全球新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)9月銷量高達(dá)近7.7萬輛，僅次于去年12月的最高紀(jì)錄8.69萬輛，較去年同期增長54%，全球市場今年前9個月累計銷量也突破了50萬輛，達(dá)到51.5萬輛，照此速度，預(yù)計今年全年銷量有望達(dá)到80萬輛。
在車型銷量前十排行榜中，特斯拉包攬了前兩名。Model S連續(xù)第四個月蟬聯(lián)冠軍，全球市場共交付7910輛，年底前有望繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢。而Model X則從前月的第七位跳升至亞軍位置，交付量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的5484輛，在挪威、美國和德國的人氣頗旺。這兩款純電動汽車預(yù)計會以橫掃全球之勢交出漂亮的年終成績。
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排名 |
車型 |
9月 （輛） |
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1 |
特斯拉Model S |
7910 |
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2 |
特斯拉Model X |
5484 |
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3 |
北汽EU260 |
3800 |
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4 |
寶馬i3 |
3515 |
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5 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
3503 |
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6 |
比亞迪秦PHEV (插電混動版) |
3125 |
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7 |
北汽E系列EV |
2659 |
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8 |
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
2501 |
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9 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
2397 |
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10 |
知豆D1 EV |
2193 |
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其它車型 |
39789 |
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全球總計 |
76876 |
資料來源：EVSALES
第三名屬于北汽EU260，這款純電動轎車以3800輛的成績創(chuàng)造了歷史銷售新高。9月12日，EU260樂途Plus版正式上市，官方指導(dǎo)價23.99萬元(北京地區(qū)補(bǔ)貼后價格為12.99萬)。相比現(xiàn)款在售樂享版車型售價直降1.7萬元。樂途Plus版將直面帝豪EV(12.98萬元補(bǔ)貼后)、比亞迪e5(12.98萬元補(bǔ)貼后)兩位對手。北汽EU260能否成為未來的市場新星，拭目以待。
進(jìn)入前5名的寶馬i3和日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量非常接近，二者分別售出3515輛和3503輛，銷量上升主要歸因于兩家車企都推出了續(xù)航更長的電池升級版本。
排在第六的是比亞迪秦插電混動版，比亞迪唐則無緣前十，銷量處于連續(xù)下滑態(tài)勢。
北汽新能源E系列電動汽車觸及21個月的記錄高點，共銷售2659輛。
排在第十位的是知豆D1EV，銷量達(dá)2193輛。
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排名 |
車企 |
9月 （輛） |
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1 |
特斯拉 |
13394 |
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2 |
比亞迪 |
10261 |
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3 |
北汽新能源 |
7062 |
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4 |
寶馬 |
7050 |
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5 |
日產(chǎn) |
3828 |
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6 |
大眾汽車 |
3614 |
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7 |
3091 |
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8 |
三菱 |
2875 |
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9 |
通用雪佛蘭 |
2816 |
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10 |
雷諾 |
2620 |
資料來源：EVSALES
