蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，法國政府為減緩中國產(chǎn)電動汽車的涌入所做的努力正在取得成效。此前，中國電動汽車對歐洲的出口量大增，引發(fā)了歐盟的關(guān)稅威脅。

法國并沒有等待歐盟做出提高關(guān)稅的決定，而是在去年12月重新設(shè)計了該國的補貼計劃，從而將中國生產(chǎn)的車型排除在外。在此之前，中國電動汽車迅速擴大在法國的市場份額。

外媒根據(jù)各企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)AAA Data發(fā)布的數(shù)據(jù)計算得出，在新的電動車補貼政策實施之前的幾個月里，在法國銷量最高的三款中國產(chǎn)電動汽車（達契亞Spring、特斯拉Model 3和上汽集團的MG4）占據(jù)了該國22%的電動汽車市場份額。

圖片來源：名爵

去年12月份，上述車型所占的市場份額甚至飆升至32%。隨后法國政府出臺了電動車補貼新規(guī)，要求車輛在制造過程和運輸?shù)绞袌龅倪^程中必須符合碳排放標準，該政策有利于歐洲制造的車輛。

新規(guī)發(fā)布之后，這三款車型的市場份額逐步下降，今年4月份時僅為4%，法國財政部長Bruno Le Maire稱這幾款車型的市場份額下降表明，限制性更強的補貼規(guī)則正在發(fā)揮作用。

今年3月底，Le Maire在參觀雷諾工廠時表示：“這證明，當(dāng)我們捍衛(wèi)自己的利益和環(huán)境時，我們就能為我們的工業(yè)、工廠和就業(yè)機會帶來回報?！?/p>

法國政府一直在努力給本土汽車制造商爭取時間，讓他們推出自己的電動車型，從而追趕早早建立起龐大產(chǎn)能的中國制造商。

然而，專家們認為，措施的改變只能暫時促進本土品牌的發(fā)展。法國研究機構(gòu)Observatoire Cetelem的主任、經(jīng)濟學(xué)家Flavien Neuvy表示：“我不認為中國制造（進口）電動汽車的市場份額會一直這么低，因為盡管無法獲得補貼，但中國制造商有能力以具有競爭力的價格進行調(diào)整。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >