吉年大吉！大牛說(shuō)新年新舉措，推出“一周牛人牛語(yǔ)”欄目，甄選出最受網(wǎng)友關(guān)注的熱文，推送給大家，這里邊有沒(méi)有你關(guān)注的大牛作者，看過(guò)之后別忘了在文稿下方留下評(píng)論給他們，如果你也有表達(dá)的欲望，速速加入第一電動(dòng)網(wǎng)新能源汽車(chē)人的自媒體平臺(tái)——大牛說(shuō)吧！每周評(píng)選，每周發(fā)獎(jiǎng)！

1.董揚(yáng)實(shí)為喊冤？揭開(kāi)“小道理服從大道理”背后的潛臺(tái)詞

大牛作者：冰封之城

低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工作正式開(kāi)始以來(lái)，各方爭(zhēng)議不斷，標(biāo)準(zhǔn)單位自身卻一直非常低調(diào)，幾乎沒(méi)有公開(kāi)表達(dá)過(guò)立場(chǎng)，據(jù)說(shuō)連幾次標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議的內(nèi)容也都嚴(yán)禁外傳的。然而新年伊始，董揚(yáng)先生卻以標(biāo)準(zhǔn)組組長(zhǎng)的身份，公開(kāi)發(fā)表“小道理服從大道理”的申明，這份申明，深刻的表明了董先生和標(biāo)準(zhǔn)單位處于上熱下冷的尷尬境地，即政府熱(政府積極干預(yù))、標(biāo)準(zhǔn)單位累(不堪重負(fù))、輿論激(輿論想表達(dá)找不到入口，只能都針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)單位來(lái))、用戶(hù)冷(用戶(hù)冷漠，你們什么時(shí)候管過(guò)我們的感受啊？)。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)單位也面臨著巨大的投機(jī)漩渦，上對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，下對(duì)行業(yè)，如何尋找平衡，讓哪一方更滿(mǎn)意呢？

點(diǎn)評(píng)：這可能是對(duì)組長(zhǎng)文章解讀最透徹的一篇，讀過(guò)充滿(mǎn)人文與價(jià)值的優(yōu)美文字，你會(huì)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)治理，有更深更全面的認(rèn)識(shí)。

2.寫(xiě)給2017：奇點(diǎn)臨近，人工智能將使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)分崩離析

大牛作者：王樂(lè)京

新的生產(chǎn)力(人工智能)，新的生產(chǎn)關(guān)系(美國(guó)新政)，推動(dòng)著世界，朝一個(gè)我們所陌生的方向前行。人工智能作為新生產(chǎn)力，將消滅大多數(shù)職業(yè)，更快更集中地掠奪財(cái)富。

點(diǎn)評(píng)：人工智能一次又一次打敗人類(lèi)頂尖高手，似乎已經(jīng)到了可以真正走進(jìn)各個(gè)行業(yè)，為人類(lèi)服務(wù)的階段，你，打算怎么迎接？

3.技術(shù)迭代太快，中國(guó)15萬(wàn)個(gè)公共充電樁面臨"淘汰"窘境

大牛作者：建約車(chē)評(píng)

2016年11月30日，大眾、寶馬、奔馳、福特、奧迪、保時(shí)捷宣布將聯(lián)手在全歐洲范圍內(nèi)建設(shè)超級(jí)充電站，充電功率將達(dá)到350Kw。而在中國(guó)，發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)密布電動(dòng)汽車(chē)充電樁，但是用戶(hù)體驗(yàn)并不好。這些充電樁最大功率只有40Kw左右，續(xù)航里程300公里的電動(dòng)車(chē)需要90分鐘才能充滿(mǎn)電。超大功率快充設(shè)備的出現(xiàn)，讓這些充電樁面臨淘汰的困境。運(yùn)營(yíng)者已經(jīng)陷入了“騎虎難下”的窘境。

點(diǎn)評(píng)：充電是新能源汽車(chē)使用的最關(guān)鍵一環(huán)，解決用戶(hù)體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率問(wèn)題，需要新能源車(chē)企與電池企業(yè)和充電運(yùn)營(yíng)商互動(dòng)起來(lái)，高功率充電對(duì)電池、電網(wǎng)都是考驗(yàn)。

4.解析鋰離子正負(fù)極材料的現(xiàn)在和未來(lái)——正極篇

大牛作者：尋風(fēng)kyle

新的材料肯定還有很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)化道路要走，任重而道遠(yuǎn)。目前很多新型材料對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)的指導(dǎo)意義不大，但歷史的車(chē)輪滾滾向前，總有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)甚至超越既定目標(biāo)。

點(diǎn)評(píng)：每一條電池讓續(xù)航提升的新聞都是吸睛利器，但是好像每一次都讓我們失望，從實(shí)驗(yàn)室到現(xiàn)實(shí)還很遙遠(yuǎn)，希望新材料能早日面向市場(chǎng)。

