蓋世汽車訊 青銅和鐵器時(shí)代的最早期鐵匠發(fā)現(xiàn)，當(dāng)通過(guò)彎曲或錘擊使金屬變形后，金屬會(huì)變得更堅(jiān)固。這一過(guò)程名為加工硬化或應(yīng)變硬化，現(xiàn)在仍在冶金制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，以提高汽車車架到架空電線等設(shè)施的強(qiáng)度。但目前為止，材料科學(xué)家還無(wú)法對(duì)這一重要過(guò)程實(shí)時(shí)進(jìn)行展開(kāi)式觀察。

（圖片來(lái)源：nature.com）

據(jù)外媒報(bào)道，哈佛大學(xué)約翰·保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院（SEAS）的研究人員首次觀察到驅(qū)動(dòng)加工硬化基本過(guò)程的具體機(jī)制。這項(xiàng)研究在哈佛大學(xué)材料研究科學(xué)與工程中心（MRSEC）進(jìn)行，通過(guò)更深入地了解材料強(qiáng)度，有望對(duì)材料設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)生廣泛的影響。相關(guān)論文發(fā)表在期刊《自然（Nature）》上。

研究人員Frans Spaepen表示：“很多工業(yè)變形過(guò)程中都用到加工硬化。目前，人們通過(guò)大型計(jì)算機(jī)程序來(lái)為加工硬化建模，但為了使這些模型更加有效，我們需要進(jìn)一步了解控制這一過(guò)程的潛在機(jī)制。這項(xiàng)工作為我們提供了一個(gè)實(shí)時(shí)窗口，以了解加工硬化的普遍過(guò)程?！?/p>

人們無(wú)法實(shí)時(shí)觀察到金屬中的加工硬化，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)電子顯微鏡才能觀察到原子結(jié)構(gòu)。研究人員可以比較變形前后的結(jié)構(gòu)，但也僅能有限了解這一過(guò)程中發(fā)生的情況。先前的研究表明，結(jié)構(gòu)中的缺陷（稱為錯(cuò)位）形成了缺陷網(wǎng)絡(luò)，從而導(dǎo)致加工硬化。研究人員Ilya Svetlizky表示：“目前尚不清楚的是，這些原子晶體中導(dǎo)致硬化的缺陷之間相互作用的整體復(fù)雜性。”

為了解該過(guò)程中的關(guān)鍵部分，該團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向膠態(tài)晶體，這些粒子大約比原子大1萬(wàn)倍，可在高濃度下自發(fā)形成晶體結(jié)構(gòu)。這些晶體可用于模擬原子系統(tǒng)，因?yàn)樗鼈兙哂邢嗤慕Y(jié)構(gòu)，經(jīng)歷相同的相變過(guò)程，并擁有同類缺陷。然而，膠態(tài)晶體非常柔軟，比美國(guó)的透明甜點(diǎn)吉露果子凍（Jell-O）還要軟10萬(wàn)倍。

研究人員培育出由數(shù)百萬(wàn)個(gè)粒子組成的膠態(tài)晶體，并利用共聚焦光學(xué)顯微鏡來(lái)觀察每一個(gè)粒子。當(dāng)向這些晶體施加應(yīng)變時(shí)，他們可以測(cè)量每個(gè)粒子的運(yùn)動(dòng)狀況。令人驚訝的是，這些膠態(tài)晶體經(jīng)歷了明顯的加工硬化，甚至比其他任何材料都更加強(qiáng)勁。事實(shí)上，將粒子尺寸差異考慮在內(nèi)，這些超柔軟材料變得比其他金屬更加堅(jiān)固。研究人員Seongsoo Kim表示：“我們沒(méi)想到這些硬球狀膠態(tài)晶體會(huì)發(fā)生加工硬化。比起普通金屬，這些粒子之間的相互作用非常簡(jiǎn)單。事實(shí)上，我們發(fā)現(xiàn)，這些軟材料表現(xiàn)出異常明顯的加工硬化，甚至超過(guò)大多數(shù)銅和鋁金屬?！?/p>

這是首次在膠態(tài)晶體中觀察到加工硬化。結(jié)果表明，該過(guò)程主要由粒子的幾何形狀和缺陷控制。由于錯(cuò)位缺陷，以及它們相互作用和相互糾纏的方式，這些晶體變得更加堅(jiān)固。這些觀察結(jié)果揭示了加工硬化的普通機(jī)制，而這也將更普遍地適用于所有材料，甚至是那些無(wú)法用光學(xué)顯微鏡研究的材料。這些軟膠態(tài)晶體表現(xiàn)出如此卓越的加工硬化，因?yàn)樗鼈兛梢匀菁{非常高密度的缺陷。

研究人員David A. Weitz表示：“這項(xiàng)研究表明一些導(dǎo)致材料變得更堅(jiān)固的基本和普遍機(jī)制。這些材料富有吸引力，雖然非常柔軟，但加工硬化使它們成為已知最堅(jiān)固的材料。”

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