蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，從零部件制造商到電池供應(yīng)商，亞洲企業(yè)正在為美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)電池和原材料加征關(guān)稅的影響做準(zhǔn)備。

消息人士透露，由于擔(dān)心美國(guó)提高關(guān)稅，韓國(guó)科技集團(tuán)三星正在要求汽車(chē)零部件供應(yīng)商提供非中國(guó)生產(chǎn)的選擇。這家韓國(guó)最大的科技企業(yè)為各種汽車(chē)應(yīng)用提供電子模塊和解決方案，在中國(guó)擁有大量供應(yīng)鏈。三星沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

與此同時(shí)，中國(guó)臺(tái)灣汽車(chē)電子供應(yīng)商光寶科技（Liteon Technology）首席執(zhí)行官Anson Chiu表示，該公司已在美國(guó)得克薩斯州達(dá)拉斯市（Dallas）建廠，以幫助客戶(hù)避免關(guān)稅上調(diào)帶來(lái)的影響。

Chiu近期在臺(tái)北接受采訪時(shí)表示：“汽車(chē)行業(yè)預(yù)料到會(huì)發(fā)生這樣的事情，并在很久前就開(kāi)始做好準(zhǔn)備。一些重大的政策一般不會(huì)毫無(wú)跡象地就宣布，新的產(chǎn)能也不可能在一夜之間建成。我們需要時(shí)間做準(zhǔn)備?！?/p>

而對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池和電池材料來(lái)說(shuō)，提高進(jìn)口關(guān)稅的影響就不那么容易評(píng)估了，因?yàn)榧词闺姵刂圃焐淌褂脕?lái)自中國(guó)的電池材料，美國(guó)政府仍然允許對(duì)他們提供一定的補(bǔ)貼。

野村證券（Nomura）首席中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家陸挺表示：“2023年，美國(guó)占中國(guó)鋰電池出口的20.8%，因此美國(guó)大幅提高關(guān)稅將對(duì)中國(guó)產(chǎn)生明顯影響?！?/p>

圖片來(lái)源：比亞迪

陸挺補(bǔ)充說(shuō)，另一方面，美國(guó)政府尚未完全取消《通貨膨脹削減法案》規(guī)定的對(duì)中國(guó)電池的稅收減免。

陸挺表示，更大的問(wèn)題在于，如果歐洲效仿美國(guó)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收高額關(guān)稅，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，貿(mào)易緊張局勢(shì)的加劇可能會(huì)阻礙出口行業(yè)的發(fā)展，并鼓勵(lì)更多的供應(yīng)鏈從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去?！?/p>

而與此同時(shí)，一些企業(yè)則擔(dān)心中國(guó)可能會(huì)對(duì)美國(guó)的關(guān)稅行動(dòng)采取反制措施。日本行業(yè)組織電池供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)（BASC）執(zhí)行官 Ryuta Morishima表示，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅可能會(huì)阻礙日本企業(yè)在北美和其他地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。

Morishima說(shuō)道：“石墨和電動(dòng)汽車(chē)電池所需的其他材料的礦山，以及鎳和鋰的提煉廠通常都位于中國(guó)。我們需要密切關(guān)注中國(guó)的任何潛在出口管控措施。”

日本汽車(chē)制造商通常在美國(guó)有裝配廠，但在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)，包括向中國(guó)或與中國(guó)有關(guān)聯(lián)的企業(yè)采購(gòu)原材料。有人擔(dān)心，如果美國(guó)的關(guān)稅引發(fā)中國(guó)的反制措施，這些措施將針對(duì)中國(guó)對(duì)供應(yīng)鏈影響最大的行業(yè)，包括電池材料。

市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Woods Mackenzie發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前約占全球稀土開(kāi)采供應(yīng)量的60%，而印尼的許多鎳生產(chǎn)商也得到了中國(guó)大量投資的支持，目前這些生產(chǎn)商的供應(yīng)量也占全球市場(chǎng)的60%以上。

不過(guò)，也有人對(duì)此表現(xiàn)地非常樂(lè)觀。押注美國(guó)市場(chǎng)的韓國(guó)電池制造商和汽車(chē)制造商對(duì)關(guān)稅上調(diào)表示了歡迎，并希望此舉將降低與中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

