由于價(jià)格上漲、借貸成本上升，消費(fèi)者對(duì)新車的購(gòu)買力持續(xù)減弱，美國(guó)新車市場(chǎng)在第二季度失去了增長(zhǎng)動(dòng)力。

根據(jù)絕大多數(shù)汽車制造商的銷量報(bào)告，美國(guó)第二季度輕型汽車市場(chǎng)的銷量微降0.5%。不過(guò)，梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎等公司的銷量尚未公布。

Cox Automotive和GlobalData在初步報(bào)告中表示，經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，6月美國(guó)汽車年化銷量為1,530萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于今年5月的1,608萬(wàn)輛以及去年6月的1,622萬(wàn)輛。

第二季度，美國(guó)CDK遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊進(jìn)而影響了汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)，導(dǎo)致美國(guó)新車銷量最終以“酸澀”告終，但Cox Automotive首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Smoke表示，其他因素也在削減汽車銷量。

Smoke說(shuō)道：“美國(guó)車隊(duì)市場(chǎng)顯然在放緩，另外零售市場(chǎng)缺乏緊迫感，許多潛在買家十分謹(jǐn)慎，仍不斷在‘觀望’。然而，鑒于貸款利率有望降低，即將到來(lái)的全國(guó)大選的不確定性增加，以及新車價(jià)格繼續(xù)承受下行壓力，買家持觀望態(tài)度也就不足為奇了。”

在此背景下，汽車制造商的業(yè)績(jī)喜憂參半。

受大型卡車和電動(dòng)汽車需求上升的推動(dòng)，通用汽車第二季度在美國(guó)的銷量略有上升。通用汽車和其他汽車制造商表示，在6月底CDK Global公司遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致月末銷售業(yè)績(jī)大幅下滑之后，部分交貨可能會(huì)被推遲或記錄在第三季度。

作為通用汽車旗下最大的品牌，雪佛蘭第二季度美國(guó)銷量同比下降了0.8%，原因是SUV和跨界車的銷量下降。凱迪拉克的銷量也同比下降了1.1%，但GMC和別克的銷量同比有所上升。

圖片來(lái)源：凱迪拉克

通用汽車表示，其零售銷量在上一季度同比增長(zhǎng)了4%，并且已經(jīng)連續(xù)八個(gè)季度增長(zhǎng)，這有助于抵消向日常租賃運(yùn)營(yíng)商等車隊(duì)發(fā)貨量的下降。

豐田汽車6月美國(guó)銷量同比下降了1.2%，其中其同名品牌豐田銷量同比下降了2.3%，但雷克薩斯銷量同比增長(zhǎng)了5.9%。按車型來(lái)看，豐田RAV4的銷量同比增長(zhǎng)9.1%，但Camry、Corolla和Tacoma的銷量均至少同比下降了11%。

豐田汽車表示，CDK中斷對(duì)其6月份銷量的影響不大，只是給經(jīng)銷商帶來(lái)了一些不便。豐田汽車的庫(kù)存量較少，而且該公司因安全問(wèn)題也對(duì)某些車型發(fā)起了召回，因此，豐田已對(duì)普銳斯和Grand Highlander以及雷克薩斯TX發(fā)出了停售令。

福特汽車6月份美國(guó)銷量同比下降了6.1%，其中旗下同名品牌福特銷量同比下降了6.6%，林肯品牌銷量同比上升了5.2%。該公司第二季度銷量同比上升了0.9%，其中福特品牌同比略有上升，而林肯品牌同比上升了19%。

本田汽車報(bào)告稱，6月份銷量同比上升了1.1%，其中旗下同名品牌本田的銷量同比增長(zhǎng)了4.1%，謳歌銷量同比下降了21%。在第二季度，本田汽車的銷量同比上升了2.7%，其中旗下同名品牌本田的銷量同比增長(zhǎng)了5.2%，謳歌銷量同比下降了16.3%。本田汽車的一位發(fā)言人表示，與本田汽車零售商相比，CDK中斷對(duì)謳歌經(jīng)銷店的影響更大。

