蓋世汽車訊 中國(guó)正向純電動(dòng)未來(lái)行進(jìn)，官方預(yù)測(cè)到2040年，汽油車將被完全禁止。中國(guó)消費(fèi)者也已經(jīng)大量使用電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)到2018年底電動(dòng)汽車銷售額將超一百萬(wàn)輛。麥肯錫最近的一份報(bào)告稱，中國(guó)目前擁有更大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)?-?主要是電動(dòng)汽車（BEV）?-?大于歐洲和美國(guó)的總和。而且各國(guó)、各大車企都在進(jìn)行電氣化改革，競(jìng)相推出電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車型，搶占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

但是影響人們采用電動(dòng)汽車的原因不僅有人們擔(dān)心電池電量不足，無(wú)法提供較長(zhǎng)續(xù)航里程，充電難，充電時(shí)間長(zhǎng)也是原因之一。讓汽車充電變得更方便、無(wú)縫和高效是提高中國(guó)和國(guó)外電動(dòng)汽車普及率以及加快自動(dòng)駕駛車輛部署的重要環(huán)節(jié)。

雖然無(wú)線充電不是一項(xiàng)新技術(shù)，畢竟比亞迪在2005年就申請(qǐng)了非接觸感應(yīng)式充電器專利，2017年美國(guó)馬里蘭州也曾購(gòu)買過(guò)搭載無(wú)線充電技術(shù)的比亞迪純電動(dòng)大巴。以下為各大企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)對(duì)無(wú)線充電技術(shù)做出的努力：

高通

高通（Qulcomm）公司業(yè)務(wù)發(fā)展和營(yíng)銷副總裁- Greme Dvison說(shuō)，在18-24個(gè)月內(nèi)，電動(dòng)車用無(wú)線充電技術(shù)將進(jìn)入市場(chǎng)。汽車的無(wú)線充電技術(shù)將與手機(jī)的無(wú)線充電相類似。無(wú)線充電技術(shù)使用高頻磁場(chǎng)從墊片傳輸磁脈沖至接收器為手機(jī)充電。當(dāng)此項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用于汽車時(shí)，汽車將會(huì)使用地面上的充電墊來(lái)傳輸高頻磁場(chǎng)。汽車將配備一個(gè)接收器，當(dāng)車輛停在充電墊上時(shí)，磁脈沖將轉(zhuǎn)換成電，而汽車也得以充上電。無(wú)線充電墊將安裝在路上，電動(dòng)車輛可以隨時(shí)充電。

寶馬

寶馬i（BMW i）品牌為插電式混合動(dòng)力車的高壓電池推出原廠安裝的、全集成感應(yīng)式充電設(shè)施。該系統(tǒng)的充電功率為3.2kW, 寶馬530e iPerformnce充滿電需要大約三個(gè)半小時(shí)，充電效率高達(dá)85%。當(dāng)汽車停在基座（bse pd）上時(shí)（基座可安裝在車庫(kù)中），寶馬無(wú)線充電無(wú)需任何電纜，就可將電網(wǎng)的電能傳輸至車輛的高電壓電池。寶馬無(wú)線充電選件包含一個(gè)感應(yīng)式充電樁（GroundPd），可安裝在車庫(kù)或戶外，以及一個(gè)固定在車輛底部的輔助充電部件（CrPd）。GroundPd和CrPd之間無(wú)需接觸，在8厘米左右的距離內(nèi)即可進(jìn)行能量傳輸。GroundPd產(chǎn)生磁場(chǎng)，CrPd內(nèi)部可感應(yīng)電流，然后給高壓電池充電。只要車輛停放在感應(yīng)式充電樁上方正確位置，并按下充電啟動(dòng)/結(jié)束的按鍵，充電即可進(jìn)行。一旦電池充滿電，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。寶馬無(wú)線充電技術(shù)還可幫助駕駛員操縱至正確停車位，充電樁和車輛之間的通信靠WiFi建立。