一位不愿透露身份的韓國(guó)電池制造商高管表示：“這沒(méi)有什么不好的。100%的關(guān)稅意味著搭載了中國(guó)電池的電動(dòng)汽車(chē)將無(wú)法進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

據(jù)總部位于首爾的SNE Research稱(chēng)，第一季度，中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪在全球電池市場(chǎng)所占的份額最大，分別為37.9%和14.3%；其次是韓國(guó)的LG新能源，占比為13.6%；日本企業(yè)松下占比為5.8%。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在美國(guó)銷(xiāo)售現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思品牌的電動(dòng)汽車(chē)，該集團(tuán)表示正在審查關(guān)稅可能對(duì)其業(yè)務(wù)產(chǎn)生的影響，但拒絕就此發(fā)表進(jìn)一步評(píng)論。

美國(guó)將中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)至100%的行為，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)比亞迪、吉利和其他中國(guó)汽車(chē)制造商造成直接影響，因?yàn)榇饲爸袊?guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)就需要繳納25%的關(guān)稅，這一關(guān)稅水平已經(jīng)將中國(guó)車(chē)企擋在了美國(guó)市場(chǎng)之外。

上周，比亞迪稱(chēng)美國(guó)加征關(guān)稅不會(huì)對(duì)其造成明顯影響。該公司美洲區(qū)首席執(zhí)行官Stella Li在墨西哥舉行的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)布會(huì)上表示：“我們沒(méi)有進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，因此這一消息對(duì)我們沒(méi)有任何影響?！彼€表示，比亞迪已經(jīng)計(jì)劃在墨西哥新建一座工廠，以服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

瑞士洛桑國(guó)際管理發(fā)展學(xué)院（IMD）管理與創(chuàng)新教授Howard Yu表示，美國(guó)新的關(guān)稅政策雖然對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的短期影響有限，因?yàn)樗麄儾恢苯酉蛎绹?guó)銷(xiāo)售，但長(zhǎng)期影響將是“巨大的”，因?yàn)殛P(guān)稅提升將影響中國(guó)企業(yè)的下一波增長(zhǎng)。他說(shuō)道：“在我看來(lái)，美國(guó)此舉已經(jīng)改變了這些企業(yè)，尤其是頂級(jí)企業(yè)目前對(duì)國(guó)際戰(zhàn)略的看法。”

Yu還預(yù)測(cè)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商將嘗試不同的戰(zhàn)略進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。他說(shuō)道：“他們將首先把工廠遷往東南亞，因?yàn)殛P(guān)稅制度不適用于這些國(guó)家。他們還可以實(shí)施B2B戰(zhàn)略，提供零部件，甚至將工廠遷往墨西哥甚至美國(guó)?！?/p>

Yu表示：“歐洲客戶(hù)對(duì)中國(guó)汽車(chē)持相當(dāng)開(kāi)放的態(tài)度。那里的政治家如果跟進(jìn)美國(guó)政府的舉動(dòng)，會(huì)有額外的考慮?！?/p>

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，提高關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘也會(huì)鼓勵(lì)中國(guó)制造商開(kāi)拓其他更受歡迎的市場(chǎng)，即使是更小的市場(chǎng)。

澳大利亞的電動(dòng)汽車(chē)普及速度一直很慢，但隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狀況的惡化、美國(guó)壁壘的增加以及歐洲對(duì)平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)泛濫的警惕，中國(guó)車(chē)企正在為其產(chǎn)品供應(yīng)尋找出路，澳大利亞的電動(dòng)市場(chǎng)可能會(huì)變得更具吸引力。該國(guó)預(yù)計(jì)將在明年推出燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，這將進(jìn)一步刺激向電動(dòng)汽車(chē)和其他污染較少的汽車(chē)的過(guò)渡。

悉尼科技大學(xué)可持續(xù)未來(lái)研究所研究主任Scott Dwyer表示：“澳大利亞本身并不是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。但對(duì)于擁有資源和能力的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好的市場(chǎng)，這里可以解決中國(guó)產(chǎn)品出口的一些問(wèn)題。”

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