3 月 14 日，蔚來汽車在北京舉辦了一場“長壽命電池”的戰(zhàn)略發(fā)布會，向外界強調(diào)自己的換電體系較超充可以更好地延長電池壽命。

發(fā)布會更關鍵的信息是蔚來降價后的 BaaS 電池租用服務，較原有月租價格下降至多 33%。

BaaS 電池租用服務是蔚來基于其換電體系推出的一種“車電分離”的購車方案，用戶可以只購買汽車，按月租用電池，降低車輛購置成本。但推出之后并未完全普及開來，蔚來希望通過降價打開市場。

蔚來汽車總裁秦力洪說，BaaS 服務降價是一種更好的應對價格戰(zhàn)的方式，“這比一般的降價還要更狠一些，新用車購車是非常合算的?！?/span>

蔚來的第二品牌也將提供 BaaS 服務。第二品牌的正式名稱為“樂道”，主打家庭市場，品牌含義為“闔家歡樂、持家有道”，將于 5 月中上旬正式發(fā)布。李斌說，樂道的標準續(xù)航比蔚來主品牌的 75kwh 電池更小，BaaS 服務的價格會更便宜。

#01 

為什么蔚來更強調(diào)電池壽命？

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在發(fā)布會上說，電池壽命問題一直沒有引起行業(yè)重視。他以過去幾年激增的新能源汽車銷量舉例，稱未來幾年行業(yè)將遇到大批 8 年電池質(zhì)保過期的車輛，如何解決這些車輛就是行業(yè)普遍面臨的問題。

蔚來表示，2025 到 2032 年，累計將有近 2000 萬輛新能源車電池質(zhì)保到期，用戶將面臨動力電池脫保、“車電不同壽”以及電池更換成本高昂等難題，解決電池壽命問題已刻不容緩。

“人口會老齡化，動力電池也會老齡化的。”李斌說，目前行業(yè)情況不是特別嚴重，是因為 8 年前新能源滲透率還不高，且大多數(shù)新能源車多為營運車輛，“大家還沒有意識到這個問題?！?/span>

當前動力電池的質(zhì)保標準是 8 年或累計行駛里程 12 萬公里。蔚來提出的目標是 15 年行程無憂，同時電池壽命終止時健康度不低于 85%。發(fā)布會上，蔚來與寧德時代就長壽命電池研發(fā)簽署合作協(xié)議。

蔚來格外強調(diào)電池壽命與他們的換電體系有關。市場上大部分車企都更著重強調(diào)電池的充電速度，比如理想汽車與寧德時代合作研發(fā)的 5C 電池可以實現(xiàn)充電 15 分鐘續(xù)航 500 公里。行業(yè)充電速度的提升使得蔚來通過換電建立的補能效率優(yōu)勢變小。

蔚來認為，除了電池本身材料的改進外，他們基于已有的換電網(wǎng)絡，可以通過規(guī)?；倪\營來提供更合理的充電策略，延長電池使用壽命?！拔覀冋J為目前的長壽命電池，是一個整合的解決方案?！蔽祦砀笨偛?、電池系統(tǒng)負責人曾士哲說。

李斌及秦力洪都在不同場合強調(diào)長時間使用超充對電池壽命損害。按照李斌的表述，“換電等于電池終身質(zhì)保?！彼f，電池的壽命既取決于先天，也取決于后天的使用方式?！叭绻阋恢敝挥贸斐?，不會有任何電池行業(yè)的人會說這個對電池壽命好、完全沒有影響?！?/span>

秦力洪用了一個更形象的說法，他說，只使用超快充，相當于人一生下來一直就是狼吞虎咽，“我相信對健康是不好的?！?/span>

目前，蔚來在全國建設了 2382 座換電站，今年將進一步加快建設速度。李斌此前在業(yè)績會上表示，他們的換電網(wǎng)絡已經(jīng)形成規(guī)模優(yōu)勢，今年會幫助銷量提升。

龐大的基礎設施加重了蔚來的資金壓力。2023 年，蔚來凈虧損超過 200 億元，是當下所有已上市的車企中虧損最多的。

蔚來的換電網(wǎng)絡仍處于虧損狀態(tài)。如果按照每天 60 單的盈虧標準來看，他們只有 20% 的達到這一目標。李斌解釋稱，他們此前推出的免費換電政策造成了一定負擔。

去年至今，蔚來在換電方面加大外部合作，已經(jīng)與長安、吉利、江淮和奇瑞等車企達成合作。外部車企在接入蔚來的換電體系時需采用蔚來的電池標準。李斌表示，未來換電網(wǎng)絡將分為專屬網(wǎng)絡與共享網(wǎng)絡，部分換電站將是蔚來品牌專有。

