2013年的數(shù)據(jù)顯示，紐約市全市5萬(wàn)多輛出租車中，僅有7輛是電動(dòng)汽車。在這7輛車中，兩輛特斯拉(Tesla)目前閑置，3輛市內(nèi)出租車因需要維修而退出運(yùn)營(yíng)，還有1輛出租車則不得不關(guān)掉暖氣以節(jié)省電力。

不過這七輛電動(dòng)汽車的司機(jī)中，有一人在正常運(yùn)營(yíng)——紐約布朗克斯(Bronx)一家社區(qū)出租車服務(wù)公司的路易斯·卡斯特羅(Luis Castro)。

卡斯特羅今年65歲，他開著中國(guó)產(chǎn)的比亞迪e6為伊甸山社區(qū)(Mount Eden)的“萊瑪豪華出租車”公司(Llama Limousine)來(lái)回接送那些通過醫(yī)療補(bǔ)助計(jì)劃(Medicaid)看病的人。

當(dāng)他最初向孩子們介紹這輛新車時(shí)，孩子們不以為然，“唉，爸爸，沒人開電動(dòng)汽車”。他說孩子們還這樣教育他：“你都在想些什么啊？”但他沒有因此打退堂鼓。“二十年后，人們會(huì)知道我是紐約布朗克斯第一個(gè)(電動(dòng))出租車司機(jī)?！?

打車費(fèi)嚇跑乘客

其他兩輛電動(dòng)出租車就沒那么成功了。上東區(qū)的法雷爾豪華出租車公司(Farrell Limousine Service)旗下有兩輛特斯拉(Tesla)，在技術(shù)性能方面從未出過問題。據(jù)該公司稱，它們最遠(yuǎn)曾一口氣將乘客拉到漢普頓地區(qū)(The Hamptons)。

但在吸引顧客方面就沒那么順利了。由于兩輛特斯拉的運(yùn)營(yíng)成本較車隊(duì)其他車輛的平均成本高出20%，公司不得不對(duì)兩車乘客收取附加費(fèi)用。

公司其中一個(gè)老板，38歲的帕特里克·法雷爾(Patrick Farrell)說，他們?cè)臼窍胍惠v豪華轎車來(lái)匹配公司形象?！半m然普銳斯(Prius)也是電動(dòng)的，但它不能給人以類似的感覺?！?

他并且表示，一直有顧客要求選用環(huán)境友好型車輛，但選擇高收費(fèi)出租車的人還是少之又少。

“它沒有如我們所希望的那樣漸成氣候?！狈ɡ谞栒f。

該公司計(jì)劃在春季再次推廣這兩輛特斯拉汽車。開春之后，就可以避免這兩輛昂貴的特斯拉因?yàn)榉e雪和除冰鹽而受損。

電動(dòng)出租車舉步維艱

與此同時(shí)，市內(nèi)的電動(dòng)出租車試運(yùn)行也面臨著挑戰(zhàn)。最初市內(nèi)有四輛電動(dòng)出租汽車，出租車與豪華出租車委員會(huì)(Taxi and Limousine Commission)一名發(fā)言人在一封電子郵件中稱其中一輛出了事故，但沒有透露另兩輛屬于什么狀況。

阿普卡·汀德(Uppkar Thind)今年43歲，他開的是目前紐約都會(huì)區(qū)內(nèi)唯一一輛還在運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)出租車。去年秋天，他告訴作者，17年的出租車司機(jī)生涯中，他最享受的莫過于駕駛這輛日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)。他說，開著這輛電力驅(qū)動(dòng)汽車穿梭于紐約市中心所帶來(lái)的關(guān)注，讓他有種“出租車界賈斯汀·比伯(Justin Bieber)”的感覺。

但現(xiàn)在，他說就連撐到4月——一年合約結(jié)束時(shí)——也頗為吃力。

“我很頑強(qiáng)，很投入?！蓖〉抡f，“我現(xiàn)在純粹因?yàn)閻酆枚鴪?jiān)持著?！?

在乘客同意的情況下，他還會(huì)關(guān)掉暖氣以延長(zhǎng)駕駛里程?！拔視?huì)通知他們，而他們也能忍受這5或10分鐘(沒有暖氣)的車程。”

汀德說，去年夏秋，他的收入跟過去比有過之而無(wú)不及，但到了冬天，相比普通出租車卻是虧錢的。

在寒冷天氣下，由于低溫使電池效率下降，這輛聆風(fēng)從原先每充一次電行駛45至75英里降到了35英里以下。在格外寒冷的日子里，單次充電的行駛里程甚至?xí)s減到25英里。

這樣，汀德就不得不放棄更多乘客，花更多時(shí)間給車充電。紐約城內(nèi)僅有兩個(gè)充電站，一個(gè)在唐人街，一個(gè)在時(shí)代廣場(chǎng)。

而且，充電站也并非每次都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

“這些裝置非常敏感，”汀德說，“它們不像普通的加油泵。它會(huì)出現(xiàn)各種錯(cuò)誤和故障，需要通過重啟來(lái)解決。”

在試用期間，他被迫重啟過約20次。偶爾他也會(huì)打電話尋求技術(shù)支持。但有時(shí)就算打了電話，他也無(wú)法讓充電站成功運(yùn)行。

消費(fèi)者期望：汽車再奢華一點(diǎn)

和汀德不同，卡斯特羅不需要關(guān)掉暖氣，而且在冬天，充一次電的行駛里程在120英里以上，其他季節(jié)就更長(zhǎng)了。他說，行駛電動(dòng)汽車讓他每月多繳125美元的月租費(fèi)，但能省下300多美元的汽油開銷。

這輛e6生產(chǎn)商——美國(guó)總部設(shè)在洛杉磯的比亞迪——的一位發(fā)言人稱，該車之所以能在布朗克斯地區(qū)取得成功，原因在于它的設(shè)計(jì)。

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