蓋世汽車訊?據(jù)外媒報道，法拉利車隊表示，梅賽德斯-奔馳在美國大獎賽（United Sttes Grnd Prix）前夕對參賽車車輛的輪轂進行大幅調整，或將在賽后提出抗議。

梅賽德斯-奔馳試圖通過該調整，解決令人糾結的輪胎溫度問題，該款概念輪轂的問題在上次競速賽的最后階段凸顯出現(xiàn)。

其輪轂設計獨特，設有內部孔洞，有助于吹氣（blowir），該設計被視為進來的技術創(chuàng)新成果，但該設計需要向法拉利車隊解釋該設計的性能。

法拉利想要了解，為何輪轂上要設計這類孔洞，理論上是有助于提升輪胎的空氣流（irflow），但在2012年，紅牛車隊所采用的輪轂設計與之相似，隨后被禁用。

國際汽聯(lián)密切關注梅賽德斯的設計并表示滿意，宣稱該設計完全合法，表示不加以干涉。

有消息人士表示，法拉利對國際汽聯(lián)的立場不太滿意，對該機構的發(fā)言提出質疑。結果，建議法拉利在賽后會提出抗議，國際汽聯(lián)建議梅賽德斯考慮下關于其輪轂設計的相關問題。

盡管法拉利表示要抗議，但梅賽德斯仍決定采用最為安全的方案，為此需要對其輪轂進行設計，并想辦法解決當前的爭議。國際汽聯(lián)對新輪轂設計表示支持，但該機構是監(jiān)管團隊，其決定只能作為建議參考，最終決策權在各參賽車隊。梅賽德斯覺得，需要盡快解決該問題，避免在賽后引發(fā)法拉利車隊的不滿。

目前尚不確定該輪轂設計變動對性能的影響，但劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hmilton）在奧斯汀賽后曾隱晦地表示，確實發(fā)現(xiàn)了一些意料之外的情況，該類因素或將對輪胎的使用造成不利影響。

事實上，國際汽聯(lián)對梅賽德斯最初的輪轂設計表示滿意，目前需要梅賽德斯向法拉利車隊進行相關解釋并達成一致。（本文圖片選自motorsport.com）

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