市場概述：話不多說，直接上結果。
剛剛過去的7月， 根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的終端成績單顯示，新能源乘用車零售銷量達到87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。與之對應，傳統(tǒng)燃油車零售銷量僅為84萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降7%。
也恰恰基于這樣的背景，7月新能源乘用車國內零售滲透率正式突破50%大關，達到十分夸張的51.1%，較去年同期的36.1%，提升15個百分點。
不吹不黑，電車第一次真正意義上單月戰(zhàn)勝了油車，作為旁觀者的我們再次見證了歷史。
由此將視線聚焦于中大型SUV市場，局面同樣非常符合上述趨勢。用一句話總結，那便是：“隨著理想與問界之間的神仙打架愈演愈烈，合資品牌的生存空間還在被進一步的壓縮?！?/p>
不過，類似寶馬X5、大眾途昂般綜合實力與產(chǎn)品口碑依舊強勁的傳統(tǒng)燃油車選手，仍然能夠憑借過去打下的牢靠根基，一定程度上收割目標潛客。
當然，7月中大型SUV榜單值得注意的還有，雖然新能源車整體的攻勢異常兇猛，但這其中插混與增程才是所謂的“主力軍”，反觀純電的銷量占比并不算高。
如此趨勢，無疑再次反映出一個老生常淡的觀點：“就現(xiàn)階段來說，油箱的誘惑力還很大?！?/p>
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車公社
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