作為上汽新能源轉(zhuǎn)型的排頭兵，智己自出生起就身負(fù)重任，但這兩年始終處于不溫不火的狀態(tài)，無(wú)論是代表硬性指標(biāo)的銷(xiāo)量，還是代表軟實(shí)力的智駕，都落于下風(fēng)。

不過(guò)，隨著智己加速技術(shù)研發(fā)、加快新車(chē)推陳出新的速度，智己終于有所回溫。近期，全新智己 LS6 汽車(chē)終于可以讓智己松一口氣，其上市 13 天累計(jì)大定突破 2 萬(wàn)，國(guó)慶 7 天大定 8000+ 臺(tái)。

據(jù)智己方面介紹，智己的城市NOA功不可沒(méi)。

據(jù)了解，全新智己LS6交付即開(kāi)通全國(guó)無(wú)圖城市NOA，這也成為了該車(chē)型的殺手锏。

而且，10月17日，智己還宣布，無(wú)圖城市NOA全國(guó)全系開(kāi)通，本次OTA將推送至全新L7、LS7、LS7Max、LS6、L6車(chē)型。

圖片來(lái)源：智己汽車(chē)

智己，起起伏伏

智己汽車(chē)成立于2020年12月，是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴三大巨頭聯(lián)手打造的高端純電汽車(chē)品牌。

智己的天使輪融資就是由上述企業(yè)聯(lián)合投資，投資金額高達(dá)100億元，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)始輪即達(dá)百億量級(jí)的汽車(chē)科創(chuàng)公司。因此，智己常被稱為是含著金湯匙出生的。

然而盡管智己擁有上汽集團(tuán)這一靠山，但是其銷(xiāo)量長(zhǎng)期不見(jiàn)起色，2022年銷(xiāo)量?jī)H5000臺(tái)。

不過(guò)，2023年，在智己LS6、LS7等車(chē)型的推出以及降價(jià)促銷(xiāo)下，智己的銷(xiāo)量也快速拉升。2023年全年累計(jì)銷(xiāo)售3.83萬(wàn)輛。僅在2023年12月，智己汽車(chē)月銷(xiāo)就突破萬(wàn)輛，達(dá)10412臺(tái)，其中智己LS6銷(xiāo)售9878臺(tái)。

然而，原本以為從此就能過(guò)上好日子的智己，在2024年卻被迎頭痛擊，

智己汽車(chē)在2024年2月的銷(xiāo)量急劇下滑，從高峰期的月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛降至2000輛，僅為高峰期的五分之一。此后，雖然有所回溫，但銷(xiāo)量始終在5000輛上下徘徊。最新數(shù)據(jù)顯示，智己汽車(chē)9月共計(jì)銷(xiāo)售4516臺(tái)。

面對(duì)下滑的銷(xiāo)量，智己只得將寶押在全新智己LS6身上。9月26日，全新智己LS6正式上市，上市權(quán)益價(jià)21.69-27.99萬(wàn)元。

智能化是該車(chē)的殺手锏。

據(jù)了解，該車(chē)全系配備底盤(pán)智能化科技“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”，并是同級(jí)車(chē)型中唯一配置“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”的SUV。

在智能駕駛領(lǐng)域，全新智己LS6全系配備激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin X芯片，全系具備“無(wú)圖城市NOA能力”，且交付即開(kāi)通全國(guó)。同時(shí)，支持300+種泊車(chē)場(chǎng)景的“IM AD自動(dòng)泊車(chē)輔助”，和“AVP一鍵代客泊車(chē)”都已全新上線。

憑借在智能化上的創(chuàng)新，10月9日，智己汽車(chē)宣布，上市僅13天，全新智己LS6累計(jì)大定已經(jīng)突破20,000臺(tái)。其中十一黃金周期間銷(xiāo)售火爆，國(guó)慶7天大定超過(guò)8000+臺(tái)。

為滿足由全新LS6帶來(lái)的市場(chǎng)需求，上汽臨港工廠在國(guó)慶節(jié)假日加班生產(chǎn)拉產(chǎn)能，全力滿足交付節(jié)奏，預(yù)計(jì)10月份將迎來(lái)交付高峰。

智駕能拯救智己?jiǎn)幔?/strong>

10月17日，智己官方宣布，無(wú)圖城市NOA全國(guó)全系開(kāi)通，本次OTA將推送至全新L7、LS7、LS7Max、LS6、L6車(chē)型。而全新智己LS6因?yàn)榘l(fā)布既開(kāi)通，所以不在本次OTA推送之列。

上述消息表示，全新智己LS6收獲頗豐，智駕在其中功不可沒(méi)。

圖片來(lái)源：智己汽車(chē)

為何智己對(duì)于自家智駕會(huì)如此胸有成竹？

據(jù)介紹，智己城市NOA不依賴高精地圖，采用高效的感知架構(gòu)和領(lǐng)先的人工智能算法，在功能可支持的城區(qū)主干道路內(nèi)，城市NOA功能激活后，車(chē)輛在城市復(fù)雜路況中可以實(shí)現(xiàn)按導(dǎo)航路徑，智能變換車(chē)道、無(wú)保護(hù)路口轉(zhuǎn)彎和直行等功能，基本實(shí)現(xiàn)了從A到B的全過(guò)程智能導(dǎo)航輔助駕駛。

今年年初，蓋世汽車(chē)試駕過(guò)老款智己LS6，率先體驗(yàn)了智己的城區(qū)NOA。當(dāng)時(shí)駕駛LS6跑完全程，給我最直接的感受就是，智己的城區(qū)NOA還是比較流暢的，期間的無(wú)保護(hù)路口、躲避行人、變道都比較游刃有余，只進(jìn)行了一次接管。

不過(guò)值得一提的是，彼時(shí)，智己的城區(qū)NOA還僅是限定在特定路線，如今全國(guó)無(wú)圖NOA更考驗(yàn)一家車(chē)企的智駕研發(fā)能力，最終成效如此，還需要看后續(xù)的試駕。

而隨著智己全系車(chē)型開(kāi)通無(wú)圖NOA，這是否意味著智己將迎來(lái)銷(xiāo)量的全面增長(zhǎng)？

根據(jù)分析機(jī)構(gòu)杰蘭路2023年年底的調(diào)查，在購(gòu)買(mǎi)35萬(wàn)元以上車(chē)型的消費(fèi)者中，把智能駕駛作為其購(gòu)車(chē)原因的比重超過(guò)三分之一；在購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)-30萬(wàn)元車(chē)型的消費(fèi)者中，這個(gè)比例超過(guò)四分之一。

此外更有報(bào)告指出，有超過(guò)一半的汽車(chē)消費(fèi)者將智能化水平列為購(gòu)車(chē)時(shí)考量的關(guān)鍵因素。

這就意味著從大環(huán)境看，有高階智駕勢(shì)必會(huì)比沒(méi)有高階智駕的車(chē)型更有吸引力。

但是這也不能代表智己就會(huì)迎來(lái)銷(xiāo)量暴增，畢竟如今有無(wú)圖城市NOA的車(chē)企不在少數(shù)。

例如華為系、小鵬、長(zhǎng)城、廣汽、理想等已宣布開(kāi)通了全國(guó)城市NOA都能開(kāi)，此外蔚來(lái)、比亞迪等的開(kāi)城速度也都在加速中。

此外，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的因素，還有品牌力、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、操控、價(jià)格等多重因素。在智駕補(bǔ)齊后，智己能否將其他不足之處補(bǔ)齊同樣重要。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：蓋世汽車(chē)

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