▌要聞

▍吉利汽車Q3凈利38.2億同比激增59%，銷量大增43%達(dá)76.1萬(wàn)輛！年底前完成和極氪合并工作  

第一電動(dòng)11月17日消息，吉利汽車公布第三季度業(yè)績(jī)，銷量達(dá)到76.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。同期收入為891.92億元，同比增長(zhǎng)27%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為38.2億元，同比增長(zhǎng)59%。今年前三季度，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為217.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%；收入為2394.77億元，同比增長(zhǎng)26%；凈利潤(rùn)為131.1億元，同比下降1%。第三季度，吉利汽車燃油車與新能源車銷量同步增長(zhǎng)，推動(dòng)總銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。截至10月底，吉利汽車今年已累計(jì)銷售247.7萬(wàn)輛，完成了300萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)的82.6%。

在細(xì)分市場(chǎng)，吉利汽車控股的極氪科技表現(xiàn)出色，第三季度總交付車輛140195輛，同比增長(zhǎng)12.5%，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%。其中，極氪（Zeekr）品牌交付52860輛，領(lǐng)克（Lynk & Co）品牌交付87335輛，新能源汽車車型占比72.4%?？偁I(yíng)收達(dá)到315.62億元人民幣，同比增長(zhǎng)9.1%，環(huán)比增長(zhǎng)15.1%。在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，整車營(yíng)收為265.27億元，同比增長(zhǎng)7.3%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%。綜合毛利率為19.2%，毛利潤(rùn)60.46億元，同比增長(zhǎng)37.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%。盡管凈虧損3.07億元，但同比收窄84.9%，環(huán)比擴(kuò)大7.0%。研發(fā)費(fèi)用率為8.7%，研發(fā)投入高達(dá)27.43億元。此外，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅在三季度業(yè)績(jī)會(huì)上透露，極氪與吉利汽車的合并工作已無(wú)法律障礙，正在走流程，預(yù)計(jì)年底前完成交割。

▍小鵬汽車Q3營(yíng)收同比翻倍達(dá)到203.8億元，整體毛利率提升至20.1%，交付量同比激增149.3%！

第一電動(dòng)11月17日消息，小鵬汽車發(fā)布了2025年第三季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。營(yíng)收達(dá)到203.8億元，同比增長(zhǎng)102%，略低于市場(chǎng)預(yù)估的204.5億元。凈虧損為3.8億元，較2024年同期的18.1億元和2025年第二季度的4.8億元有所減少。非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則凈虧損為1.5億元，較2024年同期的15.3億元和2025年第二季度的3.9億元顯著降低。毛利率提升至20.1%，較2024年同期上升4.8個(gè)百分點(diǎn)。第三季度汽車總交付量為116,007輛，同比增長(zhǎng)149.3%。

對(duì)于2025年第四季度，小鵬汽車預(yù)計(jì)汽車交付量將介于125,000至132,000輛，同比增長(zhǎng)約36.6%至44.3%?？偸杖腩A(yù)計(jì)介于215億元至230億元，同比增長(zhǎng)約33.5%至42.8%。財(cái)聯(lián)社11月18日消息，美股三大指數(shù)集體收跌，道指跌557點(diǎn)，跌幅1.18%，標(biāo)普500指數(shù)跌0.92%，納斯達(dá)克綜合指數(shù)跌0.84%；大型科技股多數(shù)下跌，熱門中概股多數(shù)下跌，納斯達(dá)克中國(guó)金龍指數(shù)收跌1.21%，小鵬汽車跌超10%。

▍零跑汽車三季度營(yíng)收近200億，凈利潤(rùn)1.5億，交付量同比翻倍！

第一電動(dòng)11月17日消息，零跑汽車發(fā)布了2025年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，零跑第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入194.5億元，同比增長(zhǎng)97.3%，環(huán)比增長(zhǎng)36.7%，凈利潤(rùn)達(dá)到1.5億元，去年同期為虧損6.9億元。前三季度累計(jì)凈利潤(rùn)1.8億元，實(shí)現(xiàn)了從虧損到盈利的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。此外，零跑第三季度交付新車17.39萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)101.8%，連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力月銷冠軍。

零跑汽車在海外市場(chǎng)同樣表現(xiàn)出色，第三季度出口量達(dá)17,397臺(tái)，1-9月累計(jì)出口37,772臺(tái)，領(lǐng)跑新勢(shì)力出海賽道。9月份，零跑產(chǎn)品在德國(guó)、意大利、法國(guó)等多個(gè)歐洲國(guó)家細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)突出，位列中國(guó)新能源品牌銷量前三。第三季度海外上牌數(shù)較第二季度增長(zhǎng)約50%；10月份海外終端客戶簽約數(shù)量較9月增幅超過(guò)100%。截至2025年9月30日，零跑國(guó)際在歐洲、中東、非洲和亞太等約30個(gè)國(guó)際市場(chǎng)建立了超700家兼具銷售與售后服務(wù)功能的網(wǎng)點(diǎn)，其中歐洲超650家，亞太市場(chǎng)超50家，南美市場(chǎng)超30家。