蔚來也有自己的充電體系。事實上，蔚來是中國市場建設充電樁最多的汽車品牌，截至 3 月 14 日，蔚來擁有 21652 根公共充電樁。李斌表示，蔚來充電樁超過 82% 的訂單都來自于其他品牌，目前充電業(yè)務已經(jīng)盈利。

蔚來在超充布局上并不激進。雖然蔚來也擁有 640kw 的超快充樁，但在當下車企大面積推出 800V 架構的同時，蔚來的 NT2.0 平臺仍為 400V 架構。蔚來今年 5 月發(fā)布的第二品牌將采用 NT 3.0 平臺，這一平臺將支持 800V 架構。

#02 

BaaS 服務是更好的應對價格戰(zhàn)的方式

蔚來汽車在 2020 年 8 月推出了 BaaS 電池租用服務，用戶可以只支付車輛價格，按月租用電池。

他們希望通過此舉降低用戶車輛購置成本，刺激銷量，但效果并不算顯著，大部分車主仍傾向于買斷電池方式購車。

以蔚來售價最低的 ET5 為例，75 Kwh 電池包的 ET5 售價為 29.8 萬元。BaaS 服務下購車價格為 22.8 萬，電池每月租金 980 元，6 年之后電池租用成本就將超過原有的 7 萬差價。

蔚來部分門店在銷售過程中也會提醒用戶，如果打算長期擁有車輛，買斷電池是更劃算的方式。過去三年，蔚來的新車銷售中大約只有 25% 的用戶會選用這一方案。

李斌表示，BaaS 服務的底層邏輯并沒有錯，“對于只持有車輛三五年的用戶是非常好的購車方式。”只是他們在具體執(zhí)行過程中出現(xiàn)了一些問題，比如定價的問題，比如 BaaS 服務的車輛在二手買賣中保值率低等問題，他們今年會一一修正。

降價后的 BaaS 服務除了月租價格的下調(diào)外（75kwh 電池降價 220 元，100kwh 電池降價 552 元），蔚來還提供了一種類似于信用卡消費返利的優(yōu)惠措施。比如，用戶每支付一期賬單都可獲贈一張 100 元煥新券，復購蔚來車輛時可抵扣新車款。

即日起至 5 月 31 日，用戶選擇 BaaS 方案購車，還可享電池租用服務費付 4 贈 1、60 張免費換電券贈送的限時禮遇。

秦力洪說，75 kwh 電池包月租價格降至 728 元，相當于為用戶提供了電池包的 8 年免息貸款，如果加上服務費付 4 贈 1，相當于 10 年免息貸款?！斑@對于新用戶購車時非常合算的?！?/span>

#03

第二品牌樂道不是中低端品牌

蔚來的第二品牌正式名稱為樂道，將于 5 月中上旬發(fā)布。樂道目前僅規(guī)劃了 3 款車型，第一款車為轎跑車型，對標 Model Y，將于三季度發(fā)布、四季度規(guī)模交付。第二款車為一款中大型 SUV，將于明年發(fā)布，第三款車尚未披露。

李斌說，第二品牌樂道主打家庭用戶，寓意“闔家歡樂，持家有道”?！耙皇且患胰嗽谝黄痖_開心心最重要，闔家歡樂；二是家庭用車購置、使用及維護成本都要精打細算，持家有道。一家人在一起的每一條路都是樂道?！?/span>

樂道也將提供 BaaS 服務。李斌表示，樂道車型提供標準續(xù)航里程比蔚來品牌的 75Kwh 電池包更小， BaaS 服務價格也更便宜。

樂道面向 20～30 萬市場，由于定位比蔚來品牌低，外界在表述時常將其稱作中低端品牌。秦力洪在發(fā)布會上特別強調(diào)，樂道的價格比蔚來更親民，但這不代表它是中低端品牌，樂道對標特斯拉，面向主流市場，“樂道不是中低端品牌?！?/span>

樂道首款車型對標 Model Y。李斌此前在業(yè)績會上表示，他們在成本和性能上都更具競爭力，“我們的成本比特斯拉便宜 10% 左右，會在定價上有更大的空間?！?/span>

樂道價格仍未最終確認。小米即將發(fā)布的首款汽車 SU7 定價區(qū)間與樂道相似，李斌說，SU7 比他們發(fā)布得更早，他們具有后發(fā)優(yōu)勢。

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