蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，麥格納國際（Magna International Inc.）正在叫停一家潛在的北美汽車代工組裝廠，并表示將對(duì)其代工業(yè)務(wù)采取更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。

圖片來源：麥格納

9月9日，麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在該公司美國總部底特律與記者舉行的圓桌會(huì)議上說道：“考慮到目前的不確定性和市場上的過剩產(chǎn)能，我認(rèn)為我們目前考慮在北美新建汽車代工組裝廠的可能性非常低?！?/p>

麥格納正在調(diào)整對(duì)北美代工組裝業(yè)務(wù)的預(yù)期，此前因?yàn)槊绹妱?dòng)汽車初創(chuàng)公司Fisker破產(chǎn)，麥格納位于奧地利的格拉茨工廠已停止生產(chǎn)Fisker Ocean車型。由于Fisker代工組裝業(yè)務(wù)的結(jié)束，麥格納預(yù)計(jì)今年將損失4億美元的營收，并已于今年4月在其格拉茨工廠裁減了約500名員工。

Swamy Kotagiri表示，麥格納計(jì)劃未來將在與客戶的代工組裝業(yè)務(wù)的合作中“更加謹(jǐn)慎”。他說，與Fisker簽訂的合作條款與往常不同，麥格納不僅負(fù)責(zé)裝配，還為Ocean提供了“大量汽車零部件”。

麥格納格拉茨工廠停產(chǎn)Ocean車型是該公司最大的不確定性來源，但并非唯一來源。另一家初創(chuàng)公司英力士（Ineos）也并未按計(jì)劃在格拉茨工廠生產(chǎn)Fusilier電動(dòng)汽車。此外，捷豹E-Pace和I-Pace、寶馬Z4和豐田Supra等車型預(yù)計(jì)也不會(huì)在該工廠繼續(xù)生產(chǎn)。

今年第二季度，麥格納為汽車制造商代工生產(chǎn)了約18,600輛汽車，同比減少了近三分之一；車輛代工的營收也同比下降19%至12.4億美元。

Swamy Kotagiri表示，未來無論與哪家公司開展合作，麥格納的首要任務(wù)都將是確保長期生產(chǎn)穩(wěn)定。同時(shí)他補(bǔ)充說，該公司將繼續(xù)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和燃油汽車。

雖然目前擴(kuò)大代工組裝業(yè)務(wù)的計(jì)劃似乎不太可能實(shí)現(xiàn)，但麥格納仍對(duì)與Waymo等公司的合作項(xiàng)目持開放態(tài)度。Swamy Kotagiri表示，與Waymo的合作項(xiàng)目對(duì)麥格納來說并不屬于資本密集型項(xiàng)目，因此這種業(yè)務(wù)對(duì)其頗具吸引力。

麥格納正在位于亞利桑那州Mesa的一個(gè)23萬平方英尺的工廠中安裝設(shè)備，以便為車輛配備Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，該公司還與Waymo合作，在底特律的一家工廠進(jìn)行車輛組裝。

在《美國汽車新聞》發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中，麥格納排名第三，去年面向全球汽車制造商的銷售額為428億美元。

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