▌國(guó)內(nèi)

▍奇瑞汽車增資至約58.1億元

鞭牛士11月17日消息，天眼查App顯示，近日，奇瑞汽車股份有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由約54.7億人民幣增至約58.1億人民幣，增幅約6%。

該公司成立于1997年1月，法定代表人為尹同躍，經(jīng)營(yíng)范圍包括生產(chǎn)、銷售汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)、銷售發(fā)動(dòng)機(jī)等。股東信息顯示，該公司由蕪湖市投資控股集團(tuán)有限公司、蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司、安徽省信用融資擔(dān)保集團(tuán)有限公司等共同持股。

▍廣汽集團(tuán)高管大洗牌：閤先慶升任總經(jīng)理，馮興亞不再兼任

IT之家11月17日消息，廣汽集團(tuán)昨日公布了新一屆職業(yè)經(jīng)理人的選聘結(jié)果。閤先慶被聘任為總經(jīng)理，王丹為總會(huì)計(jì)師，同時(shí)高銳、江秀云、鄭衡、黃永強(qiáng)、陳家才被聘為副總經(jīng)理。此次變動(dòng)中，馮興亞不再兼任總經(jīng)理職務(wù)，但仍繼續(xù)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員。閤先慶的任期將與本屆董事會(huì)一致。

閤先慶，1973年出生，擁有豐富的汽車行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、執(zhí)行委員會(huì)委員，并兼任多個(gè)子公司董事長(zhǎng)。他的職業(yè)生涯涵蓋了廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、戰(zhàn)略發(fā)展本部本部長(zhǎng)等多個(gè)重要職位。此外，陳家才的加盟為廣汽集團(tuán)帶來(lái)了新的活力，他在汽車出海方面擁有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，將負(fù)責(zé)廣汽的海外業(yè)務(wù)。陳家才曾在賽力斯汽車集團(tuán)和奇瑞汽車捷途國(guó)際公司擔(dān)任重要職務(wù)，擁有工商管理碩士學(xué)位。

▍小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)今年Q4迎新一代XLA架構(gòu)  

第一電動(dòng)11月17日消息，小米官網(wǎng)更新了XLA大模型的更準(zhǔn)確升級(jí)時(shí)間，Xiaomi HAD輔助駕駛將在今年Q4升級(jí)新一代XLA端到端架構(gòu)（XLA 指小米 XLA 大模型），具體升級(jí)時(shí)間未公布，但預(yù)計(jì)將在本月或12月完成。

據(jù)小米官方介紹，小米在智能駕駛領(lǐng)域堅(jiān)持長(zhǎng)期投入，首期投資57.9億元，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超1800人，超400臺(tái)測(cè)試車實(shí)測(cè)。小米的智能駕駛項(xiàng)目由小米AI實(shí)驗(yàn)室深度賦能，Xiaomi MiMo基座大模型能力加持，并聯(lián)合清華、港大等高校進(jìn)行前瞻科研協(xié)同創(chuàng)新。

▍中國(guó)汽車出口創(chuàng)新高：新能源汽車10月同比激增99.9%！  

IT之家11月17日消息，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布分析報(bào)告，顯示10月份中國(guó)汽車出口量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。10月汽車出口量達(dá)到66.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.1%，同比增長(zhǎng)22.9%。其中，乘用車出口57.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.1%，同比增長(zhǎng)22.8%；商用車出口9.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，同比增長(zhǎng)23.5%。新能源汽車出口表現(xiàn)尤為突出，10月出口量為25.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.4%，同比增長(zhǎng)99.9%。

在1-10月的累計(jì)數(shù)據(jù)中，汽車出口總量為561.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%。乘用車出口477.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%；商用車出口84.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%。新能源汽車出口總量達(dá)到201.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.4%，顯示出新能源汽車在出口市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。傳統(tǒng)燃料汽車出口則有所下降，1-10月出口量為360.1萬(wàn)輛，同比下降5.1%。

▍瑪莎拉蒂Grecale Folgore直降54萬(wàn)！35.88萬(wàn)起對(duì)標(biāo)小米、蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等新勢(shì)力  

IT之家11月17日消息，多地瑪莎拉蒂門店社交媒體發(fā)布海報(bào)，宣布其SUV車型Grecale Folgore售價(jià)35.88萬(wàn)起。該車型為純電車型，采用寧德時(shí)代電池技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)533公里，購(gòu)買可減免購(gòu)置稅。據(jù)經(jīng)銷商核實(shí)，35.88萬(wàn)為裸車價(jià)，加上選配費(fèi)用后，最終落地價(jià)約40萬(wàn)元。門店開業(yè)不久，特價(jià)車約七八十臺(tái)，銷量良好，現(xiàn)車已售出一半左右。

