蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在電動汽車電池領域，特斯拉處于領先地位，但是其競爭對手Rivian正在迎頭趕上。

幾周前，Rivian與大眾集團簽署了一份協(xié)議，授權大眾使用其軟件和電氣架構。最近，這家初創(chuàng)企業(yè)還對第二代R1S和R1T進行了重大升級。其中一項升級包括為基本版本增加了磷酸鐵鋰（LFP）電池組。

電池健康和數(shù)據(jù)初創(chuàng)企業(yè)Recurrent表示，與傳統(tǒng)的鎳錳鈷三元鋰電池組相比，LFP電池具有很大的優(yōu)勢，例如更耐用、更高的工作電壓、原材料采購和制造方面的成本優(yōu)勢、不使用鈷等沖突材料等。

圖片來源：Rivian

然而LFP電池也有一些缺點，例如能量密度低、續(xù)航能力較差以及冬季充電速度較慢。盡管如此，市場上還是有多款電動汽車使用了此類電池，包括后驅版特斯拉Model 3，因為在某些使用場景下，LFP電池的優(yōu)點在很大程度上大于缺點。

國外媒體人Kyle Conner在本月對2025款Rivian R1S的充電時間進行了兩次測試，一次是在軟件升級之前，一次是在軟件升級之后。他發(fā)現(xiàn)，在升級了軟件之后，車輛的充電時間明顯縮短。

在第一次測試中，Conner使用Alpitronic Hypercharger 400充電樁對新款R1S進行充電，將電池容量從0充至100%需要大約1小時15分鐘。而在升級了車輛軟件之后，充電時間縮短了15分鐘左右，只用了不到一個小時，就將電池電量從0充到了100%。

在充電測試過程中，R1S達到了218千瓦的峰值充電率，電池電量在5%至25%之間保持在200千瓦以上。然后在40%左右開始減弱。令人印象深刻的是，它能在15分鐘內(nèi)增加大約90英里（約144公里）的續(xù)航里程。在續(xù)航測試中，R1S在高速公路上的行駛里程約為 240英里（約386公里），比Rivian宣稱的城市和高速公路混合行駛270英里（約434公里）少了約30英里（約48公里）。新款R1S的可用電池容量為92.5千瓦時。

相比之下，在外媒的測試中，第一代Rivian R1T和R1S的電池電量從10%到80%的充電時間約為40至45 分鐘，超過80%后，充電速度明顯減慢。在另一次測試中，配備128.1 kWh大容量電池組的早期發(fā)布版車型電池從10%充至90%用了72分鐘。

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