近日，問界新M7 Ultra正式上市，新車可以分為「后驅(qū)智駕版」和「四驅(qū)智駕版」兩個系列，在細(xì)分還有“大五座”和“享六座”可選。全系售價(jià)區(qū)間為28.98萬至32.98萬元，權(quán)益部分上市到6月30日下定，可以獲得3000元尾款補(bǔ)貼，12000元選配金，20000元智駕補(bǔ)貼等。

「Ultra」版的定位和售價(jià)很有意思，相當(dāng)于直接替換了原本問界M7的「Max」版，使用相同的價(jià)格，然后從名字到配置進(jìn)行升級。

問界的這個動作，可以理解為一次“主動進(jìn)攻”式的“換人調(diào)整”。因?yàn)閺臋?quán)威平臺看到的數(shù)據(jù)顯示，問界M7根本不愁賣，近半年的銷量在“增程式SUV”市場里，超過第二名理想L7達(dá)到4萬多輛。

所以這次上新，并非對問界M7狀態(tài)不滿意的“修正”，而是進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果的“添柴”。那么問界新M7 Ultra能否達(dá)到預(yù)期效果呢？今天我們嘗試來梳理一下。 

 誰在追趕問界M7？

 既然是分析“戰(zhàn)局”，那就先看看對手都有誰？其實(shí)問界M7所在的“中大型SUV”市場本來產(chǎn)品就不多，再加上“增程”，玩家就更少了。 

目前這里只有問界M7，理想L6/L7/L8，嵐圖FREE，星途的星紀(jì)元ET，以及“新兵”極石01等車型。其中只有星紀(jì)元ET是“純電+增程”雙線，其它車型均是“增程”單線作戰(zhàn)，問界M7和嵐圖FREE都放棄了純電版本。 從價(jià)格上，我們能看出這些車型的定位有所不同。理想L6完全就是品牌的入門產(chǎn)品，負(fù)責(zé)走量奠定基本盤。

嵐圖FREE屬于“深蹲”階段，后面馬上就要上“318”了，似乎并不戀戰(zhàn)。星紀(jì)元ET的增程版本，在全系車型中也屬于走實(shí)惠路線的“入門走量”產(chǎn)品，所以售價(jià)也不高，就連版本名也只到“Pro/Pro+”，最貴的“Ultra”還得是純電。 

 而來到30萬+價(jià)位的車型，就只有問界新M7和理想L7、L8三款車型了，它們其實(shí)才是真正在這個細(xì)分市場“全力以赴”爭奪市場的選手。當(dāng)然，以問界新M7的角度來看，價(jià)格有更多交叉的理想L7，是最有威脅的一個。 

 問界新M7 Ultra到底怎么樣？ 

 接下來我們把對手集中在理想L7、嵐圖FREE和星紀(jì)元ET身上，看看問界新M7 Ultra的實(shí)力，能否擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。

首先需要承認(rèn)的是，問界新M7并不是最大的。在身形尺寸上，理想L7確實(shí)要更出色一些，問界新M7只比它高了10mm，但在寬度和軸距上都有明顯差距。

 動力部分，從已知參數(shù)上看，問界新M7也不是這四款車型里“最猛”的，無論是性能還是續(xù)航，都有相同或更出色的車型。不過問界新M7 Ultra同時有后驅(qū)和四驅(qū)可選，這能讓它比星紀(jì)元ET有更多選擇，同時可以比理想L7更實(shí)惠一些。 

另外在底盤懸架部分，理想L7和星紀(jì)元ET是“前雙叉+后五連桿”的懸架組合，另外空懸、CDC這些也做到了滿配，其中星紀(jì)元ET即便是22.58萬的頂配才有這些，但也是物有所值。而問界新M7 Ultra前懸架使用的是麥弗遜，且附加配置只有CDC。這種組合倒不是說會影響駕乘質(zhì)感，就是成本會相對便宜些，只是這部分優(yōu)勢，僅對理想L7有效。

最后我們看看配置，問界新M7 Ultra這次主要升級了智駕部分的軟硬件，全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)，3個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，7個高感知攝像頭，4個全景攝像頭，倒車攝像頭甚至還能電動清洗。 

在功能上，問界新M7 Ultra前向主動安全AEB生效車速提升至4-150km/h，靜止車輛場景剎停速度提升至120km/h；側(cè)向主動安全可識別更多種類的物體和行人，生效車速提升至40-130km/h；后向主動安全生效車速范圍提升至1-60km/h。

