近期國內(nèi)車企投放新能源產(chǎn)品的速度，可以用夸張來形容。

蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的信息顯示，剛剛過去的一周（9月23日-9月29日），國內(nèi)市場上共計(jì)就有20余款新車上市或開啟預(yù)售，這其中，絕大多數(shù)都是新能源車。時(shí)間再拉長的話，最近兩個(gè)多月的時(shí)間里，投放市場的全新或改款新能源車，不下50款。

短時(shí)間內(nèi)，如此密度的新車投放，帶來的一個(gè)直接后果就是市場競爭被“拉爆”。

整個(gè)國內(nèi)新能源車市，再次“卷”出新高度。

上個(gè)月，小鵬MONA M03把高階智駕帶到15級的市場還是了不起的大新聞，這個(gè)月，寶駿云海再接再厲，把高階智駕系統(tǒng)直接“下放”到了10萬元級市場。都說新能源的上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化，當(dāng)前的國內(nèi)新能源市場正在用實(shí)際行動(dòng)證明著，車市已經(jīng)全面“卷”入下半場。

新能源車市開“卷”下半場，一些在上半場表現(xiàn)不錯(cuò)的新能源品牌，陸續(xù)也都有了新動(dòng)作。新勢力的頭部陣營中，小鵬汽車靠MONA系列產(chǎn)品開辟了“第二戰(zhàn)場”，和小鵬汽車幾乎是前后腳，蔚來汽車的第二品牌樂道，也上市了首款車型——樂道L60，靠著母品牌蔚來的市場號召力，以及自身同級抄底的價(jià)格和支持換電等產(chǎn)品特質(zhì)，樂道L60一經(jīng)投放，就迅速成為市場“熱門”，話題性和市場預(yù)期，都是堪稱是直線飆升。

樂道的目標(biāo)：引爆大眾市場

9月19日，蔚來全新品牌樂道的首款車型——樂道L60正式上市。新車定位家庭智能電動(dòng)SUV，搭載60kWh電池包的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，起售價(jià)20.69萬元，搭載85kWh電池包的長續(xù)航版，起售價(jià)23.59萬元。如采用BaaS電池租用服務(wù)，樂道L60的售價(jià)可以低至14.99萬（電池租用月費(fèi)最低599元）。

圖片來源：樂道汽車

新車鎖定的對手很明確，直接對標(biāo)特斯拉Model Y，此外很有意思的一點(diǎn)是，樂道L60還把一眾主流的合資家用SUV，如途觀、CR-V、RAV4等，視作市場競爭者。原因也簡單，因?yàn)锽aaS模式下，樂道L60和主流家用合資SUV存在價(jià)格上的重疊，而在蔚來的敘事邏輯中，較之這些合資油車，樂道L60帶來的不僅是全面升維的用車體驗(yàn)，在用車成本上也更具優(yōu)勢。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在接受蓋世汽車等媒體采訪時(shí)就表示： “樂道定位在主流的大眾市場，主要同行是特斯拉、豐田、大眾等”。

挑戰(zhàn)特斯拉的同時(shí)，還要肩負(fù)起加速油電轉(zhuǎn)化的重任，樂道L60的市場企圖心，不可謂不大。價(jià)格毫無疑問是一個(gè)重要的依仗。過去的蔚來品牌，市場重心都在30萬元以上的電動(dòng)車市場上，現(xiàn)在有了樂道，蔚來汽車向下拓寬了產(chǎn)品價(jià)格范圍，開始通過下沉市場尋求新的增量。

從目前的市場反饋看，蔚來這次“賭”對了。

雖然蔚來一直都堅(jiān)持不拿所謂的預(yù)定量做文章，但李斌還是忍不住在回答相關(guān)問題時(shí)，透露了樂道L60當(dāng)前的市場熱度?！氨瑔瘟恕保畋蟊硎?，雖然已經(jīng)提前擴(kuò)容了5倍，但服務(wù)器還是發(fā)生了卡頓。

