編者：4月9日，由第一電動網(wǎng)主辦的“EV英雄會之電車進北京”正式啟動。奇瑞兩輛S15EV電動汽車從產(chǎn)地出發(fā)，行車八天抵達2014北京國際車展的舉辦地中國國際展覽中心，4月19日與北京的車迷和新能源汽車推廣的官員、業(yè)界人士見面。本文為大江晚報作者楊唯偉跟隨首先發(fā)車的奇瑞電動汽車S15EV所寫的行車日記總結篇。

“EV英雄會—奇瑞電動車進北京活動”已經(jīng)成功到達目的地，作者一路跟隨車隊，有機會親身體驗電動車長途旅行真的很榮幸。旅程中的點點滴滴已經(jīng)與朋友們分享了，現(xiàn)在作者還想從車輛本身的角度再做個小總結，讓朋友們對奇瑞S15EV有更加明晰的認識。

全程1513公里

在第八天的日記中作者提到了，從蕪湖奇瑞新能源汽車公司總部出發(fā)一路向北，全程我們共經(jīng)過6個省、直轄市，12個地級市，總共行駛了1513公里。最長時，一天跑了268公里，最短130公里，這主要是根據(jù)行程計劃來安排的。車隊一般在早上8點半左右出發(fā)，中午休息給車充電1到3小時，下午大約在5、6點到達當天目的地，通常一天在路上行駛6小時左右。而車輛的車速則根據(jù)路況不同差別較大，路況好時能到70多公里每小時，路況差時就很難說了有時只有三四十公里每小時。

出發(fā)儀式

不擔心電量

朋友們都很關心車子充電的問題，就作者這一路的統(tǒng)計來看，在滿電的情況下一次行駛100公里左右后，電量至少不會低于50%，而中午休息時一般充電2小時能補充大約三分之一略少的電量，像從濟南到德州再到東光的那段路程，共行駛了209公里，中午補充了2小時電，到東光后作者所乘的白色車電量還有49%。

對于經(jīng)濟性方面，S15EV一次充滿電需要約18度電，百公里耗電量約10度，按居民電價0.5元每度來算，每百公里花費不過5、6塊錢，顯然比燒汽油便宜很多。

奇瑞S15EV電動汽車在長豐縣充電

駕駛便捷安靜

要說到奇瑞S15EV的優(yōu)點，除了經(jīng)濟環(huán)保外，駕駛也很便捷，不像燃油車換擋什么的那么麻煩，初學駕駛的人也會很容易操控。作者在乘坐過程中，明顯感覺電動車更加安靜，在急加速時會有明顯“推背”的感覺，但卻沒有燃油車發(fā)動機嗡嗡的噪音，而且加速的時間更短。還有，此車的能量回收功能也是一大亮點，能夠在下坡需要減速時把多余的動能轉化成電能為電池充電。

當然，“車無完車”，這款車畢竟是為消費者短途行駛開發(fā)的，對那些活動半徑在50公里以內的人比較適合，如果像我們一樣從蕪湖開到北京顯然比較麻煩了。而且S15定位在小型家用車，車內空間以及舒適性顯然無法與SUV相比。怎么說呢？沒有一款車是集合了所有優(yōu)點和適合所有人群和用途的，根據(jù)需要來選擇車輛，盡力發(fā)揮某款車的優(yōu)點才是正途吧。

作者為大江晚報作者楊唯偉

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