Stellantis集團(tuán)的銷量連續(xù)第四個(gè)季度同比下滑，其中，Jeep第二季度美國(guó)銷量同比下降19%，Ram的銷量同比下降26%。同期，該公司旗下只有兩個(gè)意大利品牌菲亞特和阿爾法·羅密歐實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。面對(duì)高庫(kù)存、產(chǎn)品線老化以及部分車型停產(chǎn)的問(wèn)題，Stellantis集團(tuán)上個(gè)月提供了一些業(yè)內(nèi)最高的折扣，并表示從7月2日起，將為旗下許多品牌的車型提供至多2,000美元的現(xiàn)金回饋。

Stellantis集團(tuán)的美國(guó)零售業(yè)務(wù)主管Matt Thompson表示，該公司實(shí)施了“由純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和內(nèi)燃機(jī)燃油車組成的多能源戰(zhàn)略”。

然而，Stellantis集團(tuán)因庫(kù)存高和缺乏激勵(lì)措施而遭到許多經(jīng)銷商的批評(píng)。Stellantis集團(tuán)的全國(guó)經(jīng)銷商委員會(huì)主席Kevin Farrish在7月2日的一份聲明中說(shuō)道：“我們一直在與Stellantis集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層密切合作，通過(guò)提供客戶想要的產(chǎn)品組合和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，來(lái)更好地為客戶服務(wù)。作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們一直在開(kāi)放協(xié)作，并且將繼續(xù)共同為我們的客戶解決問(wèn)題?！?/p>

在6月份，現(xiàn)代汽車的美國(guó)銷量同比下降了2.5%，起亞汽車的銷量同比下降了6.5%，但現(xiàn)代汽車上半年整體銷量上升，而起亞汽車銷量則下降?，F(xiàn)代汽車旗下的暢銷車型表現(xiàn)喜憂參半——帕里斯帝（Palisade）的交付量同比增長(zhǎng)了57%，但Tucson、伊蘭特（Elantra）和Santa Fe的銷量均至少同比下降了10%。起亞汽車表示，其幾款暢銷車型的銷量，如索蘭托（Sorento）、Telluride和獅跑（Sportage），在6月份也有所下滑。

現(xiàn)代汽車表示，已為因CDK中斷而受影響的經(jīng)銷商額外提供12天時(shí)間提交財(cái)務(wù)報(bào)表，并通過(guò)“變通方法”來(lái)完成銷售合同的目標(biāo)并錄入。

現(xiàn)代汽車美國(guó)公司的首席執(zhí)行官Randy Parker表示，經(jīng)銷商們“在面對(duì)又一次行業(yè)危機(jī)時(shí)表現(xiàn)出了韌性”。

日產(chǎn)汽車第二季度銷量同比下滑3.1%，其中旗下同名品牌日產(chǎn)的銷量同比下降了2.3%，英菲尼迪的銷量下降了15%。在最近三個(gè)月中，日產(chǎn)品牌轎車的銷量同比上升了19%，而其輕型卡車的銷量同比下降了13%。

斯巴魯汽車表示，其6月份美國(guó)銷量同比上升了0.1%，已連續(xù)23個(gè)月增長(zhǎng)。斯巴魯美國(guó)公司總裁Jeff Walters稱贊了該公司的經(jīng)銷商，他們?cè)?月份“全力以赴，克服了CDK中斷帶來(lái)的意外挑戰(zhàn)”。

大眾汽車第二季度銷量同比激增31%，已連續(xù)三個(gè)季度增長(zhǎng)。馬自達(dá)報(bào)告稱，第二季度的銷量同比增長(zhǎng)了7.3%。然而，MINI第二季度銷量同比下降了22%。在其他豪華品牌中，寶馬第二季度銷量同比上升了3.7%，已連續(xù)八個(gè)季度增長(zhǎng)；由于奧迪Q5和Q7的銷量疲軟，奧迪銷量已連續(xù)兩個(gè)季度下降。沃爾沃表示，受CDK中斷對(duì)經(jīng)銷商的負(fù)面影響，其第二季度美國(guó)銷量同比下降了9.6%至30,061輛。捷尼賽思第二季度交付量也同比下降了2.4%，至17,044輛。

預(yù)測(cè)