從各大汽車制造商旗下所有電動車型的綜合銷量排名看，9月份特斯拉終于把比亞迪拉下馬，Model S和Model X共交付13394，創(chuàng)造歷史最好記錄。
第二到第四名由3“B”包攬，也就是比亞迪、北汽新能源和寶馬，三家新能源乘用車的銷售表現(xiàn)對三大品牌而言意義不盡相同。
比亞迪以10261輛排名第二，在蟬聯(lián)冠軍數(shù)月之后多少有些令人失望，而且低于8月的10691輛，原因無外乎兩種：產(chǎn)能瓶頸或需求下降。
北汽新能源的純電動乘用車銷量意外大漲，達(dá)到7062輛，月增73%，一躍升至第三。除了在北京市場熱賣外，華南、華東的銷量也在逐步提升，因此未來存在排名繼續(xù)提高的可能。
寶馬純電動和插電混動乘用車9月累計銷售7050輛，打破了去年12月份創(chuàng)造的記錄6030輛，這要得益于寶馬強(qiáng)大廣泛的產(chǎn)品陣容，7款車型中有4款銷量創(chuàng)造了歷史新高。老玩家日產(chǎn)現(xiàn)在胳臂只能伸到第五位。
一個有趣的現(xiàn)象誕生，特斯拉、比亞迪、北汽新能源已經(jīng)把成熟的傳統(tǒng)OEM寶馬、日產(chǎn)和大眾汽車甩在了身后。
中國
9月份，中國新能源乘用車銷量接近3萬輛，月比幾乎持平，年增約53%，市場份額約為1.3%。照此節(jié)奏，中國的新能源乘用車銷量年底有望達(dá)到40-45萬輛，市場份額將增至1.5%，不僅將在銷量和市場份額方面擊敗歐洲、北美(美國+加拿大+墨西哥)市場，也意味著中國的銷量可能會占到今年全球市場的近一半。
比亞迪終于被北汽新能源打敗，EU260成功登頂，是否能擺脫比亞迪的陰影，成為市場真正的黑馬，值得關(guān)注。
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排名 |
車型 |
9月 （輛） |
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1 |
北汽EU260 |
3800 |
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2 |
比亞迪秦PHEV |
3125 |
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3 |
北汽E系列EV |
2659 |
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4 |
知豆D1 EV |
2193 |
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5 |
比亞迪唐 |
2120 |
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6 |
比亞迪e5 |
2094 |
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7 |
比亞迪秦EV300 |
1534 |
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8 |
比亞迪e6 |
1241 |
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9 |
上汽榮威e950 |
1205 |
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10 |
特斯拉Model S |
1190 |
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11 |
眾泰云100 |
1076 |
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12 |
江淮iEV 4 |
1055 |
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13 |
吉利帝豪EV |
923 |
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14 |
知豆D2 EV |
898 |
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15 |
上汽榮威e550 |
851 |
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16 |
江鈴E100 |
748 |
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17 |
北汽EX200 |
603 |
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18 |
奇瑞eQ |
500 |
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19 |
江淮iEV 5 |
434 |
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20 |
眾泰E200 |
326 |
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其它車型 |
1106 |
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總計 |
29681 |
資料來源：乘聯(lián)會、EVSALES
當(dāng)月前5位最暢銷車型表現(xiàn)：
北汽EU260兼具比亞迪e5的實用性和比亞迪秦EV300的豪華感，續(xù)航里程260公里。該車最大馬力136Ps，最大扭矩260N·m，數(shù)據(jù)幾乎比北汽EV200車型大了一倍。源自薩博9-3平臺的底盤結(jié)構(gòu)的北汽EU260，不僅擁有電動汽車少有的運動基因，還有引以為傲的安全性，EU260所搭載的電池是由普萊德生產(chǎn)的動力型三元鋰電池，電池容量為42kwh；而對應(yīng)的電池單體、電芯則是有寧德時代生產(chǎn)(普萊徳是寧德時代、北汽、北大先行的合資企業(yè)，主要使用寧德時代的電芯和BMS)。超高的顏值加上令人安心的安全性，EU260已成為北汽新能源目前最暢銷的車型，3800輛的成績，使比亞迪秦又多了一個很有競爭力的對手。