目前，蔚來的整車工廠已經(jīng)開啟雙班制，全力保樂道的產(chǎn)能。

產(chǎn)能爬坡的過程，對所有打造出爆品的品牌而言，都是不小的煩惱。已經(jīng)上市小半年的小米SU7，目前就依舊被產(chǎn)能困擾著，大批訂單亟待轉(zhuǎn)化。李斌給樂道制定的產(chǎn)能爬坡計(jì)劃是，10月份達(dá)成5,000輛，12月份產(chǎn)能破萬，明年1月份增加到1.6萬輛，明年3月正式達(dá)成此前制定的月產(chǎn)2萬輛目標(biāo)。

蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成也指出，樂道L60月銷2萬輛，是2022年就制定的目標(biāo)，在此期間，樂道與供應(yīng)鏈伙伴以及他們的下級供應(yīng)鏈，都提前做好了規(guī)劃。“準(zhǔn)備兩年多了，所以我非常有信心”， 艾鐵成如是說。

不可否認(rèn)，當(dāng)前的國內(nèi)新能源車市場確實(shí)很火爆，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)新能源車廠商的批發(fā)銷量滲透率已經(jīng)高達(dá)48.9%，較2023年8月35.6%的滲透率，提升了13.3個(gè)百分點(diǎn)。但實(shí)事求是的講，貢獻(xiàn)最大的是插混和增程產(chǎn)品，尤其是在SUV市場上，插混、增程車明顯更受歡迎，真正跑量的純電SUV，并不多。

今年8月，銷量突破2萬輛的純電SUV只有兩款，而如果再把前提條件限制在20萬元以上的市場時(shí)，符合條件的產(chǎn)品只有一款——特斯拉Model Y。這些年，自主新能源品牌在20萬元級的市場上也投放了不少純電SUV車型，但效果都不算特別驚艷。那么問題也來了，新到來的樂道L60要“獨(dú)美”，去沖刺月銷2萬輛的目標(biāo)，憑什么？

樂道L60究竟要靠什么跑量？

價(jià)格毫無疑問是一切的大前提。

在樂道L60公布上市價(jià)格之前，蓋世汽車研究院做出的預(yù)測是，如果新車的售價(jià)能夠下探到20萬元級的主流價(jià)格區(qū)間，且銷售渠道和訂單交付能力不拖后腿的話，樂道肯定會(huì)成為蔚來汽車重要的市場貢獻(xiàn)者，月銷破萬會(huì)是大概率事件。

最終，樂道L60把價(jià)格鎖定在了20-25萬元的區(qū)間。20.69萬元的起售價(jià)，較之特斯拉Model Y便宜了4.3萬元，誠然在品牌影響力上，剛發(fā)布的樂道和已經(jīng)引領(lǐng)全球純電市場多年的特斯拉之間，肯定會(huì)有不小的差距，但超4萬的價(jià)格優(yōu)勢，還是能很明顯的影響到目標(biāo)用戶的購車選擇。更勿論，樂道L60的車身尺寸更大，配置更高，還能換電，在官方給出的產(chǎn)品定位中，樂道L60就被比作是“精裝大號換電Model Y”。

特斯拉Model Y之外，定位相似的幾款自主電動(dòng)SUV，也會(huì)是樂道L60的直接競爭對手，比如極氪7X、小鵬G6等，在樂道L60上市之后，都已經(jīng)擺開架勢要與之一戰(zhàn)。蓋世汽車研究院認(rèn)為，較之競爭對手，樂道L60的優(yōu)勢是購車門檻更低，補(bǔ)能體系更完善，且在智駕和座艙方面，也不存在太明顯的短板。

補(bǔ)能體系，更準(zhǔn)確的說是可以換電的補(bǔ)能方式，是樂道L60備受關(guān)注的亮點(diǎn)。首先如果選擇了租電池的BaaS模式，前期一次性需要支付的購車費(fèi)用不到15萬，這個(gè)吸引力可太大了。

