零跑汽車一直是造車新勢(shì)力里的一個(gè)低調(diào)務(wù)實(shí)的存在，沒有過多的宣傳，也很少夸下?？?，但的確是在踏踏實(shí)實(shí)做事。10 月30 日，零跑 S01 白車身正式在金華工廠下線，邁出了量產(chǎn)的重要一步。同時(shí)，工廠的建設(shè)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，預(yù)計(jì)明年第一季度完工。 金華工廠焊裝車間已完工，工廠規(guī)劃產(chǎn)能 25 萬輛 零跑的金華工廠位于浙江金華的新能源小鎮(zhèn)，于 2017 年 3 月 動(dòng)工，目前已經(jīng)建成焊接車間，其他部分還在建造，預(yù)計(jì)2019年第一季度完工。工廠總占地約 551 畝，總投資 25 億元，已規(guī)劃沖壓、焊接、涂裝、總裝及三電五大生產(chǎn)線，自動(dòng)化率將達(dá)到 95% 。一期產(chǎn)能 5 萬輛/年，總規(guī)劃產(chǎn)能 25 萬輛/年 。 工廠效果圖 零跑董事長(zhǎng)朱江明表示，之所以把焊裝車間放在第一個(gè)完成，是因?yàn)樵谲囕v生產(chǎn)過程中最影響產(chǎn)能的就是焊裝技術(shù)，所以他們留了足夠的時(shí)間來調(diào)試生產(chǎn)線，加上零跑 S01 白車身使用的都是非常成熟的技術(shù)，因此他們有信心按照規(guī)劃的進(jìn)度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 隨著白車身的下線，零跑 S01 的量產(chǎn)也日益臨近，零跑趁熱打鐵公布了近期的計(jì)劃：杭州首家體驗(yàn)店將在今年 11 月 10 日開業(yè)，可供大家參觀體驗(yàn)；成都“城市合作伙伴”體驗(yàn)店將于 12 月開業(yè)；S01 將于 2019 年 1 月正式上市，并在第一季度逐步開啟量產(chǎn)車輛正式下線，2019 年的目標(biāo)是交付 1 萬輛。 零跑 S01 白車身高度輕量化，僅重 215kg 白車身的下線對(duì)于造車來說，算是一座里程碑式。白車身的定義就是完成焊接，不含門蓋等運(yùn)動(dòng)件及覆蓋件且未涂裝之前的車身，也就是車輛最基礎(chǔ)的骨架。零跑 S01 的白車身在技術(shù)角度有不少亮點(diǎn)，同時(shí)達(dá)到了高度的輕量化。 零跑 S01 白車身的技術(shù)亮點(diǎn)包括： 1、車身采用熱成型剛及高強(qiáng)度鋼比例超過 70%； 2、A 柱/ B 柱/門防撞梁、前艙采用熱成型工藝，抗拉強(qiáng)度達(dá) 1300Mp； 3、門內(nèi)外檻采用輥壓工藝，抗拉強(qiáng)度達(dá) 1180Mp； 4、S01 白車身重 215kg ，占整車質(zhì)量的 17%（行業(yè)平均水平 20% - 25%），輕量化系數(shù)為 2.77 。 S01 白車身重 215kg ，占整車質(zhì)量的 17%，加上覆蓋件后實(shí)測(cè) 225kg 。 堅(jiān)持自研 + 自造，核心技術(shù)自主研發(fā) 這次下線的S01 定位是一款智能電動(dòng) Coupe 車型，百公里加速6.9 秒，最大續(xù)航里程460公里，基于零跑為電動(dòng)汽車正向研發(fā)的S平臺(tái)打造。零跑的員工總共有800 人左右，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就占了 500 人。這 500 人中一半來自傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，一半來自電池、電機(jī)、電控、電子零部件等領(lǐng)域，零跑認(rèn)為成功的車企都會(huì)走向自研+自造之路，他們也是這么做的。 在電池方面，零跑 S01 的電芯使用的是 18650 的圓柱形電芯來，由比克電池提供。電池的模組技術(shù)及 BMS 技術(shù)均自主研發(fā)，擁有多項(xiàng)專利。目前電池能量密度達(dá) 140kWh/kg ，未來采用 21700 電芯后，將提升至 160 kWh/kg ，比肩特斯拉 Model 3。 電驅(qū)總成方面，零跑也是自主研發(fā)并將電機(jī)、控制器、減速器集成在了一起，即 Hercles 一體化點(diǎn)去總成，集成程度同樣處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，以 91kg 的總總量實(shí)現(xiàn)了 96% 的電機(jī)最高效率，最大功率 125kW，最大扭矩 250N·m。 智能化方面，零跑也非常優(yōu)先見之明，自主研發(fā)的智能交互系統(tǒng)，并自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片——“凌芯 01 ”。2019 年第一季度上市的S01 將實(shí)現(xiàn) L2.5 水平的輔助駕駛系統(tǒng)，并且計(jì)劃在 2019 年中旬實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛。 車身的架構(gòu)平臺(tái)也是自主研發(fā)，結(jié)合自主研發(fā)的電池模組，其電池包占整車寬度達(dá) 80%，不僅領(lǐng)先特斯拉的 78%，也大幅超越行業(yè)平均值。 自建 + 代工，不會(huì)讓資質(zhì)影響按期交付 關(guān)于造車資質(zhì)的問題，領(lǐng)跑汽車董事長(zhǎng)朱江明反復(fù)提到，資質(zhì)問題不會(huì)影響 S01 的如期上市，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，領(lǐng)跑汽車的目標(biāo)是自己拿到資質(zhì)。但著眼于當(dāng)前，領(lǐng)跑采取與第三方車廠合作的方式，取得生產(chǎn)資質(zhì)。至于合作方是誰，朱江明表示已經(jīng)談妥了九成，等塵埃落定后再宣布。但領(lǐng)跑不會(huì)全盤交由對(duì)方代工，而是自建+代工，沖壓、焊接、涂裝、三電由自己完成，最后交給合作方完成總裝。 另外，朱江明還透露了一些重要部件的供應(yīng)商，例如零跑 S01 的電芯由比克提供，模組暫時(shí)由寧波杉杉代工，Pck 及電機(jī)、電控在金華工廠自行制造。 最后，關(guān)于零跑汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，其實(shí)他們?cè)谥暗?34 個(gè)月里研發(fā)了三大整車平臺(tái)，共計(jì) 7??款車型，三大平臺(tái)分別是： 1、 S01 所在的 S 平臺(tái)，2018年10月完成硬模試裝，2019年第一季度車型上市； 2、 T 平臺(tái)，2018 年 5 月完成軟模試裝，2020 年第一季度車型上市； 3、 C 平臺(tái)，將推出中大型 SUV ，2018 年 6 月完成產(chǎn)品定義、項(xiàng)目啟動(dòng)，2021 年第一季度車型上市。 新出行點(diǎn)評(píng)：

零跑S01首批白車身正式下線，意味著零跑汽車已為明年第一季度實(shí)現(xiàn)S01量產(chǎn)下線做好準(zhǔn)備。作為造車新勢(shì)力代表之一，領(lǐng)跑汽車有很多標(biāo)簽，比如自主研發(fā)核心技術(shù)、“IT 人造車”，不僅是噱頭，更是將這種工程師基因注入了產(chǎn)品中，從追求白車身的極致輕量化就能看出來。也正因此如此，零跑未來的表現(xiàn)讓人倍感期待。

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