近日，杭州車(chē)輛限購(gòu)與限行政策正式落地，杭州成為繼天津之后，國(guó)內(nèi)第六個(gè)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的城市。

汽車(chē)分析師張志勇表示，杭州只是此輪限購(gòu)限行政策中倒下的第一個(gè)多米諾骨牌。下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)？人民網(wǎng)汽車(chē)頻道據(jù)此做了一項(xiàng)調(diào)查，深圳、青島、成都、重慶、大 連、武漢、石家莊等7個(gè)城市中誰(shuí)最可能成為下一個(gè)限購(gòu)的城市？調(diào)查結(jié)果表明，近五成的網(wǎng)友認(rèn)為深圳最有可能成為下一個(gè)限購(gòu)的城市。

共有842位網(wǎng)友參與了此次調(diào)查，從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，深圳以413票高居榜首，占總投票數(shù)的49%，成都以156票排行第二，占投票總數(shù)的18.5%，后面排名依次為：青島、石家莊、重慶、武漢、大連。

深圳：道路車(chē)輛密度超過(guò)北京

雖然不是省會(huì)城市，但作為中國(guó)的第一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣給深圳帶來(lái)了汽車(chē)污染與交通擁堵的苦惱。

據(jù)了解，截至今年6月，深圳市的汽車(chē)保有量達(dá)240.1萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)速度達(dá)19%，僅次于首都北京，位列全國(guó)第二，而在道路車(chē)輛密度方面更是達(dá)每公里300輛之多，這個(gè)數(shù)字不僅遠(yuǎn)超每公里270輛的國(guó)際警戒線，更是超過(guò)了擁有500萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)的北京，居全國(guó)第一位。

而據(jù)此前新華網(wǎng)報(bào)道，深圳市長(zhǎng)許勤曾在廣東省兩會(huì)上表示深圳不限購(gòu)私家車(chē)。他表示，目前深圳機(jī)動(dòng)車(chē)擁有數(shù)量在全國(guó)排第二位，但深圳對(duì)私家車(chē)不限行不限購(gòu)，將通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段來(lái)調(diào)節(jié)市民出行方式。許勤表示，將主要發(fā)展綠色出行交通，但不會(huì)完全摒棄“搖號(hào)政策”實(shí)施的可能性。深圳市公安局副局長(zhǎng)王國(guó)賓也曾公開(kāi)表示：限車(chē)牌深圳絕不會(huì)搞突然襲擊，一定會(huì)廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)。

汽車(chē)限購(gòu)或?qū)⒊蔀槌B(tài)

3月26日零時(shí)起，杭州市行政區(qū)域內(nèi)小客車(chē)實(shí)行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)需通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得，其中8成采取搖號(hào)方式，其余2成采取競(jìng)價(jià)方式。實(shí)施 限購(gòu)之后，杭州市每年提供的配置額度為8萬(wàn)個(gè)，新能源車(chē)將不受搖號(hào)拍賣(mài)規(guī)則限制。從政策來(lái)看，杭州此次限購(gòu)限行力度強(qiáng)于廣州。

繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州與天津之后,杭州是全國(guó)第6個(gè)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的城市。2013年年中,中汽協(xié)表示我國(guó)8個(gè)城市可能汽車(chē)限購(gòu),包括天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島和武漢。

不到1年時(shí)間，天津和杭州已經(jīng)實(shí)施。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，未來(lái)汽車(chē)限購(gòu)或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)，交通擁堵嚴(yán)重的大中城市將陸續(xù)出臺(tái)類(lèi)似政策。

2013年12月30日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《2013年中國(guó)工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行報(bào)告》。針對(duì)汽車(chē)行業(yè)，報(bào)告分析認(rèn)為，在居民汽車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)的情況下，我國(guó)能源、交通和空氣質(zhì)量壓力不斷加大，采取限購(gòu)政策的城市恐將進(jìn)一步增多。

治堵稅收更靠譜

有業(yè)內(nèi)人士直言，依靠限購(gòu)政策來(lái)治堵的效果平平，且不利于城市群建設(shè)和當(dāng)?shù)剀?chē)企的發(fā)展。

汽車(chē)分析師張志勇表示：“從短期來(lái)看，限購(gòu)能夠緩解城市的擁堵?tīng)顩r，更多城市實(shí)施限購(gòu)是必然。但限購(gòu)擴(kuò)大化，汽車(chē)市場(chǎng)必然受到影響，短期可能增長(zhǎng)，長(zhǎng)期必然低迷，市場(chǎng)增長(zhǎng)將受到更多限制。其中，受影響最大的是自主品牌?！?

乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則認(rèn)為，限購(gòu)無(wú)法治堵，未來(lái)可采取稅收等經(jīng)濟(jì)手段來(lái)調(diào)節(jié)措施，效果將遠(yuǎn)好于限購(gòu)。

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