5.提前多元化，特斯拉改名無(wú)須過(guò)度解讀

大牛作者：天驕

特斯拉汽車(chē)公司(Tesla Motors Inc)近日正式更名為特斯拉公司(Tesla Inc)。注冊(cè)名稱(chēng)中的“汽車(chē)”二字被去掉，預(yù)示著公司的發(fā)展方向不再僅局限于汽車(chē)領(lǐng)域，而是向更廣闊的行業(yè)進(jìn)軍。

點(diǎn)評(píng)：名稱(chēng)變化，意味著目標(biāo)的變化?，F(xiàn)在的特斯拉越來(lái)越像當(dāng)初的蘋(píng)果，汽車(chē)、電池、儲(chǔ)電、太陽(yáng)能“瓦片”……馬斯克的可持續(xù)能源帝國(guó)雛形初現(xiàn)。

6.考驗(yàn)越來(lái)越多，新能源汽車(chē)安全需要重視電池?zé)峁芾?/strong>

大牛作者：李浩晨

當(dāng)溫度降低到零度以下時(shí)，電池系統(tǒng)的充放電功能會(huì)由于電池性能的降低變得十分困難，無(wú)論是放電的倍率還是放電的容量都會(huì)大幅度地降低。因此在寒冷地區(qū)，研究電動(dòng)汽車(chē)如何才能更高效地使用變得十分迫切。針對(duì)上述情況，一般從兩個(gè)方面出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，分別是電芯加熱和箱體保溫方案。

點(diǎn)評(píng)：安全越來(lái)越受重視，電池系統(tǒng)熱管理的重要性就凸現(xiàn)出來(lái)。讓電池在一定溫度范圍內(nèi)維持最佳使用狀態(tài)，熱管理箱體隔熱保溫是個(gè)趨勢(shì)。

7.我是純電動(dòng)車(chē)主，想給要買(mǎi)車(chē)的朋友一些真實(shí)的購(gòu)買(mǎi)建議

大牛作者：codylan

因?yàn)閾u號(hào)的限制，好多人被迫加入了純電動(dòng)汽車(chē)的行列，先不談?dòng)袥](méi)有要為環(huán)保做出巨大犧牲的信念，相信如果沒(méi)有搖號(hào)的限制，在比同款汽油車(chē)價(jià)格高出幾倍而配置還有降低的情況下，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量不會(huì)有那么好。但我相信新能源汽車(chē)肯定是未來(lái)的方向，就算到時(shí)候沒(méi)有了搖號(hào)的限制，購(gòu)買(mǎi)者也會(huì)首先考慮新能源汽車(chē)。

點(diǎn)評(píng)：一名純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者，從自身角度結(jié)合所見(jiàn)所聞，給出了純電動(dòng)汽車(chē)的真誠(chéng)選購(gòu)建議。

8.鏖戰(zhàn)在即，2017年傳統(tǒng)新能源車(chē)企都有哪些重磅新車(chē)

大牛作者：E車(chē)匯

2017年北京的新能源汽車(chē)個(gè)人指標(biāo)還剩8616個(gè)。眾車(chē)企在新能源汽車(chē)需求增長(zhǎng)、退坡補(bǔ)貼的大背景下早已布局，即將推出重磅新車(chē)。

點(diǎn)評(píng)：一場(chǎng)鏖戰(zhàn)即將拉開(kāi)大幕，但消費(fèi)者真心喜愛(ài)的究竟有幾多？

9.2016年全球3款燃料電池車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)225%，是時(shí)候換個(gè)姿勢(shì)看燃料電池車(chē)了

大牛作者：彼岸花開(kāi)

全球燃料電池汽車(chē)2016年的注冊(cè)量為2312輛，同比增長(zhǎng)225%，現(xiàn)在的燃料電池汽車(chē)與2009年的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)或多或少有些雷同，如果遵循同樣的增長(zhǎng)曲線，2019年燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量也許會(huì)達(dá)到100000輛。

點(diǎn)評(píng)：豐田、現(xiàn)代、本田努力地讓氫燃料電池車(chē)在商業(yè)化道路邁出了可喜的一小步，中國(guó)企業(yè)，你們?cè)趺纯矗?/strong>

10.無(wú)人機(jī)和Lady Gaga登上超級(jí)碗，我的無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)去除霾掃雪

大牛作者：小錘哥

自從2016年眾籌了一款無(wú)人機(jī)后就一直琢磨著得干點(diǎn)什么，拍車(chē)拍了這么久，千篇一律的都是平面，無(wú)人機(jī)號(hào)稱(chēng)上帝視角，用它來(lái)拍車(chē)也算是一個(gè)比較新鮮的角度。

點(diǎn)評(píng)：這是一個(gè)無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)一起娛樂(lè)的時(shí)代

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