9月16日，在成都召開的首屆全球汽車論壇上，美國(guó)前貿(mào)易代表查琳·巴爾舍夫斯基(Charlene Barshefsky)接受了作者專訪。

作者專訪美國(guó)前貿(mào)易代表美國(guó)前貿(mào)易代表查琳·巴爾舍夫斯基

　　媒體：您怎么評(píng)價(jià)中國(guó)正在進(jìn)行的現(xiàn)代化？

　　巴爾舍夫斯基：對(duì)我來說很難描述中國(guó)目前現(xiàn)代化和發(fā)展方面的這些巨大的成就，以及改變，中國(guó)越來越多的對(duì)世界開放，中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)在進(jìn)行如何如何的經(jīng)濟(jì)改革了，與十五年前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相比，今天的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度尤為快速，我想這也是因?yàn)橹袊?guó)加入了WTO。

　　中國(guó)正在進(jìn)行的現(xiàn)代化我想它不僅僅影響著中國(guó)過去十年快速增長(zhǎng)，同時(shí)它給中國(guó)人民帶來了非常積極的心理影響。這樣的一種潮流現(xiàn)在中國(guó)在全球的影響力開始逐漸的越來越大。就新車市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)而言，我明天會(huì)在我自己的主題演講當(dāng)中講得很詳細(xì)，中國(guó)走出去要向外面出口更多的汽車的時(shí)候，我希望中國(guó)為此應(yīng)該做更加詳盡的計(jì)劃。

　　我自己的看法呢將會(huì)從政治的現(xiàn)實(shí)考慮中國(guó)的汽車向其他國(guó)家出口這一個(gè)情況，我也會(huì)在明天的講話中間會(huì)談到，就是目前的這種國(guó)際的汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，也就是說在沒有中國(guó)出口的這些汽車的情況下，目前國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，我想中國(guó)應(yīng)該很好的解決在汽車出口這一個(gè)問題上呢，應(yīng)該有一個(gè)比較詳盡的計(jì)劃。

　　媒體：中國(guó)從00年加入WTO之后，以汽車為工業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)高速發(fā)展，我想最高中國(guó)在入市談判的時(shí)候，非常了解中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)關(guān)系，我想讓您點(diǎn)評(píng)一下，將近十年的時(shí)候，中國(guó)高速發(fā)展以及世界經(jīng)濟(jì)的變化，是中國(guó)貢獻(xiàn)得多，還是我們加入了世貿(mào)給予我們的輔助，才有了今天發(fā)展的結(jié)果？

　　巴爾舍夫斯基：我相信中國(guó)因?yàn)槿胧惺沟盟鼉?nèi)部的改革涉及的范圍更寬，加寬了改革的深度，我想入市為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了非常重要的作用。中國(guó)入市的成功也同樣促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下。當(dāng)然中國(guó)也因?yàn)槿胧惺艿胶芏嗟膬?yōu)惠，例如中國(guó)的出口，過去的中國(guó)很多出口的目的地是不能承受中國(guó)商品的這個(gè)價(jià)格。同時(shí)我也認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及中國(guó)在其他國(guó)家的投資資產(chǎn)，以及中國(guó)自身的監(jiān)督資源發(fā)揮了很大的作用。

　　媒體：鋼鐵工會(huì)剛剛向美國(guó)的有關(guān)部門提了一個(gè)議案的，就是中國(guó)對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼是違反了貿(mào)易保護(hù)的傾向，他們把訴狀交到了相關(guān)的部門，覺得違背了WTO的規(guī)則，這兩天成為中美在貿(mào)易的熱點(diǎn)，您認(rèn)為這個(gè)是不是中美在汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易層面的一個(gè)摩擦的開始，會(huì)不會(huì)向美國(guó)在日本豐田的這么一個(gè)大的動(dòng)作？

　　巴爾舍夫斯基：我認(rèn)為美國(guó)的鋼鐵工人他們的這些指控，在WTO的推論下來看是可以接受的，任何一個(gè)國(guó)家都不能夠在他的出口活動(dòng)中間出現(xiàn)不公平的現(xiàn)象，包括政府補(bǔ)貼等等。像這類的說法呢，我認(rèn)為在根據(jù)WTO的一些準(zhǔn)則來說，中國(guó)目前的行為并不是保護(hù)主義，因?yàn)閃TO的一位會(huì)員或者一位成員國(guó)提出這樣的指控，但是我們還不確定目前針對(duì)中國(guó)的這種說法是否正確。中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中間有時(shí)被稱為被告，有時(shí)候也成為原告，但是所有的這些WTO的成員都必須遵守WTO的準(zhǔn)則。

