蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，隨著美國油電混合動力汽車銷量的飆升和純電動汽車銷量的降溫，汽車制造商和零部件供應(yīng)商認(rèn)為，介于純內(nèi)燃機(jī)車型和純電動車型之間的產(chǎn)品將擁有持久的需求。

行業(yè)高管和分析師表示，汽車制造商和供應(yīng)商正在為美國市場上調(diào)油電混合動力汽車和插電式混合動力汽車的產(chǎn)能，以應(yīng)對消費(fèi)需求的增加。在此之前，通用汽車和其他汽車制造商曾計劃逐步淘汰上述技術(shù)，以轉(zhuǎn)向純電動汽車。

摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，2月份，美國混合動力汽車銷量的增長速度是電動汽車銷量增速的五倍。Stellantis稱，2023年下半年，Jeep Wrangler車型的插電式混合動力版本占該車型美國總銷量的一半，而去年上半年的占比僅為37%。

圖片來源：福特汽車

得益于市場對Maverick緊湊型混合動力卡車（起售價為25,315美元）的需求，今年前兩個月，福特汽車旗下混合動力汽車的銷量增長了近37%。

加州大教堂城棕櫚泉汽車公司（Palm Springs Motors）的總經(jīng)理Scott Simmers表示，“目前我們這里最火的車是Maverick混動版。”目前，混動版約占Maverick總銷量的一半。經(jīng)銷商們表示，如果福特能夠增加產(chǎn)量，銷量可能會增加。福特負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的副總裁Jim Baumbick向路透社表示，“我們必須趕緊為Maverick增加產(chǎn)能。為了滿足需求，我們增加了第三個生產(chǎn)班次?！?/p>

豐田品牌主管David Christ也指出，豐田計劃大幅增加混合動力車型的數(shù)量和混合動力汽車的整體銷量?！叭ツ辏?9%的銷量是混合動力汽車。年初至今，這一比例為37%。我們預(yù)計今年（混合動力汽車）的銷量占比將接近總銷量的45%。”此外，豐田今年在美國推出的下一代凱美瑞轎車將只提供混合動力版本。

隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，豐田已經(jīng)縮小了混合動力汽車相對于內(nèi)燃機(jī)車型的價格溢價。Christ稱，過去的價格差距高達(dá)6,000美元到7,000美元，而現(xiàn)在是1,500美元至2,000美元。

舍弗勒等供應(yīng)商也在進(jìn)行長期投資，以擴(kuò)大混合動力汽車零部件的產(chǎn)能。這家德國公司計劃投資2.3億美元在俄亥俄州多佛（Dover）新建一家工廠，以增加用于混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的電動軸的產(chǎn)量。目前，舍弗勒為福特F-150皮卡供應(yīng)混合動力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。福特曾表示，其計劃將F-150混動版本的銷量占比提高一倍，達(dá)到20%。

舍弗勒美國業(yè)務(wù)主管Marc McGrath表示，其預(yù)計混合動力系統(tǒng)將被更多地應(yīng)用于重型皮卡和大型SUV車型。McGrath稱，“我們正在與該領(lǐng)域所有主要汽車制造商進(jìn)行討論?！?/p>

圖片來源：豐田汽車

路透社的報道指出，美國汽車行業(yè)向混合動力汽車的轉(zhuǎn)變，對美國總統(tǒng)拜登政府支持電動汽車的環(huán)保政策，以及環(huán)保組織希望盡快淘汰內(nèi)燃機(jī)車型的計劃都帶來了一定的挑戰(zhàn)。美國政府預(yù)計將于本月發(fā)布汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在迫使汽車制造商到2030年將純電動汽車的銷量占比提高到60%。

然而，11月的美國總統(tǒng)大選使美國政府的電動汽車補(bǔ)貼和排放規(guī)定也面臨風(fēng)險。分析師表示，如果下一屆政府改變路線，大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商的電動汽車布局將虧損，而若想實現(xiàn)減排，混合動力汽車的利潤將更高。艾睿鉑（AlixPartners）全球汽車業(yè)務(wù)主管Mark Wakefield表示，“從監(jiān)管的角度來看，混合動力車是對政府變動的一個重大對沖?！?/p>

AutoForecast Solutions向路透社提供的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，在豐田、福特和本田的帶領(lǐng)下，混合動力汽車在北美市場的產(chǎn)量占比可能會上升到輕型車總產(chǎn)量的20%，而電動汽車的產(chǎn)量占比則為14%。AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示，“盡管去年電動汽車銷量下滑約100萬輛，但混合動力汽車銷量卻大幅增長。”

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