蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，豐田美國分公司負責人Ted Ogawa表示，盡管在電動汽車領域，豐田依然落后于特斯拉，但是該公司在電動汽車和新技術方面正在“迎頭趕上”。

在電氣化轉型方面，豐田一直落后于其他主流車企，該公司此前在美國推出了其首款純電動汽車bZ4X。然而自從面市之后，這款電動汽車經(jīng)歷了許多波折，例如在上市不久后就被召回，因此它未能獲得消費者的青睞。

2023年，豐田在美國一共售出了超過220萬輛汽車，而純電動汽車只有9,329輛，占比僅有不到0.5%。

進入2024年后，豐田純電動車型的銷量表現(xiàn)也沒有迎來改善，截至3月底，該公司在美國只售出了1,897輛bZ4X。在第一季度中，電動汽車銷量在豐田美國總銷量（超過48.6萬輛）中的占比只有不到0.4%。

圖片來源：豐田

Ogawa表示，豐田關注的是消費者對電動汽車的需求，而不是相關的法規(guī)。他對媒體解釋說：“然而，兩年前純電動汽車是我們業(yè)務中所缺失的一塊拼圖，這也是我們廣受批評的原因。”

Ogawa認為，在經(jīng)過兩年的內(nèi)部建設之后，豐田正在電動汽車和新技術方面“迎頭趕上”。他舉例說，豐田總部正在建設一座“非常獨特的電動汽車工廠”。

新的“純電動汽車工廠”將采用豐田的多項新技術。去年，該公司展示了其下一代電動汽車生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線采用了特斯拉所使用的的一體化壓鑄工藝。

豐田表示，其有關模具的“豐富知識”將有助于提升生產(chǎn)速度。該公司認為，他們可以將更換模具的準備時間從24小時縮短到20分鐘左右。另外，自推進裝配線和機器人等其他技術也有望在提高效率的同時最大限度地減少缺陷。

豐田還在去年夏天透露了新的電動汽車電池計劃，其中包括將于2027年推出的兩款下一代電池。第一款“高性能”電池的續(xù)航里程將超過800公里，同時成本將比bZ4X所用的電池降低20%。

此外，將于2026至2027年發(fā)布的“大眾化”版本電池預計續(xù)航里程將超過600公里，并將成本降低40%。

在2027至2030年，豐田還計劃推出一系列更先進的電池，包括續(xù)航里程將超過1,000公里，并且支持10分鐘快充的固態(tài)電池。

Ogawa認為，“今年是豐田多路徑方式的起始年，例如我們已經(jīng)擁有的混合動力汽車、介于混合動力和純電動之間的插電式混合動力汽車，然后是純電動車型，現(xiàn)在是我們向市場推出純電動汽車的時候了”。

Ogawa強調(diào)，盡管豐田在電池技術方面落后于特斯拉，但該公司正在迎頭趕上。他表示，豐田不僅將在電動汽車方面追趕競爭對手，“在圍繞純電動汽車領域的生態(tài)系統(tǒng)方面也在追趕，例如家庭充電或能源管理”。

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