蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，由于第一季度的收益表現(xiàn)平平且未能上調(diào)預(yù)期，豪華汽車制造商法拉利公司的股價創(chuàng)下三年來最大跌幅。

圖片來源：法拉利

今年第一季度，法拉利在全球的出貨量為3,560輛，基本與去年同期（3,567輛）持平。其中，歐洲、中東和非洲地區(qū)（EMEA）的交貨量為1,573輛，同比上漲3%；美洲地區(qū)的交付量同比上漲4%至997輛；大中華區(qū)的交貨量為317輛，同比下跌20%。

就財務(wù)業(yè)績來看，法拉利上個季度的凈營收同比上漲11%至15.85億歐元；息稅前利潤為4.42億歐元，同比增長15%；凈利潤為3.52億歐元，同比增長19%。

加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）的分析師Tom Narayan表示，“我們想知道，部分投資者是否還在期待加息?！碑斕?，法拉利在米蘭股市的股價下跌6.7%，創(chuàng)下自2021年5月以來的最大單日跌幅，交易暫時停止。不過，在過去的一年里，該公司的股價依然上漲了40%左右。

可以肯定的是，法拉利的收益與預(yù)期基本一致，而且該公司確認了全年預(yù)期。就目前而言，市場對昂貴車型的需求強勁，比如售價200萬歐元（合220萬美元）的Daytona SP3。

雖然法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna已經(jīng)開始推進公司的電動化轉(zhuǎn)型，但法拉利仍然依靠內(nèi)燃機汽車來保護利潤率。法拉利正在建設(shè)一家生產(chǎn)混合動力和電動汽車的工廠，而首款純電動法拉利車型預(yù)計將于2025年底推出。今年第一季度，混合動力汽車占法拉利出貨量的46%。

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