本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

馬斯克意外到京，F(xiàn)SD入華進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

在缺席2024年北京車展后，4月28日，特斯拉CEO馬斯克突然抵達(dá)北京，進(jìn)行了一年里的第二次訪華。

根據(jù)多方報(bào)道及業(yè)界猜測，馬斯克此次訪華，很可能是為了討論FSD進(jìn)入中國事宜，因?yàn)榫驮谝恢芮埃R斯克明確表示特斯拉FSD可能很快進(jìn)入中國。

圖片來源：馬斯克微博

緊隨其后，特斯拉在國內(nèi)又與百度地圖達(dá)成了合作，并通過國家汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求。這種種跡象表明，特斯拉正在為FSD入華鋪平道路。

蓋世點(diǎn)評：繼當(dāng)初特斯拉進(jìn)入中國，攪亂國內(nèi)新能源汽車市場“一池春水”之后，F(xiàn)SD如果順利落地中國，會(huì)再度引發(fā)智駕“鯰魚效應(yīng)”嗎？

余承東卸任華為終端BG CEO

4月30日，華為內(nèi)部發(fā)布人事調(diào)整文件，宣布余承東將卸任華為終端BG CEO，但仍保留終端BG董事長職位，原華為終端BG首席運(yùn)營官何剛接任華為終端BG CEO。華為內(nèi)部人士對外確認(rèn)，這一次調(diào)整屬實(shí)。

就在這一信息傳出的前一周，在北京車展開幕之前舉辦的華為智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)上，已于2023年9月卸任華為汽車BU CEO升任董事長的余承東并未露面，而靳玉志作為車BU CEO首次在媒體面前公開亮相，以發(fā)布會(huì)主角的身份發(fā)布了華為全新智駕解決方案品牌“乾崑”。

華為官網(wǎng)的信息顯示，目前余承東的職位分別是：華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任。

蓋世點(diǎn)評：卸任終端BG CEO，余承東會(huì)否一改“消費(fèi)電子”類宣傳手段，不再“遙遙領(lǐng)先”？

小米SU7首月交付破7千臺(tái)，雷軍：正全力擴(kuò)充產(chǎn)能

5月1日，小米汽車創(chuàng)始人雷軍在個(gè)人社交平臺(tái)公布4月銷量數(shù)據(jù)，交付量達(dá)7058臺(tái)。雷軍表示，“我們真正做到上市即交付，交付即上量。”

圖片來源：雷軍個(gè)人微博

小米SU7于3月28日上市，目前鎖單量已達(dá)到88063臺(tái)。產(chǎn)能方面，上市32天后，小米汽車表示，小米SU7第10000輛整車正式下產(chǎn)線。

雷軍表示，“我們正全力擴(kuò)充產(chǎn)能、加速交付，確保完成今年交付10萬臺(tái)的任務(wù)。”

蓋世點(diǎn)評：小米SU7真正做到了上市即上量。

長城汽車2030年將實(shí)現(xiàn)海外銷售超百萬輛

日前，面向未來，長城汽車正式發(fā)布全球化發(fā)展“新四化”戰(zhàn)略：產(chǎn)能本地化、經(jīng)營本土化、品牌跨文化、供應(yīng)鏈安全化，并宣布將加大海外市場投資，支持海外拓展，在一個(gè)長城品牌下，推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，并計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)海外銷售超百萬輛，高端車型銷售占比超1/3。

圖片來源：長城汽車

此前數(shù)據(jù)顯示，2023年，長城汽車海外銷量達(dá)到31.6萬輛，這也是長城汽車海外銷量首次突破30萬輛。今年以來，長城汽車海外銷量繼續(xù)快速增長。其中在3月，長城汽車海外銷量達(dá)到35,815輛，同比增長超六成。

如今，長城汽車?yán)塾?jì)出口到全球170多個(gè)國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過1,000家，在全球市場擁有超1,400萬用戶，海外累計(jì)銷售超140萬輛，全球化業(yè)務(wù)正加速展開。

蓋世點(diǎn)評：海外市場已成為本土企業(yè)進(jìn)階下一階段的關(guān)鍵一環(huán)。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)：中國已經(jīng)成為全球關(guān)注的創(chuàng)新高地

“中國是全球最大的汽車市場，占據(jù)全球汽車銷量四分之一以上的份額，特別在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國市場的影響力尤為顯著?！钡聡嚬I(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）日前在第十八屆北京國際汽車展覽會(huì)上表示，“中國的電動(dòng)汽車市場規(guī)模已超歐美市場總和。對于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，促進(jìn)電動(dòng)出行的國際化，以及實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)而言，中國市場的成功經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。”

“中國已經(jīng)成為全球非常關(guān)注的創(chuàng)新高地，中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也是我們強(qiáng)有力的競爭對手，這種競爭讓行業(yè)變得越來越有活力和創(chuàng)新力?！蹦吕毡硎?，“我們非常樂于跟中國在這方面進(jìn)行競爭，正因如此，我們能夠互相促進(jìn)，共同學(xué)習(xí)，中國和德國市場也能夠?yàn)椋ㄊ澜绲模┢嚬I(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”

蓋世點(diǎn)評：實(shí)力，讓全球目光聚焦在了中國。

采埃孚與富士康完成合資公司組建

5月1日，采埃孚宣布，其與富士康已于4月30日正式完成乘用車底盤系統(tǒng)領(lǐng)域合資公司的組建。新合資公司名為采埃孚富士康底盤模塊有限公司，由富士康收購采埃孚底盤模塊有限公司50%股份，實(shí)現(xiàn)50:50同比例持股。

圖片來源：采埃孚

據(jù)了解，采埃孚底盤模塊股份有限公司在全球擁有25個(gè)駐地，約3800名員工，其中近100人常駐德國。2023年，采埃孚底盤模塊業(yè)務(wù)銷售額約為43億歐元（47億美元）。

在此次交易中，合資公司的企業(yè)價(jià)值約為10億歐元（約11億美元）。未來，新公司將由采埃孚兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的高管即首席執(zhí)行官艾克·多夫（Eike Dorff）和首席財(cái)務(wù)官烏爾斯·里恩霍夫（Urs Rienhoff）領(lǐng)導(dǎo)，基于采埃孚與富士康的優(yōu)勢互補(bǔ)，如工程能力、靈活性、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)和客戶導(dǎo)向等，共同將更多創(chuàng)新技術(shù)成果應(yīng)用于量產(chǎn)車型。

蓋世點(diǎn)評：富士康造車進(jìn)度條再進(jìn)一步。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >