關(guān)于產(chǎn)品信息豐富，不再贅述。車和家作為造車新勢(shì)力之一，筆者更想討論造車新勢(shì)力產(chǎn)品從發(fā)布到交付之間會(huì)出現(xiàn)的問題，理想智造ONE真的解決了嗎？對(duì)于李想一年的交付計(jì)劃，會(huì)真的成功嗎？不妨預(yù)測(cè)一下，這一年中理想智造會(huì)遇到什么樣的問題。

2018年10月：增程的關(guān)鍵成為話題點(diǎn)

有關(guān)理想智造的信息經(jīng)過反復(fù)討論，關(guān)于發(fā)布會(huì)上只字未提的增程器問題注定要勾起大家的好奇心。目前的信息顯示，理想智造ONE的增程器采用的東安動(dòng)力的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且由李斯特、德爾福等供應(yīng)商合作研發(fā)，布置在前電機(jī)的旁邊。這款被稱為針對(duì)增程工況全新開發(fā)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)輕量化的發(fā)電機(jī)相鏈接，在純電續(xù)航不足50km時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)增程器為電池充電。

即使是沒有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸用于傳遞動(dòng)力，NVH仍然是三缸機(jī)增程器不可避免的問題。在發(fā)布會(huì)上標(biāo)榜安靜的豪華中大型SUV，如何解決這一挑戰(zhàn)，在真正開放試駕之前，可能會(huì)成為討論的興趣點(diǎn)。

另外值得注意的是，理想智造ONE的理論上能提供520km的額外續(xù)航里程。但電動(dòng)機(jī)在高速行駛的時(shí)候，超過2.3噸的車重會(huì)讓電能消耗非?？?，增程器要及時(shí)供給車輛足夠的能量，因此產(chǎn)生的油耗也是非常高的。發(fā)布會(huì)上稱，理想智造ONE高速百公里油耗小于10L，并且搭載45L的油箱，如此算來，對(duì)于擔(dān)心長(zhǎng)途駕駛有旅程焦慮癥的用戶來說，可能還會(huì)患上高油耗焦慮癥。

2018年12月18日：來自兄弟品牌的壓力

這一天被蔚來定義為NIO DAY，蔚來汽車多半會(huì)帶來旗下的第二款產(chǎn)品——蔚來ES6，蔚來汽車創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO李斌會(huì)公布這款補(bǔ)貼前同樣指導(dǎo)價(jià)不到40萬的車型，以及引發(fā)全場(chǎng)鼓掌的全新服務(wù)。同樣受邀參加蔚來ES6上市會(huì)的李想以及理想智造ONE，又將成為被提及的熱門話題。

李想、李斌，兩位擁有極度相似創(chuàng)業(yè)背景的好友，難免會(huì)被搞“個(gè)人崇拜”的粉絲們拿來比較。而蔚來續(xù)航不夠，服務(wù)來湊的模式，注定在車主服務(wù)環(huán)節(jié)成為被對(duì)比的標(biāo)桿。價(jià)格定位類似的ES6，以及被頻繁提及的車主服務(wù)，無形之中也為李想的智能智造ONE增加了一層壓力。

2019年3月：“鲇魚”來了

一年之計(jì)在于春，特斯拉在上海的超級(jí)工廠動(dòng)工了。這是所有中國造車新勢(shì)力都不愿看到的消息。作為全球范圍內(nèi)最先出頭并立足的純電動(dòng)汽車品牌，一鏟子便開啟了中國造車新勢(shì)力窗口期倒計(jì)時(shí)。

特斯拉定位較低的Model 3同樣會(huì)對(duì)30-40萬價(jià)格段的新能源車型產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊，而此時(shí)的智能智造ONE正在籌備上海車展，并且還將組織試駕，為馬上開通的訂單入口造勢(shì)。是耐心等待特斯拉超級(jí)工廠投產(chǎn)入手Model 3還是選擇沒有里程焦慮的理想智造ONE？

2019年4月：上海車展正式接受預(yù)定，自建零售中心開門接客

李想在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，希望用戶試駕過后，再下訂單，既表達(dá)了對(duì)自己產(chǎn)品的自信，也呼應(yīng)了自己曾說過的“消費(fèi)者面前不要談情懷”的觀點(diǎn)。其實(shí)企業(yè)CEO對(duì)產(chǎn)品的自信也是營銷的一種形式，話既然說了出去，必定要努力去實(shí)現(xiàn)。

在明年4月開啟預(yù)售前如何讓用戶能充分試駕體現(xiàn)產(chǎn)品也是一個(gè)值得思考的問題。車和家已經(jīng)確認(rèn)會(huì)自建零售中心、交付中心和售后服務(wù)中心，那么接下來將會(huì)在哪些城市建立？選在城市中的什么位置？這一系列的資金鏈如何保證？甚至能不能在明年4月前提供穩(wěn)定的試駕服務(wù)都還是一個(gè)未知數(shù)。

最后

雖然在接下來到交付之前可以預(yù)見這樣那樣的問題，但理想智造ONE還是追上了這股新能源狂潮，并精準(zhǔn)找到對(duì)購買新能源車型還猶豫不決用戶的痛點(diǎn)，消除里程焦慮正是所有造車新勢(shì)力努力做得事情，從此看來，增程不是妥協(xié)，而是適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)需求。并且筆者也相信，當(dāng)理想智造解決了這些可見問題之后，也會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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