受特斯拉、比亞迪等一季度業(yè)績虧損等因素的影響，新能源汽車產業(yè)鏈上下游的概念股5月15日持續(xù)走低，充電樁、鋰電池、燃料電池等概念股全面下跌。

截至收盤，滬指報2024.97點，跌幅1.12%，成交597億元；深成指報7213.77點，跌幅1.53%，成交770億元；創(chuàng)業(yè)板指報1253.88點，跌幅1.94%，成交量189億元。期指交割是主要下跌原因。

今日新能源汽車版塊暴跌，新宙邦(300037)跌9.92%，金瑞科技(600390)跌7.15%，萬向錢潮(000559)跌5.62%，江蘇國泰(002091)跌5.53%，上海普天(600680)跌4.90%，均勝電子(600699)跌4.73%，比亞迪(002594)跌2.26%，許繼電器(000400)、南洋股份(002212)、動力源(600405)、科陸電子(002121)、萬馬電纜(002276)等跌幅超2%。

值得關注的是，中恒電氣(002364)上漲4.80%，其上漲原因或是5月15日是中恒電氣2013年年度分紅，10派1(含稅)，稅后10派0.95紅利發(fā)放日；5月14日凌晨，中恒電氣發(fā)布限制性股票激勵計劃(草案)。

此外，北京時間5月14日晚間，美股燃料電池龍頭普拉格能源(PLUG)披露了2014年首季財報，業(yè)績低于預期，致使整個板塊普跌，普拉格能源當日下跌5%。受此影響，今日A股燃料電池版塊也全線下跌，華昌化工(002274)跌4.83%，同濟科技(600846)、中材科技(002080)、江蘇陽光(600220)等跌幅超2%。

從今年2月底，北京首次配置新能源汽車指標，國內新能源汽車制造商在資本市場受到熱捧。比亞迪、萬向錢潮等A股上市公司股價持續(xù)上漲，其中比亞迪3月初的市值一度達1400億元人民幣，接近美國汽車巨頭通用汽車的40%。

然而從二季度開始，新能源汽車概念開始“退燒”，比亞迪從股價高點持續(xù)下跌兩個月，市值縮水360億元；萬向錢潮股價也從年內高點下跌了33%。

新能源汽車概念在資本市場熱度減退有其內在原因。根據中國汽車工業(yè)協會的統計，2014年一季度國內新能源汽車共銷售6853輛，實現了1.2倍的增長。但從汽車上市公司的業(yè)績和市場對比看，這種增長是低基數造就的高增長，能否延續(xù)還有待觀察。

新能源汽車特別是自主品牌產品的銷售和盈利現狀不樂觀。比亞迪2014年第一季度財報凈利潤僅為1196萬元，同比下滑89%；一些因產品技術不成熟、渠道沒有打開或沒有進入地方補貼目錄的車企，將繼續(xù)面臨考驗。

有業(yè)內專家指出，新能源汽車企業(yè)不應被低基數造就的高增長所蒙蔽，必須打造擁有核心技術和成本優(yōu)勢的產品，才能打動消費者和政策制定者。

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