃油牧馬人四門版是一樣的。

畢竟出外越野，別人要的只是SUV越野感覺，而牧馬人4xe是真的有越野實(shí)力。

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