比亞迪秦PHEV插電混動版9月售出3125輛，這是一年來的最好單月成績，銷量連續(xù)8個月持續(xù)增長。這是中國最流行的插電式混合動力轎車，累計銷售超過6.5萬輛。
北汽E系列EV當(dāng)月熱賣2659輛，這款車型的設(shè)計靈感來自奔馳B級兩廂車，加入電動汽車市場已有多年，2013年和2015年均拿到年度銷售第三名的成績。北汽新能源似乎有著足夠的產(chǎn)能增長空間和盈利能力，E系列EV主力車型并未影響到新車型EU260、EX200的生產(chǎn)和銷售。相反，E系列EV 9月份還打破了兩年來的銷售記錄，北汽新能源當(dāng)月的輝煌表現(xiàn)，似乎給比亞迪敲響了警鐘。
知豆D1 EV這款小型雙座微型電動車9月份位列第四名，在同級車型中保持領(lǐng)先地位，當(dāng)月銷售2193輛，同比增長119%。
比亞迪唐的交付量連續(xù)第三個月走低，降至2120輛，原因可能對這款SUV感興趣的客戶正在減少。若果真如此，秦兄弟可能會順勢上位。
特斯拉Model S在中國當(dāng)月交付1190輛，創(chuàng)下歷史新高，前9個月已完成5000輛的全年銷售目標(biāo)。
從汽車制造商的市場占比看，比亞迪以33%的絕對優(yōu)勢占比最大，排在第二位的是北汽新能源，占13%，增加1%，其次是上汽榮威占8%。
純電動和插電式混合動力車型的較量方面，與其他國家不同，純電動汽車在中國的市場份額9月提高至70%，同比增長1%，插電式混合動力車型占30%。
美國
美國新能源乘用車市場9月銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到16474輛，同比大增67%，與此前預(yù)期一致。新能源市場份額首次突破1%大關(guān)，達(dá)到1.15%。一旦雪佛蘭BOLT和豐田普銳斯Prime上市，銷量可望繼續(xù)上升。
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排名 |
車型 |
9月 （輛） |
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1 |
特斯拉Model S（估值） |
4100 |
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2 |
特斯拉Model X（估值） |
2950 |
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3 |
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
2031 |
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4 |
福特Fusion Energi |
1652 |
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5 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
1316 |
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6 |
福特C-Max Energi |
689 |
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7 |
大眾e-Golf |
529 |
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8 |
寶馬X5 40e |
482 |
|
9 |
菲亞特500e |
440 |
|
10 |
寶馬i3 |
391 |
|
其它車型 |
1582 |
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總計 |
16474 |
資料來源: 第一電動研究院
銷量明星當(dāng)屬特斯拉的兩個車型，Model S當(dāng)月交付約4100輛，打破歷史記錄，Model X交付約2950輛，也取得迄今最好水平，二者包攬銷售冠亞軍。
大眾e-Golf9月也創(chuàng)造了自己的新銷售記錄，銷量達(dá)到529輛。
氫燃料電池車方面，豐田未來(Mirai)售出69輛，現(xiàn)代途勝FCEV售出4輛，燃料電池車的市場占比為0.01%。
從汽車制造商的市場占比看，特斯拉占30%，同比增長2%，而雪佛蘭繼續(xù)保持在18%，福特占16%。
德國
德國政府推出消費補(bǔ)貼政策后，新能源乘用車市場經(jīng)歷了幾個月的平平表現(xiàn)，到了9月，終于迎來爆發(fā)，銷量達(dá)到3072輛，較去年同期相比增長41%，市場份額也升至0.68%，創(chuàng)今年最好單月銷售水平。受益于補(bǔ)貼激勵，未來市場有望再創(chuàng)新高。
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排名 |
車型 |
9月 （輛） |
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1 |
寶馬i3（純電動291輛、增程式220輛） |
511 |
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2 |
起亞Soul EV |
418 |
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3 |
雷諾Zoe |
279 |
|
4 |
特斯拉Model S |
200 |
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5 |
特斯拉Model X |
177 |
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6 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
173 |
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7 |
奧迪Q7 e-Tron |
130 |
|
8 |
大眾高爾夫GTE |
124 |
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9 |
寶馬225xe Active Tourer |