第一季度美國(guó)新車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了5.6%，但因?yàn)镃DK從6月19日開(kāi)始遭受了大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊，迫使CDK Global停用了北美數(shù)千家經(jīng)銷商用于處理新車銷售、管理服務(wù)預(yù)約、訂購(gòu)零部件和執(zhí)行其他關(guān)鍵經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)的軟件。許多經(jīng)銷商因此不得不采用紙筆方式來(lái)完成新車銷售，這阻礙了汽車交付，使第二季度車市增長(zhǎng)受到了影響。

月末通常是汽車行業(yè)新車銷售的最佳時(shí)期。許多汽車制造商和經(jīng)銷商還推出了夏季和7月4日假期促銷活動(dòng)，以增加人氣并促進(jìn)銷售。

Jeep的首席執(zhí)行官Antonio Filosa表示，網(wǎng)絡(luò)攻擊需要“我們的經(jīng)銷商進(jìn)行大量人工操作”來(lái)記錄和輸入6月份的銷量數(shù)據(jù)。

Antonio Filosa說(shuō)道：“我們將看到整個(gè)行業(yè)的銷量數(shù)據(jù)略有下降。希望在7月初，一切都能恢復(fù)正常?！?/p>

不過(guò)，高昂的價(jià)格和更高的借貸成本仍然影響著新車銷量，租賃和車隊(duì)發(fā)貨量繼續(xù)推動(dòng)著汽車市場(chǎng)的發(fā)展。 

庫(kù)存 

Cox Automotive 表示，汽車庫(kù)存繼續(xù)回升，6月份庫(kù)存達(dá)到了280萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)了55%，其中電動(dòng)汽車的供應(yīng)量增長(zhǎng)速度快于非電動(dòng)汽車。

豐田、雷克薩斯、斯巴魯和本田的美國(guó)庫(kù)存量依然最少，而Jeep、林肯、Ram、道奇、克萊斯勒、奧迪、捷尼賽思、福特、馬自達(dá)的庫(kù)存量最高。

激勵(lì)措施

隨著經(jīng)銷商和汽車制造商努力在2025款車型推出之前清理2023款和2024款車型，汽車的折扣一直在上升。據(jù)J.D. Power和GlobalData稱，預(yù)計(jì)每輛車的平均優(yōu)惠金額從去年6月的1,740美元增加到今年6月的2,625美元，漲幅達(dá)51%。

J.D. Power和GlobalData還估計(jì)，6月份每輛輕型卡車的平均優(yōu)惠金額預(yù)計(jì)為2,707美元，比一年前增加了908美元，而轎車的平均折扣預(yù)計(jì)達(dá)到2,263美元，比一年前增加了765美元。

J.D. Power數(shù)據(jù)和分析部門總裁Thomas King說(shuō)道：“與一年前相比，折扣增加的原因之一是租賃交易的機(jī)會(huì)增加，租賃業(yè)務(wù)也相應(yīng)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)租賃車輛將占6月份零售銷量的22.7%，較去年6月的20%增長(zhǎng)了2.7個(gè)百分點(diǎn)?！?/p>

汽車的平均交易價(jià)格

J.D. Power和GlobalData表示，隨著激勵(lì)措施的反彈以及美國(guó)人轉(zhuǎn)而購(gòu)買更小、更便宜的新車，汽車的平均交易價(jià)格預(yù)計(jì)在6月份下降3%，即1,372美元，降至44,857美元。自2022年12月達(dá)到47,329美元的峰值以來(lái)，汽車的平均交易價(jià)格一直在穩(wěn)步下降。

車隊(duì)發(fā)貨量

據(jù)J.D. Power和GlobalData預(yù)測(cè)，車隊(duì)發(fā)貨量將占美國(guó)6月份輕型汽車銷量的20.5%，比去年6月上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。

一些其他信息

上個(gè)月有26個(gè)銷售日，與去年6月相同。J.D. Power和GlobalData表示，新車在經(jīng)銷商處停留的平均時(shí)間在6月份達(dá)到45天，而一年前僅為28天。

J.D. Power和GlobalData表示，6月份的平均月度貸款金額預(yù)計(jì)為727美元，比去年6月下降了1美元，而新車貸款的平均利率預(yù)計(jì)為6.99%，與一年前持平。

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