蓋世汽車訊 雖然交通運(yùn)輸業(yè)見證了向電動(dòng)汽車的巨大轉(zhuǎn)變，但人們一直在探討使用氫作為清潔高效的交通燃料。氫動(dòng)力汽車在燃料燃燒時(shí)只排放水，預(yù)計(jì)碳排放將低于電動(dòng)汽車。然而，儲(chǔ)存和運(yùn)輸氫氣需要高壓和低溫條件，屬于能源密集型過程。為了解決這個(gè)問題，氨被視為燃料電池或內(nèi)燃機(jī)的潛在氫載體，但氨是一種難以燃燒的燃料，需要與汽油混合才能有效燃燒。

（圖片來源：上智大學(xué)）????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

自2019年以來，上智大學(xué)（Sophia University）科學(xué)技術(shù)學(xué)院工程與應(yīng)用科學(xué)系的Mitsuhisa Ichiyanagi教授等人致力于設(shè)計(jì)以氨為獨(dú)立燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。他們重點(diǎn)關(guān)注進(jìn)氣口開啟條件，以加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)空氣與燃料的混合，從而提高燃燒效率。據(jù)外媒報(bào)道，在2023年12月17日發(fā)表在期刊《能源（Energies）》上的一項(xiàng)研究中，研究人員確定了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)產(chǎn)生旋擰流（swirling flow）的進(jìn)氣口開啟條件。

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