119 |
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10 |
奧迪A3 e-Tron |
100 |
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其它車型 |
841 |
|
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總計 |
3072 |
資料來源:kba
在車型排名中，賣得最好的車型均受到激勵政策的帶動，寶馬i3全新33kWh電池版本交付511輛，打破了去年12月創(chuàng)造的記錄334輛，起亞Soul EV銷量飆升到418輛，月增314%，考慮到去年年底的優(yōu)異表現(xiàn)，今年最后一個季度還可能繼續(xù)沖刺。目前市場上的兩款長續(xù)航純電動汽車也進(jìn)入前五名，特斯拉Model S排名第四，銷售200輛，同比增長50%，Model X排在第五，交付177輛。
雷諾Zoe全新40kWh電池版本還有幾周即將上市，歐洲人民熱切期待已久的歐寶Ampera-e純電動汽車六個月后也會進(jìn)入市場，預(yù)判市場未來趨勢，長續(xù)航里程的電動汽車將成為引領(lǐng)增長的關(guān)鍵元素，并且表現(xiàn)會優(yōu)于插電式混合動力車型，從寶馬i3的銷量變化可以看出，當(dāng)初22kWh純電動版本的銷量占1/3，而增程式版則占到在2/3，現(xiàn)在33kWh版本上市后純電動i3的銷量占到了2/3，增程式反而落到1/。
奧迪Q7 e-Tron攀升到第七，成為插電式SUV細(xì)分市場的新領(lǐng)導(dǎo)者。
從汽車制造商的市場占比看，寶馬超過大眾汽車占有18%(上升1%)，大眾則下降到第二，占16%，雷諾也下降1%到16%。
挪威
9月，挪威新能源乘用車銷量為4587輛，同比大增68%，市場份額升至33%，創(chuàng)歷史單月銷量第二高點。
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排名 |
車型 |
9月 （輛） |
|
1 |
特斯拉Model X |
601 |
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2 |
寶馬i3 |
520 |
|
3 |
三菱歐藍(lán)德PHEV |
427 |
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4 |
大眾e-Golf |
392 |
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5 |
大眾高爾夫GTE |
358 |
|
6 |
特斯拉Model S |
247 |
|
7 |
奔馳B250e |
222 |
|
8 |
大眾帕薩特GTE |
202 |
|
9 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
199 |
|
10 |
寶馬225xe Active Tourer |
166 |
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其它車型 |
1253 |
|
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總計 |
4587 |
資料來源: 第一電動研究院
當(dāng)月，特斯拉Model X終于運抵挪威，期待已久一上市便售出601輛，超過了處于復(fù)蘇勢頭的寶馬i3，520輛的成績也讓寶馬i3創(chuàng)造了新的月度記錄。
三菱歐藍(lán)德PHEV位列第三，交付427輛。大眾高爾夫兄弟排在其后，純電動高爾夫三個月來第一次擊敗了插電混動高爾夫GTE。
從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先，占30%，三菱汽車占13%，日產(chǎn)占13%，寶馬占11%。
法國
9月份，法國新能源乘用車銷售3026輛，較去年同期增長9%，市場份額升至1.68%，明顯高于2015年同期的1.41%。
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排名 |
車型 |
9月 （輛） |
|
1 |
雷諾Zoe |
867 |
|
2 |
日產(chǎn)聆風(fēng) |
283 |
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3 |
起亞Optima PHEV |
152 |
|
4 |
雷諾Kangoo ZE |
146 |
|
5 |
特斯拉Model S |
132 |
|
6 |
大眾帕薩特GTE |
128 |
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7 |
標(biāo)致iOn |
127 |
|
8 |
寶馬i3 |
111 |
|
9 |
雪鐵龍C-Zero |
109 |
|
10 |
大眾高爾夫GTE |
97 |
|
其它車型 |
833 |
|
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總計 |
3026 |
資料來源:Avere France
縱觀月度車型排名，最大的驚喜來自起亞Optima插電式混合動力車，共交付152輛，排名第三，對于上市首月的新車型來說，創(chuàng)造了插電混動車型的新上市銷售紀(jì)錄，同時也達(dá)到插電混動車型今年第二高月度表現(xiàn)。
雷諾Zoe、日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Kangoo ZE和特斯拉Model S也進(jìn)入了前5名，Model S達(dá)到去年3月以來最佳水平，交付132輛。
從汽車制造商的市場占比看，雷諾占42%，隨后是日產(chǎn)(14%)和寶馬(9%)。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：楊曉紅
本文地址：http://www.idc61.net/news/shichang/46628
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