蓋世汽車訊 7月24日，福特汽車公布了第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告稱，由于該公司仍在努力解決成本高昂的質(zhì)量問(wèn)題，加上電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)對(duì)其利潤(rùn)的拖累，公司第二季度調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)有所下降，這導(dǎo)致福特在盤后交易中股價(jià)下跌11%。

圖片來(lái)源：福特汽車

今年第二季度，福特汽車營(yíng)收478億美元，同比上升了6.2%；凈利潤(rùn)為18億美元，同比下降了5.3%；凈利潤(rùn)率為3.8%，而去年同期為4.3%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為28億美元，同比下降26.3%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為5.8%，而去年同期為8.4%。

上個(gè)季度，福特汽車電動(dòng)汽車和軟件部門的營(yíng)業(yè)虧損為11億美元，加上今年第一季度的13億美元虧損，全年預(yù)計(jì)該部門稅前虧損將高達(dá)55億美元。

與此同時(shí)，福特汽車CEO Jim Farley稱之為“秘密武器”的商用車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為26億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為15%，是公司主要的利潤(rùn)引擎。

就今年上半年來(lái)看，福特汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收906億美元，同比上升了4.9%；凈利潤(rùn)為32億美元，同比下降了13.5%；凈利潤(rùn)率為3.5%，而去年同期為4.3%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為55億美元，同比下降22.2%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為6.1%，而去年同期為8.3%。

福特汽車維持了其全年息稅前利潤(rùn)預(yù)期，即100億美元至120億美元。福特汽車首席財(cái)務(wù)官羅禮祥（John Lawler）說(shuō)道：“我們不能僅從第二季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)就認(rèn)為今年的發(fā)展偏離了軌道。事實(shí)并非如此。我們對(duì)公司今年的狀況非常有信心。戰(zhàn)略計(jì)劃正在積極實(shí)施中，在公司轉(zhuǎn)型過(guò)程中，不會(huì)一帆風(fēng)順。在重塑事物的過(guò)程中，我們或許會(huì)遇到一些挫折?！?/p>

根據(jù)倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）的數(shù)據(jù)，福特汽車調(diào)整后每股收益為47美分，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的68美分。福特汽車的高管們強(qiáng)調(diào)，該公司正在繼續(xù)根除結(jié)構(gòu)性效率低下的問(wèn)題，并整改其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，但華爾街對(duì)此表示懷疑。

福特汽車反復(fù)強(qiáng)調(diào)要削減結(jié)構(gòu)性成本，在華爾街的投資者看來(lái)卻并不奏效。CFRA Research分析師Garrett Nelson在一份報(bào)告中說(shuō)道：“盡管福特汽車管理層堅(jiān)稱正在為長(zhǎng)期盈利增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)，但投資者可能已對(duì)此失去耐心?！蹦Ω康だ∕organ Stanley）分析師Adam Jonas在福特汽車電話會(huì)議上對(duì)該公司首席執(zhí)行官Jim Farley說(shuō)道：“你說(shuō)福特汽車與三年前大不相同，但股市表現(xiàn)似乎并非如此。”

自2020年10月上任以來(lái)，Jim Farley一直將解決福特汽車的質(zhì)量問(wèn)題視為首要任務(wù)。此后，福特汽車聘請(qǐng)了新的質(zhì)量執(zhí)行總監(jiān)，并改變了部分生產(chǎn)流程以避免出錯(cuò)，但其汽車召回?cái)?shù)量仍然居行業(yè)之首。

羅禮祥對(duì)記者表示，與上一季度相比，第二季度公司保修費(fèi)用增加了8億美元，不過(guò)這些保修費(fèi)用大多與2021年或更早時(shí)候推出的舊車型有關(guān)。今年下半年，福特汽車預(yù)計(jì)將符合其保修成本預(yù)期。

當(dāng)前，由于電動(dòng)汽車需求放緩，加上特斯拉和中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在全球市場(chǎng)上展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)汽車制造商已縮減了電動(dòng)汽車的雄心，逐漸將重點(diǎn)放在混合動(dòng)力汽車上。

本月早些時(shí)候，福特汽車改變了加拿大一家裝配廠的生產(chǎn)計(jì)劃，該工廠原本計(jì)劃生產(chǎn)一款三排座電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在改為生產(chǎn)福特旗艦款F-150皮卡。Jim Farley表示，該公司正在努力滿足日益增長(zhǎng)的汽油車需求。

圖片來(lái)源：福特汽車

Jim Farley正致力于擴(kuò)大福特汽車全球混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品組合，希望該產(chǎn)品線今年能夠增加40%的車型，同時(shí)，福特汽車計(jì)劃通過(guò)其位于加州的“秘密研發(fā)小組”開發(fā)一個(gè)平臺(tái)，生產(chǎn)一系列價(jià)格實(shí)惠的小型電動(dòng)汽車。

7月23日，福特汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車也公布了第二季度財(cái)報(bào)，利潤(rùn)和營(yíng)收均超過(guò)了華爾街的預(yù)期，這得益于強(qiáng)勁的定價(jià)和市場(chǎng)對(duì)其汽油動(dòng)力卡車的需求。通用因此再次上調(diào)了全年財(cái)務(wù)預(yù)期。然而，該公司當(dāng)日股價(jià)卻下跌了約6%，分析師擔(dān)心汽車行業(yè)的韌性可能不會(huì)持續(xù)太久。

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