近日，工業(yè)和信息化部和國家稅務(wù)總局發(fā)布首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內(nèi)，共有113款車型入選。按照規(guī)定，9月1日起，購買這些入選車型可以免征車輛購置稅。

從入選車型數(shù)量看，客車無疑是最大贏家，113款車型中有85款是客車。在97款入圍的純電動汽車中，純電動客車更是達到75款，占比超過77%。其中，安凱是入選車型最多的客車企業(yè)，有21款純電動客車、2款插電式混合動力客車入選。

安凱新能源團體客車

入選的新能源客車大致可以分為以下三類：純電動公交車、非公交類純電動客車和插電式混合動力公交車。雖然同在名單中，但仔細分析會發(fā)現(xiàn)，免征購置稅這一利好對三類車型的影響并不一樣。

先看純電動公交車。2012年，財政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》規(guī)定，對城市公交企業(yè)自2012年1月1日起至2015年12月31日止購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅。因此，不論是否進入這一名單，所有公交客車目前都可以免征購置稅的優(yōu)惠。換句話說，2015年底前，新能源客車免征購置稅這一政策利好對新能源公交車沒有太大實際意義。

再看插電式混合動力公交車。這次入選的插電式混合動力客車(全部是公交車)只有10款，比純電動客車少得多。主要原因在于，絕大多數(shù)插電式混合動力公交車是按照純電行駛里程30公里設(shè)計的，而免稅標準是50公里。要增加20公里的純電行駛里程，必然要增加電池成本和車輛自重。據(jù)一些企業(yè)人士說，按照目前插電式混合動力客車補貼25萬元的標準，做到純電行駛30公里支持基本保本，增加電池意味著虧損，同時會影響車輛的承載能力。而且，變更車型公告所需費用也不低。因此，免征購置稅對插電式混合動力公交車的利好也不會太明顯。

宇通E7純電動客車

最后看非公交類純電動客車。在入選車型中，有大約20款純電動客車(而非城市客車)。據(jù)了解，主要是通勤、團體客車。在新能源汽車免征車輛購置稅政策實施前，這些車是不能享受免征車輛購置稅優(yōu)惠的。

綜上所述，純電動團體客車將是此次免征車輛購置稅政策的最大受益者。在首批名單中，安凱、宇通、金旅、福田、上汽商用車、南京金龍、深圳五洲龍等7家企業(yè)都有這類車型入選。其中，安凱的入選車型也是最多的，共有8款，車身長度覆蓋7～12米。同時，安凱還是國家“863”計劃“純電動中型商務(wù)車”項目的課題承擔者，純電動中型商務(wù)車是基于安凱寶斯通平臺開發(fā)的。

宇通7米純電動客車E7也已于近期上市，在零部件數(shù)量、單位公里能耗和充電方式上均有所突破。

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