瑪莎拉蒂Grecale Folgore的2025款于2024年底上市，官方指導(dǎo)價(jià)89.88萬(wàn)元，經(jīng)銷商報(bào)出的35.88萬(wàn)元較指導(dǎo)價(jià)降了54萬(wàn)元。降價(jià)后，該車型進(jìn)入30~40萬(wàn)級(jí)別新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)圈，與小米、蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等造車新勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技。此前，瑪莎拉蒂經(jīng)銷商也曾推出過(guò)“骨折價(jià)”，今年7月，上海浦東瑪莎拉蒂發(fā)布海報(bào)稱，Grecale限時(shí)尊享價(jià)38.88萬(wàn)元起，活動(dòng)時(shí)間截止到9月30日。

▌國(guó)際

▍現(xiàn)代汽車豪擲6058億！未來(lái)5年在韓投資較上一期增40%

第一電動(dòng)11月17日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)昨日宣布，計(jì)劃在2026至2030年期間在韓國(guó)本土投資125.2萬(wàn)億韓元，約合6058.43億元人民幣，年均投資額超過(guò)25萬(wàn)億韓元，較2021至2025年增長(zhǎng)40%以上。其中，50.5萬(wàn)億韓元將投向AI、SDV、電氣化、機(jī)器人、氫能等未來(lái)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，研發(fā)投資和常規(guī)投資分別占38.5萬(wàn)億韓元和36.2萬(wàn)億韓元。

在整車出口方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃將出口量從2024年的218萬(wàn)輛提升至2030年的247萬(wàn)輛，其中電氣化車型年出口規(guī)模將從69萬(wàn)輛增至176萬(wàn)輛，增幅超150%。此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將構(gòu)建PB級(jí)存儲(chǔ)庫(kù)的AI數(shù)據(jù)中心、機(jī)器人代工制造產(chǎn)線、1GW質(zhì)子交換膜電解水制氫工廠，以加速面向未來(lái)的發(fā)展。

▍繼軟銀之后，“硅谷風(fēng)投教父”也清倉(cāng)英偉達(dá)

財(cái)聯(lián)社11月17日消息，億萬(wàn)富翁彼得·蒂爾被曝已在三季度清空了全部英偉達(dá)持股，約53.8萬(wàn)股、市值近1億美元，并同步減持特斯拉逾七成倉(cāng)位，轉(zhuǎn)而增持蘋果與微軟，成為繼軟銀之后最新一位“逃離”AI芯片龍頭的重量級(jí)投資者。蒂爾是金融科技巨頭 Paypal和國(guó)防AI公司Palantir的聯(lián)合創(chuàng)始人，在投資領(lǐng)域也成績(jī)斐然，不僅創(chuàng)立了Founders Fund 等知名投資基金，還精準(zhǔn)押注眾多明星企業(yè)，比如早期投資 Facebook并獲得巨額回報(bào)，有著 “硅谷風(fēng)投教父” 的稱號(hào)。

文件顯示，蒂爾宏觀基金在7-9月將英偉達(dá)占比近四成的頭寸悉數(shù)出售，同時(shí)清倉(cāng)能源股Vistra，將特斯拉持股從27.3萬(wàn)股削減至6.5萬(wàn)股。相關(guān)測(cè)算表明，本輪調(diào)倉(cāng)使其組合大幅降低對(duì)AI硬件的敞口，增加對(duì)消費(fèi)與云計(jì)算巨頭的配置。市場(chǎng)擔(dān)憂OpenAI等巨頭能否兌現(xiàn)萬(wàn)億美元支出承諾，疊加循環(huán)融資疑慮，使英偉達(dá)面臨估值質(zhì)疑。此前軟銀、橋水基金及“大空頭”邁克爾·伯里均已大幅減持或做空，盡管英偉達(dá)市值仍一度突破5萬(wàn)億美元，但機(jī)構(gòu)撤離潮與泡沫爭(zhēng)議持續(xù)升溫。

▍亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯親征AI：62億美元Prometheus主攻汽車、航天等AI制造升級(jí)

IT之家11月17日，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯被曝以聯(lián)合CEO身份加入AI初創(chuàng)公司“Project Prometheus”，公司創(chuàng)立初期已獲62億美元融資，其中部分資金來(lái)自貝索斯個(gè)人，成為全球融資最充足的初創(chuàng)企業(yè)之一。這是貝索斯2021年卸任亞馬遜CEO后首次擔(dān)任企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理職務(wù)。

公司聚焦計(jì)算機(jī)、汽車、制造、航空航天等領(lǐng)域的AI制造升級(jí)，總部和成立時(shí)間尚未公開。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Vik Bajaj曾任Google X高管，主導(dǎo)孵化Wing無(wú)人機(jī)和Waymo自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，近期已全身心投入新公司，并從OpenAI、DeepMind、Meta等巨頭招募近100名研發(fā)人員?！捌樟_米修斯計(jì)劃”致力于開發(fā)超越大語(yǔ)言模型的復(fù)雜AI系統(tǒng)，擬從物理世界學(xué)習(xí)系統(tǒng)中獲取靈感，以更高效方式提升制造業(yè)水平。該團(tuán)隊(duì)的快速擴(kuò)張與巨額資金注入顯示貝索斯對(duì)AI產(chǎn)業(yè)鏈上游的雄心和布局。

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