同時它還具備高速車道巡航輔助，高速智駕領(lǐng)航輔助，城區(qū)車道巡航輔助，以及選裝城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)，城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助等能力，幾乎覆蓋了所有出行場景和道路條件。

理想L7只有在32.98萬的「Max」和35.98萬的「Ultra」兩款車型上會配備128線激光雷達(dá)，同時全系標(biāo)配12個超聲波雷達(dá)，1個前向毫米波雷達(dá)，6個高感知攝像頭，4個全景攝像頭。

軟件部分，同樣是在這兩個版本上，理想L7具備覆蓋高速公路、城市環(huán)路級城區(qū)道路的全場景智能駕駛（NOA）以及全場景輔助駕駛（LCC）的能力。

嵐圖FREE身上配備了Apollo領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)，硬件組合是13個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)。軟件部分標(biāo)配就是常規(guī)的L2+級駕駛輔助功能。同時這款車還能后期選裝高精地圖和智能領(lǐng)航輔助（NOA）等功能。 

 星紀(jì)元ET只有純電版本才有激光雷達(dá)，增程版最多只有5個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，4個環(huán)視攝像頭，6個高感知攝像頭。所以它最多只能配備高速智駕輔助，以及常規(guī)的L2+級駕駛輔助功能。 

 由于智駕系統(tǒng)應(yīng)用場景比較復(fù)雜，日常用車時也很難評定系統(tǒng)的實(shí)際效果到底有多強(qiáng)。所以這部分我們僅以硬件數(shù)量和技術(shù)含量，還有軟件功能可以覆蓋的場景來對比。從這個角度出發(fā)，問界新M7 Ultra還是比較強(qiáng)的，光是192線激光雷達(dá)標(biāo)配，就足夠有殺傷力了。

另外理想L7在賬面實(shí)力上，也不容小覷，尤其在門店試駕的時候，很容易征服消費(fèi)者。只是它能覆蓋更多道路場景的車型版本會貴一些。

在其它配置上，四款車型的基本盤都不低。比如增程版星紀(jì)元ET會有主駕座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩；副駕有零重力，電動腰托、腿托；后排座椅也可以電動調(diào)節(jié)和加熱；另外它還有電動釋放無框車門，感應(yīng)開啟的電動尾門，540°全景影像，主駕私享頭枕音響，3.3kW外放電，多場景模式等功能。 

而理想L7和問界新M7 Ultra則是在此基礎(chǔ)上，增加了HUD抬頭顯示，手機(jī)無線充電，冷暖冰箱，副駕娛樂屏，后艙娛樂屏等配置，這些都可以在理想L7上看到，而問界新M7 Ultra并沒有冰箱，以及副駕和后艙娛樂屏。 理想L7座艙 問界新M7 Ultra座艙 

問界新M7 Ultra座艙

從舒適便利配置角度來看，理想L7是這四款車型中的“標(biāo)桿”，它的配置最滿，不過也是售價(jià)最貴的。而問界新M7 Ultra的配置表現(xiàn)比較接近，價(jià)格有2萬左右的落差。不過要說性價(jià)比，還是星紀(jì)元ET最高，增程版頂配都比理想和問界的入門版便宜，配置也不弱。

所以問界新M7 Ultra在與理想L7競爭時的優(yōu)勢在于價(jià)格，并非配置的數(shù)量和豐富程度。而從目前問界M7的銷量數(shù)據(jù)上，可以看到這款車定價(jià)與配置的組合，很有競爭力，相信“加量不加價(jià)”的問界新M7 Ultra，可以延續(xù)這個狀態(tài)。

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大家看到這里或許會覺得奇怪，問界新M7 Ultra在各項(xiàng)表現(xiàn)上都不是最突出的，它真的能幫助問界M7系列繼續(xù)“擴(kuò)大優(yōu)勢”嗎？

我們覺得可以。首先，這個“Ultra”版本相當(dāng)于原來“Max”版本進(jìn)行了升級，且價(jià)格沒變。所以原本就打算買“Max”版本的朋友，這下更可以“閉眼入”了，甚至還能吸引到其它競品更貴版本的潛在消費(fèi)者，轉(zhuǎn)頭選擇問界新M7 Ultra。

另外問界新M7 Ultra主攻的其實(shí)是30萬至35萬以內(nèi)的細(xì)分市場，這里增程SUV玩家并不多，目前市場需求還有大量機(jī)會。即便有理想L7這樣的對手，相信問界新M7 Ultra也能得到不錯的市場份額。

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