7月18日，在上海在中山公園附近行駛的上海825路”電池+電容”雙電純電動(dòng)公交車(chē)發(fā)生自燃事故，幸未造成人員傷亡，事故原因正在調(diào)查中。

　　公共交通行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)專(zhuān)家分析，此次”雙電”電動(dòng)車(chē)燃燒，有存在電池問(wèn)題、電容問(wèn)題或線(xiàn)路問(wèn)題多種可能性。上海公共交通系統(tǒng)電動(dòng)車(chē)目前有三種類(lèi)型：純電動(dòng)車(chē)、超級(jí)電容電動(dòng)車(chē)和電池+超級(jí)電容的”雙電”電動(dòng)車(chē)。目前上海11路、26路公交是超級(jí)電容車(chē)，825路部分公交車(chē)為”雙電”電動(dòng)車(chē)。上海一位電動(dòng)車(chē)方面的專(zhuān)家表示，像11路那種超級(jí)電容車(chē)，一旦溫度過(guò)高，就會(huì)散發(fā)蒸氣，而不會(huì)起火燃燒。”之前杭州有過(guò)一次電動(dòng)出租車(chē)自燃的事情，是跟鋰電池有關(guān)?！?/p>

　　上海街頭也曾出現(xiàn)過(guò)公交車(chē)自燃的事故，但7月18日的事故有所不同，825路公交車(chē)為”電池+電容”雙電純電動(dòng)車(chē)?！彪p電”電動(dòng)車(chē)采用電池+超級(jí)電容器混合動(dòng)力系統(tǒng)高新技術(shù)，由上海雷博新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司歷經(jīng)10年研發(fā)而成。電池+超級(jí)電容的”雙電”電動(dòng)車(chē)在運(yùn)行之初，曾以”以電代油的新型動(dòng)力系統(tǒng)”著稱(chēng)，具有”持續(xù)能力和爆發(fā)力雙電結(jié)合的動(dòng)力”，被媒體稱(chēng)為”不喝油的純電動(dòng)汽車(chē)”。

　　2009年曾有媒體報(bào)道稱(chēng)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，電容的爆發(fā)力和電池的持久力是純電動(dòng)汽車(chē)中兩股不可兼得的動(dòng)力，雷博公司經(jīng)過(guò)10年攻關(guān)，研發(fā)出擁有自主產(chǎn)權(quán)的雙電耦合技術(shù)，將超級(jí)電容充電快、充放電循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)異特性，與鋰電池具有的儲(chǔ)電量大、儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，滿(mǎn)足了電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的實(shí)際需要，獲得了41項(xiàng)國(guó)家發(fā)明和實(shí)用新型專(zhuān)利，使汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)排放、無(wú)污染、無(wú)噪聲。

　　”雙電”電動(dòng)車(chē)還具有減輕駕駛員疲勞等功能，雷博公司副總經(jīng)理萬(wàn)建好此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾以825路公交車(chē)為例稱(chēng)，駕駛員1天可減少1500-1800次換擋，客戶(hù)滿(mǎn)意度較高。

　　825路公交車(chē)為巴士四汽旗下車(chē)隊(duì)，巴士四汽分管公司昨日不愿透露事件詳情。

　　( 編輯/劉文林 )

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