大陸集團(tuán)

在大陸集團(tuán)微導(dǎo)航技術(shù)的幫助下，駕駛?cè)藛T只需把車停在充電板上方即可，當(dāng)汽車靠近裝有感應(yīng)充電裝置的停車場(chǎng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)同充電站進(jìn)行身份驗(yàn)證。人機(jī)界面會(huì)引導(dǎo)駕駛員將汽車停在正確的位置并且確認(rèn)開始充電。充電電源通過(guò)地面充電板無(wú)線傳輸?shù)诫妱?dòng)車底部的接收板。

該車載式感應(yīng)充電系統(tǒng)包含一個(gè)接收板、電力電子設(shè)備、控制器，以及人機(jī)界面，能夠幫助駕駛員精準(zhǔn)停車。通過(guò)此項(xiàng)綜合感應(yīng)充電技術(shù)，可使電動(dòng)車充電速率最高達(dá)到11千瓦，在11千瓦的充電速率下，每充電1分鐘可以提供行駛一公里所需的電量。

此外，這項(xiàng)感應(yīng)充電技術(shù)的另一大特征是安全。一旦身份認(rèn)證通過(guò)并且汽車停在地面充電板上方時(shí)，充電板就開始充電。從開始充電到電流完全輸出只需要幾秒鐘的時(shí)間，如果系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到汽車底部的兩個(gè)充電板之間有異物進(jìn)入，充電會(huì)立刻停止。

美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）

美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）的研究人員展示了一款用于車輛的120千瓦無(wú)線充電系統(tǒng)，是之前推出的系統(tǒng)功率的6倍，該無(wú)線充電系統(tǒng)可輸出120千瓦功率，效率為97%，與傳統(tǒng)的有線高功率快速充電器相當(dāng)。該系統(tǒng)的架構(gòu)從電網(wǎng)中獲取能量并轉(zhuǎn)換為高頻交流電，從而產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，在大氣隙之間傳輸功率。一旦能量傳遞至次級(jí)線圈，將轉(zhuǎn)換成直流電并儲(chǔ)存在車輛電池中。此次展示加速了美國(guó)能源部（DOE）的極快速充電目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，即開發(fā)一種可實(shí)現(xiàn)300至450千瓦的無(wú)線充電系統(tǒng)，并將電動(dòng)車充電時(shí)間縮短至15分鐘或更短時(shí)間。

中國(guó)安潔無(wú)線科技有限公司（Anjie Wireless）

安潔無(wú)線將獲得WiTricity的專利磁共振技術(shù)以及業(yè)界領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，WiTricity的DRIVE 11系統(tǒng)，基于該公司的專利磁共振技術(shù)，功率為11 kW，效率可與大多數(shù)插入式充電器媲美，甚至超越。

Eselink

奧地利初創(chuàng)公司Eselink推出自動(dòng)充電解決方案- Mtrix Chrging，該充電解決方案包括一個(gè)固定到地面的充電墊，一個(gè)連接器。該連接器自動(dòng)與充電墊相連，不與電動(dòng)汽車底部相連，以便無(wú)線充電過(guò)程可自動(dòng)啟動(dòng)。Eselink公司表示，其快速充電解決方案直流電功率為43 kW，交流電功率為22 kW，傳輸效率為99%。

電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司HEVO

該公司研發(fā)了一塊板，可將汽車開在板上為電動(dòng)汽車電池充電。HEVO的電動(dòng)汽車充電站利用一塊平板，將電力無(wú)線傳輸至安裝于汽車下方的接收器，可通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序訪問(wèn)該先進(jìn)服務(wù)，同時(shí)車主還可查看充電狀況、查找當(dāng)?shù)毓渤潆婞c(diǎn)以及云支付充電費(fèi)。基于HEVO的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)框架，終端汽車用戶無(wú)需下車就可為電池充電。

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