李斌給出了一組銷量構(gòu)成數(shù)據(jù)，蔚來品牌的BaaS滲透率一直在80%以上，最高的時(shí)候曾達(dá)到90%。BaaS模式的優(yōu)勢，可見一斑。15萬不到的樂道L60，“打”的已經(jīng)不單單是同類型的新能源產(chǎn)品，把主流的合資油車也全都一網(wǎng)打盡了。此外，購車時(shí)選長續(xù)航還是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的糾結(jié)，在蔚來這里也基本不存在，隨著蔚來換電站規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，蔚來用戶已經(jīng)沒有必要非得增加成本購買一個(gè)大電池包了，幾分鐘就能很方便的換電，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本應(yīng)對日常用車已經(jīng)足夠。李斌表示，目前蔚來用戶選擇標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的占比高達(dá)97%。

圖片來源：樂道汽車

一次性支付的購車費(fèi)用方面有優(yōu)勢之外，蔚來的換電模式，還很好的解決了用戶購買電動(dòng)車時(shí)的另外一個(gè)關(guān)鍵顧慮——電池衰減之后更換電池的成本問題。

在蔚來的補(bǔ)能體系下，樂道的產(chǎn)品都天然具備以上優(yōu)勢。

當(dāng)然，最近幾天，我們也看到了不少對蔚來BaaS模式的質(zhì)疑，認(rèn)為這是新型的“分期購車”，且在該模式下，“利息”一直都不會(huì)停。但其實(shí)，從購車之后的第二年開始，就可以買斷電池。此外，如果用戶在租賃電池的情況下?lián)Q車，年限比較短的話，最終的購車成本能便宜不少。以5年期的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本來計(jì)算，如果能夠享受到5 年內(nèi)付 4 贈(zèng) 1的電池租賃權(quán)益，最終需要支付的購車費(fèi)用是14.99萬元再加上48期的電池租賃費(fèi)用，合計(jì)不到18萬，比直接買斷電池的購車方式，便宜了2萬余元。

此外，近期行業(yè)內(nèi)對樂道L60的質(zhì)疑主要還集中在底盤規(guī)格上，有觀點(diǎn)指出當(dāng)前20級別的電動(dòng)車，前懸架還是麥弗遜懸架（競品多是雙叉臂），顯得小家子氣。對此，李斌也做了回應(yīng)，首先，樂道L60搭載的不是普通的麥弗遜懸架，而是是雙球節(jié)麥弗遜，從成本上看，雙球節(jié)麥弗遜懸架和雙叉臂差異不大（大概相差100元）。所以樂道L60的懸掛系統(tǒng)選擇，絕不是從節(jié)省成本的角度考慮，李斌表示，最終的取舍，更多是考了操控性和整車舒適性等綜合因素之后，做的決定。

最后，再來聊聊樂道L60鎖定的細(xì)分市場。蓋世汽車整理的數(shù)據(jù)顯示，隨著越來越多的自主車企，借勢新能源化的東風(fēng)逐步實(shí)現(xiàn)高端化的突破，國內(nèi)20萬元以上的中高端車市場，增速在持續(xù)加快，這其中，20萬元-25萬元價(jià)格區(qū)間的新能源車市場，形成規(guī)模的速度相對更快。

2024年前8個(gè)月，國內(nèi)20萬元-25萬元之間的新能源車市場上，共計(jì)銷售新車80萬輛，目前該價(jià)位區(qū)間內(nèi)的新能源車滲透率達(dá)到了48.9%。很顯然，樂道L60瞄準(zhǔn)的是一個(gè)潛力很大的細(xì)分市場，雖然這個(gè)細(xì)分市場上純電車型可能還不那么吃香，但能方便補(bǔ)能的樂道L60出現(xiàn)之后，局面大概率要被扭轉(zhuǎn)。

樂道L60的出現(xiàn)，拉低了主流中型純電SUV市場的購車門檻，還能把蔚來重金打造的補(bǔ)能體系為己所用，較之同級對手，在產(chǎn)品力方面也沒有太明顯的短板，當(dāng)前持續(xù)“爆單”的情況，也就是情理之中的事情了。接下來，我們可以期待下，20萬級的家用純電SUV市場上，會(huì)不會(huì)真正的出現(xiàn)一個(gè)自主霸主？

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