　　中國(guó)的汽車工業(yè)如果說中國(guó)的企業(yè)確實(shí)在發(fā)展中間得到政府的補(bǔ)貼，比如一些補(bǔ)貼和融資，中國(guó)在向其他國(guó)家出口汽車的時(shí)候，就容易在WTO的準(zhǔn)則下找到類似的指控。我想更重要的一點(diǎn)是我們應(yīng)該找到一種合適的渠道，中美之間需要深厚的關(guān)系，在爭(zhēng)端出現(xiàn)的時(shí)候會(huì)有很多渠道解決爭(zhēng)端，而在幾年以前我們可以注意到這樣的渠道并不是很多，所以一到問題出現(xiàn)中美關(guān)系就容易變成非常的脆弱。但是現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了改變，我們有多種渠道可以解決爭(zhēng)端，所以目前來說中美關(guān)系的強(qiáng)大對(duì)這一爭(zhēng)端的出現(xiàn)以及解決提供很好的渠道。

　　媒體：您是全程參與了中國(guó)的整個(gè)入市的過程，在入市的談判過程中間您曾經(jīng)也想象過入市之后的中國(guó)將是怎樣一番景象，中國(guó)已經(jīng)入市很多年了，目前發(fā)展的情況跟您當(dāng)初的想像有什么差別嗎。特別是當(dāng)時(shí)對(duì)中國(guó)的汽車工業(yè)今后的發(fā)展有一些什么樣的想像或者期待？第二個(gè)問題我們都知道今天的論壇有兩個(gè)主題，一個(gè)是未來，一個(gè)是轉(zhuǎn)型，您認(rèn)為這兩個(gè)關(guān)鍵詞對(duì)于今天的中國(guó)來說有著什么樣的意義呢？第三個(gè)問題現(xiàn)在對(duì)于美國(guó)的汽車工業(yè)來說其實(shí)也面臨著這兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是未來，一個(gè)是轉(zhuǎn)型，您覺得兩國(guó)之間能不能在這方面進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短，有沒有可能進(jìn)行合作呢？

　　巴爾舍夫斯基：事實(shí)上關(guān)于中國(guó)入市之后將是怎么一番景象呢，我很多年以前就曾經(jīng)進(jìn)行過設(shè)想，那時(shí)候我還沒有加入這個(gè)克林頓內(nèi)閣，我認(rèn)為中國(guó)本身就應(yīng)該是進(jìn)入多邊組織的環(huán)境當(dāng)中來。我之所以這么認(rèn)為有兩個(gè)原因，因?yàn)榈谝恢袊?guó)的人口占世界五分之一，第二中國(guó)有很輝煌的歷史，中國(guó)的崛起只是時(shí)間的問題。

　　中國(guó)在入市之后，它的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過入市之初很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)測(cè)，在我看來中國(guó)現(xiàn)在走的前所未有之路，在我看來是很正常的。

　　關(guān)于汽車行業(yè)的這種當(dāng)時(shí)的一些期待呢，說實(shí)話在當(dāng)時(shí)的情景下對(duì)今后的汽車工業(yè)進(jìn)行評(píng)論，因?yàn)槲覀儺?dāng)中要處理廠大數(shù)千頁的文件，這當(dāng)中涉及整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)，從當(dāng)時(shí)來說很難對(duì)汽車工業(yè)做出推測(cè)。

　　您的第二個(gè)和第三個(gè)問題都是關(guān)于未來跟轉(zhuǎn)型的，實(shí)際上這是一個(gè)意義非常深遠(yuǎn)的問題。當(dāng)然對(duì)于中國(guó)的轉(zhuǎn)型來說，涉及的面積非常廣，中國(guó)要想進(jìn)行順利的這種經(jīng)濟(jì)方面的轉(zhuǎn)型，這確實(shí)是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。我一直都堅(jiān)信世界各國(guó)之間應(yīng)該相互學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短所以我完全有理由相信中美之間的合作將會(huì)在范圍和深度上不光是在小的范圍內(nèi)之間合作，應(yīng)該在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行合作。

　　媒體：您怎么看待中國(guó)在新能源汽車方面的前景？

　　巴爾舍夫斯基：剛才的問題是關(guān)于替代能源的，我認(rèn)為中國(guó)目前已經(jīng)投入的大量的資源，能力和時(shí)間，在這個(gè)替代能源的發(fā)展方面，中國(guó)完全有可能在這方面取得世界領(lǐng)先的地位，這里的替代能源包括風(fēng)能和太陽能等等，我想這當(dāng)然會(huì)給世界其他的汽車制造商帶來一些挑戰(zhàn)，會(huì)迫使他們加大努力，對(duì)于中國(guó)來說給這些中國(guó)在替代能源的發(fā)展也會(huì)給世界上其他的汽車制造商帶來壓力，所以我想在這方面中國(guó)有很大的潛力。（編輯：李艷嬌）

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